порт назначения — это… Что такое порт назначения?

порт назначения

port of destination

Большой англо-русский и русско-английский словарь. 2001.

• порт мыши
• порт общего назначения

Смотреть что такое «порт назначения» в других словарях:

• порт назначения — Конечный порт для грузовых морских перевозок, нередко специализируемый на определенном виде операций (различают контейнерные, паромные, рыбные и военные порты) …   Словарь по географии

• порт назначения — — [[Англо русский словарь сокращений транспортно экспедиторских и коммерческих терминов и выражений ФИАТА]] Тематики услуги транспортно экспедиторские EN pt/destport of destination …   Справочник технического переводчика

• Поставка с судна (…указанный порт назначения) — торговый термин, включенный в Инкотермс и означающий, что продавца выполняет свое обязательство по поставке, когда товар предоставлен в распоряжение покупателю на борту судна, не очищенным от пошлины на импорт, в указанном порту назначения.… …   Финансовый словарь

• Поставка с пристани (…указанный порт назначения) — торговый термин, включенный в Инкотермс и означающий, что продавец выполняет свое обязательство по поставке, когда товар предоставлен в распоряжение покупателя на пристани (причале) в указанном порту назначения, не очищенным от пошлины на импорт …   Финансовый словарь

• Стоимость и фрахт (…указанный порт назначения) — торговый термин, включенный в Инкотермс и означающий, что продавец выполняет свое обязательство по поставке, когда товар переходит через поручни судна в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в… …   Финансовый словарь

• франко-порт назначения

  — франко порт назначения …   Орфографический словарь-справочник

• франко-порт назначения — фра/нко по/рт назначе/ния …   Слитно. Раздельно. Через дефис.

• порт — I а, предлож.; о по/рте, в порту/; мн. по/рты, о/в; м. (франц. port) см. тж. портовый а) Специально оборудованное место для стоянки, погрузки, разгрузки и ремонта судов. Морской, речной порт. Торговый порт. Военный порт …   Словарь многих выражений

• Порт-Хайден (аэропорт) — Аэропорт Порт Хайден Port Heiden Airport[1] …   Википедия

• Порт-Хедленд (аэропорт) — Порт Хедленд Port Hedland International Airport …   Википедия

• ПОРТ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ — (Commercial port) морской порт, служащий главным образом для выполнения перегрузочных операций. Поэтому современный торговый порт есть прежде всего перевалочный пункт для передачи грузов с суши на воду и обратно; в этом смысле он является… …   Морской словарь

Порты TCP и UDP, используемые Cisco CallManager

Порты, используемые для подключения — Configuration Manager

• 05/04/2021
• Чтение занимает 18 мин

В этой статье

Область применения: Configuration Manager (Current Branch)

В этой статье перечислены сетевые порты, которые использует Configuration Manager. В некоторых подключениях используются порты без возможности настройки, а некоторые поддерживают настраиваемые порты, которые можно указать. При использовании каких-либо технологий фильтрации портов проверьте, доступны ли требуемые порты. К таким технологиям относятся брандмауэры, маршрутизаторы, прокси-серверы и IPsec.

Примечание

Если реализуется поддержка интернет-клиентов посредством использования мостов SSL, то, помимо требований к портам, может также потребоваться разрешить некоторые HTTP-команды и заголовки в брандмауэре.

Порты, которые можно настроить

Configuration Manager позволяет настроить порты для связи следующих типов.

• Прокси-точка регистрации — точка регистрации

• Клиентско-сайтовые системы со службами IIS

• Между клиентом и Интернетом (как параметры прокси-сервера)

• Между точкой обновления программного обеспечения и Интернетом (как параметры прокси-сервера)

• Между точкой обновления программного обеспечения и сервером WSUS

• Между сервером сайта и сервером базы данных сайта

• Между сервером сайта и сервером базы данных WSUS

• Точки служб отчетов

  Примечание

  В SQL Server Reporting Services вы настраиваете порты для точки служб отчетов. Эти порты используются Configuration Manager при подключении к точке служб отчетов. Обязательно просмотрите эти порты, которые определяют IP-фильтрацию для политик IPsec и при настройке брандмауэров.

Портом HTTP, который служит для связи клиента с системой сайта, по умолчанию является порт 80, а портом HTTPS — порт 443. Эти порты можно изменить во время настройки или в свойствах сайта.

Порты без возможности настройки

Configuration Manager не позволяет настроить порты для связи следующих типов.

• Между сайтом и сайтом

• Между сервером сайта и системой сайта

• Между консолью Configuration Manager и поставщиком SMS

• Консоль Configuration Manager — Интернет

• Подключения к облачным службам, например Microsoft Intune и облачным точкам распространения

Порты, используемые клиентами и системами сайта

В следующих разделах приводятся подробные сведения о портах, используемых для соединений в Configuration Manager. Стрелки в заголовке раздела указывают направление соединения:

• --> означает, что один компьютер инициирует соединение, а другой всегда отвечает.

• <--> означает, что любой компьютер может инициировать соединение.

Точка синхронизации каталога аналитики активов

Точка синхронизации каталога аналитики активов

Клиент

Прокси-сервер пробуждения также использует сообщения эхо-запросов ICMP от одного клиента к другому. Клиенты используют эти сообщения для проверки того, активен ли другой клиент в сети. Протокол ICMP иногда называют командами проверки связи. Он не имеет номера протокола UDP или TCP и потому не указан в следующей таблице. Тем не менее, для успешной связи прокси пробуждения промежуточные сетевые устройства в подсети и брандмауэры на этих клиентских компьютерах должны пропускать трафик ICMP.

Дополнительные сведения см. в разделе Одноранговый кэш среды предустановки Windows.

Клиент

Клиент

Дополнительные сведения см. в статье Порты и поток данных.

Клиент

Дополнительные сведения см. в разделе Порты и поток данных.

Клиент

Клиент

Клиент

Важно!

Если вы включаете брандмауэр на основе узла, правила должны разрешать серверу отправлять и получать данные через эти порты. Когда вы включаете поддержку PXE для точки распространения, Configuration Manager может включить правила входящего трафика (получения) в брандмауэре Windows. Он не настраивает правила исходящего трафика (отправки).

Клиент

Клиент

Клиент Configuration Manager не обращается к серверу глобального каталога, когда он является компьютером рабочей группы или настроен для связи только с Интернетом.

Клиент

Клиент

Клиент

Точка подключения шлюза управления облачными клиентами

Configuration Manager использует эти соединения для создания канала шлюза управления облачными клиентами. Дополнительные сведения см. в разделе Порты и поток данных.

Точка подключения шлюза управления облачными клиентами

Требуемый порт зависит от конфигурации точки управления. Дополнительные сведения см. в разделе Порты и поток данных.

Точка подключения шлюза управления облачными клиентами

Порт зависит от конфигурации точки обновления программного обеспечения.

Дополнительные сведения см. в разделе Порты и поток данных.

Консоль Configuration Manager

Консоль Configuration Manager

Консоль Configuration Manager использует доступ к Интернету для следующих действий.

• Скачивание обновлений программного обеспечения из Центра обновления Майкрософт для пакетов развертывания.
• Элемент отзыва на ленте.
• Ссылки на документацию в консоли.

Консоль Configuration Manager

Консоль Configuration Manager

Консоль Configuration Manager

Примечание для службы администрирования

Любое устройство, которое вызывает службу администрирования в поставщике SMS, использует HTTPS-порт 443. Дополнительные сведения см. в разделе Что такое служба администрирования?

Модуль политики службы регистрации сетевых устройств Configuration Manager

Точка обслуживания хранилища данных

Точка распространения (стандартная или по запросу)

Точка распространения взаимодействует с точкой управления в следующих сценариях:

• для отчета о состоянии предварительно подготовленного содержимого;

• для отчета об использовании сводных данных;

• для отчета по проверке содержимого;

• для отчета о состоянии скачивания пакетов (только для точек распространения по запросу).

Точка Endpoint Protection

Точка Endpoint Protection

Прокси-точка регистрации

Точка регистрации

Коннектор Exchange Server

Коннектор Exchange Server

Компьютер Mac

Точка управления

Точка управления

^{Примечание 5}

Точка управления

Мобильное устройство

Точка служб отчетов

Точка подключения службы

Дополнительные сведения см. в разделе Порты и поток данных.

Сервер сайта

Сервер сайта

Сервер сайта

Дополнительные сведения см. в статье Порты и поток данных.

Сервер сайта

^{Примечание 5}

Сервер сайта

Сервер сайта

Сервер сайта

Сервер сайта

Сервер сайта

Сервер сайта

Сервер сайта

^{Примечание 5}

Сервер сайта

Сервер сайта

Эта связь используется при развертывании профилей сертификатов с помощью точки регистрации сертификатов. Эта связь используется не для всех серверов сайтов в иерархии. Она применяется только для сервера сайта на верхнем уровне иерархии.

Сервер сайта

Вы можете переместить библиотеку содержимого в другое место хранения, чтобы освободить место на жестком диске на сервере центра администрирования или сервере первичного сайта. Дополнительные сведения см. в разделе Настройка библиотеки удаленного содержимого на сервере сайта.

Сервер сайта

Сервер сайта

^{Примечание 5}

Сервер сайта

Сервер сайта

Во время установки сайта, который использует удаленный экземпляр SQL Server для размещения базы данных сайта, откройте следующие порты между сервером сайта и SQL Server.

Сервер сайта

Сервер сайта

Сервер сайта

^{Примечание 5}

Сервер сайта

^{Примечание 5}

Поставщик SMS

Точка обновления программного обеспечения

Точка обновления программного обеспечения

SQL Server

Во время межсайтовой репликации базы данных необходимо, чтобы SQL Server на одной стороне напрямую подключался с SQL Server родительского или дочернего сайта.

Совет

Configuration Manager не требует обозревателя SQL Server, который использует порт UDP 1434.

Точка миграции состояния

Примечания для портов, используемых клиентами и системами сайта

Примечание 1. Порт прокси-сервера

Этот порт нельзя настраивать, однако его можно разрешить на прокси-сервере.

Примечание 2. Доступен альтернативный порт

Для этого значения можно определить альтернативный порт в Configuration Manager. Если вы определили пользовательский порт, используйте этот настраиваемый порт в сведениях IP-фильтра для политик IPsec или для настройки брандмауэров.

Примечание 3. Службы Windows Server Update Services (WSUS)

Начиная с Windows Server 2012, WSUS по умолчанию использует порт 8530 для HTTP и порт 8531 для HTTPS.

После установки можно изменить порт. Нет необходимости использовать один номер порта во всей иерархии сайтов.

• Если для HTTP используется порт 80, для HTTPS необходимо использовать порт 443.

• Если используется другой HTTP-порт (например, 8530), номер HTTPS-порта должен быть больше на 1 (8531).

  Примечание

  При настройке точки обновления программного обеспечения на использование протокола HTTPS HTTP-порт также должен быть открыт. Незашифрованные данные, такие как лицензионное соглашение для конкретных обновлений, используют HTTP-порт.

• Этот сервер сайта подключается к экземпляру SQL Server, на котором размещается SUSDB, если включены следующие параметры для очистки WSUS:

  • Добавление некластеризованных индексов в базу данных WSUS для улучшения производительности очистки WSUS
  • Удаление устаревших обновлений из базы данных WSUS

Если с помощью диспетчера конфигурации SQL Server вы изменили порт по умолчанию на другой порт SQL Server, проверьте, может ли сервер сайта установить подключение с использованием указанного порта. Configuration Manager не поддерживает динамические порты. По умолчанию именованные экземпляры SQL Server используют динамические порты для подключения к ядру СУБД. При использовании именованного экземпляра необходимо вручную настроить статический порт.

Примечание 4. Управляющая программа TFTP

Системная служба управляющей программы TFTP является составной частью служб развертывания Windows (WDS), и для нее не требуется имя пользователя или пароль. Служба управляющей программы TFTP реализует поддержку протокола TFTP, определенного следующими RFC:

• RFC 1350: TFTP

• RFC 2347 — расширение параметра;

• RFC 2348 — размер блока;

• RFC 2349 — интервал времени ожидания и размер передачи.

Протокол TFTP предназначен для поддержки бездисковой загрузки. Управляющие программы TFTP ожидают передачи данных через порт UDP 69, но отвечают через динамически выделяемый верхний порт. Если включить этот порт, служба TFTP сможет принимать входящие запросы TFTP, но выбранный сервер не сможет отвечать на эти запросы. Невозможно разрешить выбранному серверу отвечать на входящие запросы TFTP, пока сервер TFTP не будет настроен на ответ через порт 69.

Точка распространения с поддержкой PXE и клиент в Windows PE выбирают динамически выделяемые верхние порты для передачи данных по протоколу TFTP. Корпорация Майкрософт выделяет для этих портов диапазон от 49152 до 65535. Дополнительные сведения см. в статье Обзор служб и требования к сетевым портам в Windows.

Однако во время загрузки PXE динамически выделяемый верхний порт, используемый для передачи данных по протоколу TFTP, выбирается сетевым адаптером устройства. Сетевой адаптер устройства не привязан к динамически выделяемым верхним портам, определенным корпорацией Майкрософт. Он привязан только к портам, определенным в документе RFC 1350. Это может быть любой порт в диапазоне от 0 до 65535. За дополнительными сведениями о том, какие динамически выделяемые верхние порты использует сетевой адаптер, обратитесь к изготовителю устройства.

Примечание 5. Обмен данными между сервером сайта и системами сайта

По умолчанию передача данных между сервером сайта и системами сайта является двусторонней. Сервер сайта инициирует соединение для настройки системы сайта, а затем большинство систем сайта вновь подключаются к серверу сайта для передачи информации о состоянии. Точки служб отчетов и точки распространения не передают сведения о состоянии. Если в свойствах системы сайта включить параметр Сервер сайта должен инициировать подключения к этой системе сайта, после установки системы сайта она не будет инициировать подключение к серверу сайта. Вместо этого сервер сайта начинает обмен данными. Он использует учетную запись установки системы сайта для проверки подлинности на сервере системы сайта.

Примечание 6. Динамические порты

Динамические порты используют диапазон номеров портов, определяемый версией операционной системы. Эти порты также называются временными. Дополнительные сведения о применяемых по умолчанию диапазонах портов см. в статье Обзор служб и требования к сетевым портам в Windows.

Другие порты

В следующих разделах приводятся дополнительные сведения о портах, используемых в Configuration Manager.

Клиент-серверные общие папки

Клиенты используют SMB при подключении к общим UNC-папкам. Пример.

• Ручная установка клиента, в которой задано свойство командной строки /source: для CCMSetup.exe.

• Клиенты Endpoint Protection, загружающие файлы определений по UNC-пути.

Подключения к SQL Server

Для обмена данными с компонентом SQL Server Database Engine, а также для межсайтовой репликации можно использовать порты SQL Server по умолчанию или указать другие порты.

• Для межсайтовых связей используются:

  • Компонент SQL Server Service Broker, который по умолчанию использует порт TCP 4022.

  • Служба SQL Server, которая по умолчанию использует порт TCP 1433.

• Для обмена данными между системой базы данных SQL Server и различными ролями системы сайта Configuration Manager по умолчанию используется порт TCP 1433.

• Configuration Manager использует одинаковые порты и протоколы для обмена данными с каждой репликой группы доступности SQL Server Always On, в которой размещена база данных сайта, как если бы реплика была отдельным экземпляром SQL Server.

Если при использовании Azure база данных сайта располагается за внутренней или внешней подсистемой балансировки нагрузки, настройте следующие компоненты:

• исключения брандмауэра в каждой реплике;
• Правила балансировки нагрузки

Настройте следующие порты.

• SQL по TCP: TCP 1433
• SQL Server Service Broker: TCP 4022
• SMB: TCP 445
• Сопоставитель конечных точек RPC: TCP 135

Предупреждение

Configuration Manager не поддерживает динамические порты. Именованные экземпляры SQL Server по умолчанию используют динамические порты для подключения к ядру СУБД. При использовании именованного экземпляра необходимо вручную настроить статический порт для передачи данных внутри сайта.

Следующие роли систем сайта соединяются напрямую с базой данных SQL Server.

• Роль точки регистрации сертификатов

• Роль точки регистрации

• Точка управления

• Сервер сайтов

• Точка служб отчетов

• Поставщик SMS

• SQL Server --> SQL Server

Если на сервере SQL Server размещены базы данных нескольких сайтов, каждая база данных должна использовать отдельный экземпляр SQL Server. Для каждого экземпляра должен быть настроен уникальный набор портов.

Если вы включаете брандмауэр на основе узла в экземпляре SQL Server, разрешите правильные порты. Кроме того, настройте сетевые брандмауэры между компьютерами, который обмениваются данными с SQL Server.

См. дополнительные сведения о настройке сервера SQL Server для прослушивания определенного TCP-порта.

Обнаружение и публикация

Для обнаружения и публикации сведений о сайтах Configuration Manager использует следующие порты.

• Протокол LDAP — 389
• Защищенный протокол LDAP (LDAPs, для подписывания и привязки): 636
• Глобальный каталог LDAP — 3268
• Сопоставитель конечных точек RPC — 135
• RPC: динамически назначаемые старшие порты ТСР
• TCP: 1024: 5000
• TCP: 49152: 65535

Внешние подключения, устанавливаемые Configuration Manager

Локальные клиенты и системы сайтов Configuration Manager могут устанавливать следующие внешние подключения.

Требования к установке для систем сайтов, поддерживающих интернет-клиенты

Примечание

Этот раздел относится только к управлению интернет-клиентами. Он не относится к шлюзу управления облачными клиентами. Дополнительные сведения см. в разделе Управление клиентами в Интернете.

Точки управления и точки распространения в Интернете, поддерживающие интернет-клиенты, точка обновления программного обеспечения, а также резервная точка состояния используют следующие порты для установки и восстановления.

• Сервер сайта --> система сайта: сопоставитель конечных точек RPC с использованием порта 135 UDP и TCP.

• Сервер сайта --> система сайта: динамические TCP-порты RPC.

• Сервер сайта <--> система сайта: протокол SMB с использованием порта 445 TCP.

Для установки пакетов и приложений в точках распространения требуются следующие порты RPC.

• Сервер сайта --> точка распространения: сопоставитель конечных точек RPC с использованием порта 135 UDP и TCP.

• Сервер сайта --> точка распространения: динамические TCP-порты RPC.

Используйте протокол IPSec для защиты обмена данными между сервером сайта и системами сайта. Если необходимо ограничить динамические порты, используемые с RPC, можно использовать средство конфигурации Microsoft RPC (rpccfg.exe). С помощью этого средства можно сконфигурировать ограниченный диапазон портов для этих пакетов RPC. Дополнительные сведения см. в статье Настройка RPC для использования определенных портов и защита этих портов с помощью IPsec.

Важно!

Перед установкой этих систем сайта проверьте, что на сервере системы сайта запущена служба удаленного реестра и что указана учетная запись установки системы сайта, если система сайта находится в другом лесу Active Directory без отношений доверия. Например, служба удаленного реестра используется на серверах с системами сайта, такими как точки распространения (стандартные и по запросу) и удаленные экземпляры SQL Server.

Порты, используемые при установке клиента Configuration Manager

Порты, используемые Configuration Manager при установке клиента, зависят от метода развертывания:

Порты, используемые при миграции

Сервер сайта, выполняющий миграцию, использует определенные порты для подключения к соответствующим сайтам в исходной иерархии. Дополнительные сведения см. в разделе Требуемые настройки для миграции.

Порты, используемые сервером Windows Server

В приведенной ниже таблице перечислены некоторые основные порты, используемые Windows Server.

Дополнительные сведения см. в следующих статьях:

Схема

На следующей схеме показаны подключения между основными компонентами на типичном сайте Configuration Manager. В настоящее время он включает не все подключения.

Дальнейшие действия

Поддержка прокси-сервера

Требования для доступа к Интернету

Морские порты

     История развития морского порта Новороссийск берет свое начало с 30 июня 1845 года, когда Государь император России высочайше повелел официально открыть на берегу Черного моря порт для приема приходивших из-за границы российских и иностранных судов. В том же году правительственным указом был основан торговый порт Новороссийск.

     В 1845 году был утвержден генерал-губернатором Новороссийского края и Бессарабии графом Воронцовым Михаилом Семеновичем первый проект строительства морского порта Новороссийск.

     В 1881 году инженером Лисовским по поручению Акционерного общества Владикавказской железной дороги был разработан проект Новороссийского порта пропускной способностью 40 млн. пудов. Но после изменений, внесенных Министерством путей сообщения, проект стал невыгоден.

     В 1885 году был представлен второй проект, который тоже претерпел изменения.

     В 1886 году началась реализация проекта строительства морского порта с прокладки ж\д путей и строительства пристани.

     В 1887 году общий грузоперевалки в морском порту составлял лишь 7,5 тыс. пудов. В нем не было никаких сооружений, кроме деревянной пристани общества «Русский стандарт».

     В 1888 году завершилось строительство железнодорожной линии «Новороссийск-Тихорецкая», что стало значительным фактором развития морского порта и Новороссийска.

     В 1888 году были построены пять деревянных пристаней. Они располагались перпендикулярно к берегу и представляли собой двойную линию причала. Ширина пристаней составляла 21 м, расстояние между ними — около 150 м. Это давало возможность одновременно грузиться четырем пароходам — по два у каждой линии причала. Для подвоза грузов на пристанях были уложены железнодорожные пути со стрелками, что позволяло осуществлять маневрирование поездов и сортировку вагонов в пределах самой пристани. Одна из пристаней имела два яруса. В нижнем ярусе вагоны разгружались вручную, в верхнем — двигались поезда из особых вагонеток, разгрузка которых производилась механически, через особые люки по трубам прямо в трюм судна.

     В период с 1891 по 1894 год были дополнительно построены каменные, деревянные и металлические амбары, в целях обеспечения обработки увеличивающихся грузопотоков хлебных грузов.

     В 1894 году по американскому плану был сооружён элеватор емкостью 3 млн. пудов (45 тыс. т), который не имел себе равных не только в России, но и в Европе. Погрузочно-разгрузочные работы были частично механизированы. От элеватора к пристани была проложена магистральная галерея с транспортерами.

     В 1895 году была построена пристань нефтепромышленного общества «Русский стандарт», служившая специально для отправки нефти. Она была оборудована чугунным нефтепроводом, имела длину 150 м и ширину 8,5 м. В тоже году Акционерным обществом Владикавказской железной дороги сооружаются 23 усовершенствованных резервуара и 3 нефтепровода для налива нефти на пароходы в целях хранения растущих объемов нефтяных грузов.

     В 1895 году построен «Западный мол» для защиты акватории морского порта от волнения. В том же году на восточной стороне морского порта была построена набережная протяженностью 844 м. Отсюда производилась отправка цемента.

     В 1896 году была построена седьмая пристань, длиной 234 м и шириной 17 м, которая принадлежала Русскому обществу пароходства и торговли и обслуживала его пассажирские и грузовые пароходы. В том же году в морском порту был построен причал № 4 в районе будущего Новороссийского судоремонтного завода для перевалки различных коммерческих грузов.

     В 1899 году был реализован проект защиты судов, стоящих у причалов порта, от штормовых ветров: силами портовых рабочих были сооружены два мола – восточный и западный.

     В 1900 году сооружен «Каботажный мол» на западной стороне порта, который имел длину 246 м и служил для причала небольших пассажирских пароходов, совершавших рейсы в ближайшие порты, а также для обслуживания парусных судов.

     В 1902 году построен «Восточный мол» для защиты акватории морского порта от волнения.

     В 1912 году построена береговая радиостанция в морском порту.

     В 1914 году общество «Черноморское цементное производство» построило цементный пирс на 4 причала с глубиной у них до 7 метров.

     В мае 1918 года в соответствии с Декретом Совета Народных Комиссаров о национализации Торгового Флота (в том числе всех судоремонтных и судоходных предприятий) от 26.01.1918 помещение паровозного депо, принадлежавшее акционерному обществу «Владикавказская железная дорога» было национализировано и передано морскому порту. С этой даты начинается история развития Новороссийского судоремонтного завода. 

     В период с 1918 по 1920 год, во время гражданской войны, морской порт Новороссийск был частично разрушен.

     В 1920 году завершено восстановление морского порта. В ведение созданного Управления Новороссийского порта были переданы все гидротехнические сооружения, принадлежавшие ранее Акционерному обществу Владикавказской железной дороге и другим акционерным обществам и частным владельцам. В ведение Управления Новороссийского морского порта были переданы все морские агентства в Анапе, Геленджике, Джубге, Архипо-Осиповке, механические мастерские, док, эллинг, судостроительная верфь и все морские сооружения и службы.

     В период с 1923 по 1926 годы осуществляется реконструкция причальных сооружений в морском порту. Деревянные причалы заменяются железобетонными. Реализуется план мероприятий по специализации причалов под обработку конкретных типов грузов.

     В 1928 году перестроена элеваторная галерея, оборудован механизмами импортный пирс.

     В 1930 году в морском порту построена «Лесная пристань», предназначенная для перевалки и хранения лесных грузов. Одновременно организуется отдельный участок морского порта «Лесная гавань» с причалами и лесобиржами, на которой начинает работать Новороссийская контора внешнеторговое объединение «Экспортлес». Лесные грузы из морского порта Новороссийск начинают экспортироваться в Италию, Турцию, Грецию, Иран, Ирак, Алжир и Тунис. В тоже году в морском порту построены специализированные складские сооружения по хранению замороженных грузов.

     В 1932 году на «Лесном пирсе» построен причал № 30 для перегрузки крупнотоннажных контейнеров и генеральных грузов.

     В 1936 году в морском порту начато строительство здания морского вокзала.

     В 1940 году Новороссийский морской торговый порт состоял из четырех погрузочно-разгрузочных районов, импортного и цементного пирсов, каботажного участка, «Восточной набережной». Портовая территория занимала 106,5 га. Количество причалов составляло 41 с их общей протяженностью 4 686 погонных метров. Часовая производительность погрузо-разгрузочных работ составляла 1 033 т, а общий экономический грузооборот за 1940 год достигал 1 554 тыс. т. В порту насчитывалось 2 076 работников, в том числе 509 грузчиков. За год морской порт Новороссийск обработал 416 судов и 27 564 железнодорожных вагона.

     В период с 1941 по 1945 года, во время Великой Отечественной войны, морской порт был разрушен практически полностью, особенно в период немецко-фашистской оккупации с 1942 по 1943 год. Из 40 причалов порта сохранился лишь один, но и он был сильно поврежден. Были уничтожены все склады, краны, перегрузочное оборудование.

     В ноябре 1943 года Государственный комитет обороны СССР принимает решение о восстановлении первой очереди Новороссийского морского порта.

     В октябре 1944 года морской порт Новороссийск официально начал функционировать. На тот период времени в морском порту трудилось 641 человек.

     В 1950 году морской порт Новороссийск был полностью восстановлен после разрушительных последствий Великой Отечественной войны.

     В 1951 году в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 06.11.1951 № 4393-1972с морской порт Новороссийск был открыт для захода иностранных судов. 

     В 1952 году построен причал «Город» для местных пассажирских линий.

     В 1953 году построен причал №11 для перевалки генеральных грузов, в районе, где сейчас располагается Новороссийский судоремонтный завод.

     В 1955 году на «Лесном пирсе» построены причалы № 31 и 31а для перегрузки лесоматериалов.

     В 1959 году для перевалки генеральных грузов построен причал №20 будущего «Широкого пирса №1».

     В 1961 году на «Лесном пирсе» построены причалы №28а для обработки контейнеров, лесных и генеральных грузов, причалы №28 и 29 для перегрузки крупнотонажных контейнеров и генеральных грузов. На строящемся «Широком пирсе №1» закончено строительство причалов № 18 и 19 для перевалки зерна, генеральных грузов и для отстоя транспортных судов.

     В 1962 году на «Широком пирсе» построены причалы № 16 и 17 для генеральных грузов.

     В 1963 году завершено строительство первого «Широкого пирса» в морском порту, а на «Каботажном моле» построен пассажирский причал № 33. В этом же году морской порт обработал 162 судна.

     В апреле 1964 года в морском порту 29 апреля 1964 года открыт нефтяной район морского порта — «Шесхарис».

     В 1964 году на «Широком пирсе №2» построен причал № 13, предназначенный для перевалки генеральных грузов и перегрузки сахара-сырца.

     В 1965 году был принят в эксплуатацию второй «Широкий пирс». В этом же году на «Широком пирсе №2» построены причалы № 12 для навалочных и зерновых грузов и №11 для погрузки-выгрузки сахара – сырца, навалочных и зерновых грузов. А в районе нефтегавани «Шесхарис» построены причалы №5,6,7 для перевалки нефтепродуктов.

     В 1966 году на «Широком пирсе №2» построен причал №7, предназначенный для перевалки генеральных грузов, также причал № 10 для навалочных грузов, в том числе зерновых и генеральных. В этом же году на «Каботажном моле» построены пассажирские причалы № 34, 34а и 35. Кроме того, построены причалы Новороссийского судоремонтного завода №1, 2 и 3 для ремонта судов и перевалки генеральных грузов. В районе нефтегавани «Шесхарис» для перевалки сырой нефти построены причалы №2, 3 и 4, «Оградительный мол» для защиты от волнения и внутреннее берегоукрепление, для перевалки нефтепродуктов в нефтегавани построен причал № 8.

     В 1967 году приказом Министра морского флота СССР от 20.01.1967 № 12 принято решение о выделении Управления нефтеналивного флота из состава Черноморского пароходства и создании на его базе Новороссийского морского пароходства.

     В 1968 году на «Широком пирсе №2» построены причалы № 8 для навалочных грузов и № 9 для генеральных грузов и отстоя транспортных средств.

     В 1969 году построен причал Новороссийского судоремонтного завода № 5 для ремонта судов и перевалки генеральных грузов.

     В 1970 году на «Широком пирсе № 2» в качестве вспомогательного построен причал 7б.

     В 1973 году на «Восточном пирсе» построен причал № 2 для перевалки цемента и навалочных грузов.

     В 1974 году на «Восточном пирсе» построен причал № 3 для перевалки цемента и навалочных грузов. В том же году для защиты акватории от волнения построен «Оградительный мол» в районе Новороссийского судоремонтного завода.

     В 1975 году в морском порту создан информационно-вычислительный центр в целях повышения эффективности обработки грузов в морском порту.

     В 1976 году на «Широком пирсе № 2» построен причал № 7а, предназначенный для перевалки генеральных грузов и отстоя судов. В том же году на «Восточном пирсе» построены причал № 4 для перевалки навалочных (минерально-строительных) грузов и вспомогательный причал №1.

     В 1978 году завершено строительство глубоководного причала № 1 оригинальной конструкции в нефтегавани «Шесхарис» для приемки судов дедвейтом до 250 тыс. тонн. В этом же году на «Восточном пирсе» построены причалы № 6 и 6а для перегрузки металла.

     В 1979 году в морском порту построен глубоководный причал для обработки судов типа «Крым». В этом же году на «Восточном пирсе» построен причал № 5, предназначенный для обработки навалочных грузов, в том числе сухих минеральных удобрений и зерновых.

     В 1980 году был построен новый морской вокзал и пирсы для обработки как океанских лайнеров, так и пассажирских судов, работающих на местных пассажирских линиях.

     В 1981 году на «Широком пирсе № 1» построен причал № 14 для приема судов тира Ро-Ро. 

     В 1982 году построен причал №22 на «Третьей пристани» для перевалки зерна.

     В 1985 году Новороссийский судоремонтный завод пополнился уникальным плавучим доком г/п 60 тысяч тонн, который был установлен на внешней акватории морского порта, защищенной от штормового воздействия оградительным молом. В том же году в морском порту был построен причал № 12 для ремонта судов. В том же году на основании приказа Минморфлота СССР от 2.10.1984 №209-пр принято решение о создании специализированного подразделения по ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов в море в составе территориальной группы экспедиционного отряда аварийно-спасательных, судоподъемных и подводно-технических работ Черноморского пароходства с базированием в морском порту Новороссийск.

     В 1988 году построен еще один «Оградительный мол» Новороссийского судоремонтного завода длиной более 1 км в восточном районе морского порта для защиты акватории от волнения.

     В 1989 году построен на «Пятой пристани» причал №26а для перевалки нефтепродуктов.

     В 1992 году завершено строительство объектов для обеспечения ремонта крупнотоннажных судов типа «Крым» и «ОБО».

     В июле 1992 года в ходе приватизационных процессов в морском порту Новороссийск в соответствии с Указом Президента России от 1.07.1992 №721 государственное предприятие Новороссийский морской торговый порт было приватизировано путем акционирования в акционерное общество открытого типа «Новороссийский морской торговый порт».

     В сентябре 1992 года на базе портофлота, структурного подразделения Новороссийского морского порта, в ходе приватизации в соответствии с постановлением главы Администрации города Новороссийска № 3207 создано товарищество с ограниченной ответственностью «Флот НМТП».

     В 1993 году постановлением Совета министров – Правительства РФ от 14.03.1993 № 219 решено провести реконструкцию действующих нефтеперевалочных комплексов в Новороссийском морском порту, увеличив их мощность до 32 млн. тонн нефти и 3 млн. тонн мазута в год.

     В 1994 году на основании постановления Совета Министров- Правительства Российской Федерации от 17.12.1993 №1299 в соответствии с приказом Департамента морского транспорта Минтранса России от 3.03.1994 № 26 на базе не подлежащего приватизации федерального имущества в морском порту Новороссийской и в целях осуществления административно-властных полномочий портовых властей в морском порту Новороссийск было создано государственное учреждение «Морская администрация порта Новороссийск».

     В июле 1995 года введена в эксплуатацию построенная система управления движением судов в морском порту, которая получила свидетельство о ее соответствии с требованиям, предъявляемым к СУДС первой категории.

     В 1995 году ГУ «МАП Новороссийска» утвердила Обязательные постановления (временные) по морскому порту Новороссийск, с приписными портпунктами Анапа и Геленджик, которыми устанавливались требования по обеспечению безопасности торгового мореплавания и порядка в морском порту. В том же году в обязательные постановления были внесены дополнения, устанавливающие обязательные для исполнения требования по обеспечению безопасности торгового мореплавания и порядка в приписном к морскому порту Новороссийск портпункте Сочи.

     В сентябре 1996 года приказом Федеральной службы морского флота России от 16.09.1996 №36 в организационно-штатной структуре ГУ «МАП Новороссийск» был образован спасательно-координационный центр в целях реализации функций по поиску и спасанию людей на море.

     В октябре 1997 года приказом Минтранса России за ГУ «МАП Новороссийск» закреплены функции по созданию и обеспечению функционирования систем и объектов ГМССБ районов А1 и А2, а также пунктов системы НАВТЕКС, расположенных в морском порту Новороссийск.

     В ноябре 1997 года в соответствии с приказом Минтранса России от 26.11.1997 №147 ГУ «МАП Новороссийск» реорганизовано путем присоединения к нему государственного учреждения «Морская администрация порта Сочи».

     В январе 1998 года ГУ «МАП Новороссийска» утвердила в новой редакции Обязательные постановления морской администрации порта Новороссийск с приписным портпунктом Анапа, портов Геленджик и Сочи», которыми вносились изменения в ранее установленные требования по обеспечению безопасности мореплавания и порядка в морских портах Новороссийск, Геленджик и Сочи, а также в приписном морском порту Анапа.

     В мае 1998 года в Юго-восточном грузовом районе построены причалы №39а и №39б, предназначенные для приема паромов, пропускной способностью 200 и 250 тыс. тонн грузов в год соответственно.

     В июле 1998 года выполнены работы по расширению и модернизации СУДС, связанные со строительством радиотехнического поста на горе Дооб («Геленджик») и включении ее в СУДС, а также в установке нового, современного оборудования с программным продуктом, позволяющим применять электронные копии реальных печатных карт в составе электронной картографической навигационно-информационной системы (ЭКНИС).

     В сентябре 1998 года реконструирован причал № 28а, предназначенный для обработки контейнеров, лесных и генеральных грузов, в связи со значительным износом объекта.

     В 1999 году в Юго-восточном грузовом районе построены универсальные причалы № 40 и № 41, предназначенные для обслуживания контейнеровозов, проектной мощностью 1,8 млн. тонн контейнерных грузов в год.

     В феврале 2000 года приказом Минтранса России ГУ «МАП Новороссийска» реорганизовано путем выделения из него государственного учреждения «Морская администрация порта Сочи» на базе филиала ГУ «АМП Новороссийск» в морском порту Сочи.

     В июле 2000 года введен в эксплуатацию радиотехнический пост «Геленджик» и по результатам освидетельствования СУДС порта Новороссийск признана соответствующей требованиям, предъявляемым к СУДС высшей категории.

     В мае 2001 года завершено строительство глубоководного морского терминала в районе поселка Южная Озереевка, предназначенного для перевалки нефти, поступающей по нефтепроводу Каспийского трубопроводного консорциума (КТК).

     В июне 2001 года ГУ «МАП Новороссийска» в новой редакции утверждены «Обязательные постановления по портам Новороссийск (с приписным пунктом Анапа) и Геленджик», которыми устанавливаются обязательные для исполнения всеми лицами на территории морского порта требования в сфере обеспечения безопасности и порядка в морском порту. Ранее действовавшие обязательные постановления признаны утратившими силу.

     В октябре 2001 года приказом Минтранса России от 01.10.2001 № 147 в акватории морского порта Новороссийск в районе Южная Озереевка установлена обязательная лоцманская проводка судов, следующих к морскому терминалу Каспийского трубопроводного консорциума (район поселка Южная Озереевка).

     В январе 2002 года в соответствии с приказом Минтранса России от 9.01.2002 №2 ГУ «МАП Новороссийск» реорганизовано, путем присоединения к нему в качестве филиала ГУ «МАП Сочи».

     В марте 2002 года распоряжением Правительства России от 14.03.2002 № 297-р принято решение об установлении морского грузового пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации на морском терминале закрытого акционерного общества «Каспийский трубопроводный консорциум» в Южной Озереевке морского порта Новороссийск.

     В августе 2002 года введен в эксплуатацию пост радиолокационного наблюдения «Южная Озереевка», предназначенный для обеспечения наблюдения за выносными причальными устройствами КТК-Р, в связи с вводом в эксплуатацию морских терминалов «КТК-Р» морского порта (район поселка Южная Озереевка).

     В июле 2002 года в Юго-восточном районе морского порта завершено строительство причала №39 для приема паромов и обслуживания контейнеровозов, проектной мощностью 118 тыс. тонн грузов в год.

     В мае 2003 года в соответствии с постановлением Правительства России от 25.09.2002 №705 в целях реформирования системы государственного управления в морских портах Российской Федерации был образован единый хозяйствующий субъект — федеральное государственное унитарное предприятие «Росморпорт».

     В сентябре 2003 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 01.09.2003 № 14/ОД в целях осуществления хозяйственной деятельности предприятия в морском порту Новороссийск был создан Новороссийский филиал ФГУП «Росморпорт».

     В декабре 2003 года постановлением Правительства России от 09.12.2003 № 743 пункт пропуска через государственную границу в морском порту Новороссийск включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для прибытия в Российскую Федерацию этилового спирта, алкогольной продукции и табачных изделий.

     В мае 2004 года Новороссийский филиал ФГУП «Росморпорт» начал осуществлять непосредственную хозяйственную деятельность в морском порту Новороссийск. В том же месяце в составе оборудования СУДС порта Новороссийск введена в опытную эксплуатацию автоматическая идентификационная система (АИС).

     В октябре 2004 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 28.10.2004 №249а/ОД в морском порту Новороссийск открыт филиал ФГУП «Росморпорт» в г. Новороссийске по шипчандлерскому обслуживанию и утверждено положение о нем.

     В ноябре 2004 года в морском порту введен в эксплуатацию построенный новый контейнерный терминал, предназначенный для обработки контейнерных грузов, проектной мощностью 600 тыс. TEU в год.

     В марте 2005 года распоряжением Росморречфлота от 28.03.2005 № ВР-112-р в уставные документы ГУ «МАП Новороссийска» были внесены изменения, связанные с реформированием системы портовых властей в морском порту Новороссийск. В частности, ГУ «МАП Новороссийска» было переименовано в федеральное государственное учреждение «Администрация морского порта Новороссийск».

     В июле 2005 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 27.07.2005 № 320/ОД на базе Новороссийского и Сочинского филиалов ФГУП «Росморпорт» был создан Азово-Черноморский филиал ФГУП «Росморпорт», который начал осуществлять хозяйственную деятельность в морских портах Новороссийск, Анапа, Геленджик и Сочи. В том же месяце завершена реконструкция причалов № 23 и 24, предназначенных для обработки зерновых грузов, связанная со значительным износом объекта. Проектная мощность причалов по итогам реконструкции составила 1,5 млн.тонн в год.

     В ноябре 2005 года Азово-Черноморским филиалом ФГУП «Росморпорт» в морском порту смонтирована система видеонаблюдения за акваторией морского порта на объектах центра СУДС в морском порту Новороссийск, что позволило осуществлять визуальное наблюдение за движением судов в акватории морского порта Новороссийск.

     В декабре 2005 году ФГУ «АМП Новороссийск» утверждены Обязательные распоряжения по морскому торговому порту Новороссийск (с приписным портпунктом Анапа) и морскому торговому порту Геленджик» в новой редакции. Ранее действовавшие обязательные распоряжения по морскому торговому порту Новороссийск в редакции 2001 года были признаны утратившими силу.

     В январе 2006 года в морском порту введена в эксплуатацию подсистема телевизионного наблюдения за акваторией морского порта Новороссийск, в целях повышения безопасности мореплавания и наблюдения за акваторией морского порта и на подходах к нему.

     В апреле 2006 года распоряжением Правительства России от 25.04.2006 № 583-р капитану морского порта Новороссийск предоставлено право осуществлять государственную регистрацию судов в Российском международном реестре судов.

     В июле 2006 года письмом Россельхознадзора от 13.07.2006 № ФС-ЕН-2-5927 разрешено прибытие в морской порт Новороссийск из морского порта Поти поднадзорной продукции производства Республики Армения — живых раков, рыбы, кисломолочных продуктов промышленного изготовления при условии сопровождения грузов соответствующими ветеринарными документами, следующих в Российскую Федерацию транзитом через Республику Грузия.

     В сентябре 2006 года распоряжением Правительства России от 02.09.2006 № 1226-р утверждена схема разделения движения судов в Черном море в целях повышения уровня безопасности торгового мореплавания в зоне ответственности Российской Федерации и навигационной безопасности в акватории морского порта Новороссийск.

     В ноябре 2006 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 22.08.2006 №342/ОД прекращена деятельность в морском порту Новороссийск филиала ФГУП «Росморпорт» в г. Новороссийске по шипчандлерскому обслуживанию. В том же месяце в морском порту завершена модернизация программно-аппаратной системы гидрометеомониторинга СУДС порта Новороссийск, предназначенной для гидрометеорологического мониторинга акватории бухты и на подходе к ней, с целью оповещения судов.

     В декабре 2006 постановлением Правительства России от 16.12.2006 № 773 в целях совершенствования системы государственного управления морскими рыбными портами федеральное государственное учреждение «Государственная администрация Новороссийского морского рыбного порта» было реорганизовано путем присоединения к ФГУ «АМП Новороссийск» с передачей федерального имущества необходимого для осуществления административно-властных полномочий на территориях и акваториях Новороссийского морского рыбного порта. В том же месяце письмом Россельхознадзора от 8.12.2006 № ФС-СД-7/10738 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Новороссийск определен в качестве пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации, через который допускается ввоз партий крупы рисовой и риса-сырца в Российскую Федерацию.

     В 2007 году в морском порту построен новый зерновой терминал, предназначенный для обработки зерновых грузов, проектной мощностью до 5 млн. тонн в год.

     В июле 2008 года завершены работы по модернизации радиотехнических постов на мысе Пенай и маяк Дообский, с помощью которых осуществляется видеонаблюдение за судоходством в 415 и 416 районах акватории морского порта Новороссийск.

     В марте 2008 года письмом Россельхознадзора от 31.03.2008 № ФС-АС-3/2798 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Новороссийск включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, через которые с 1 апреля 2008 года разрешен ввоз из Соединенных Штатов Америки на территорию Российской Федерации продовольственного картофеля.

     В июле 2008 года распоряжением Росморречфлота от 25.07.2008 №АД-143-р утверждена представленная ФГУП «Росморпорт» проектная документация по реконструкции причала №39 в морском порту Новороссийск, проектной пропускной способностью 260 тыс. тонн в год.

     В августе 2008 года приказом ФГУП «Росморпорт» от 12.08.2008 № 357 Азово-Черноморский филиал ФГУП «Росморпорт» был переименован в Новороссийский филиал ФГУП «Росморпорт».

     В сентябре 2008 года выполнена замена выработавшего свой ресурс оборудования береговой радиолокационной станции, что позволило улучшить работу СУДС морского порта Новороссийск в целом.

     В октябре 2008 года письмом Россельхознадзора от 1.10.2008 № ФС-НВ-4/9962 морской порт Новороссийск включен в перечень морских портов через которые в Российскую Федерацию осуществляется ввоз рыбы, рыбо- и морепродукции из Восточной Республики Уругвай, Республики Чили, Республики Перу и Аргентинской Республики.

     В ноябре 2008 года завершена реконструкция причалов № 28, 29, 30 «Лесного пирса», предназначенных для перегрузки крупнотонажных контейнеров и генеральных грузов, вызванная значительным износом объектов.

     В январе 2009 года приказом Минтранса России от 20.01.2009 № 7 ФГУ «АМП Новороссийск» было включено в перечень администраций морских портов России, имеющих право оформления и выдачи удостоверений личности моряка.

     В мае 2009 года постановлением Правительства России от 7.05.2009 № 397 морской порт Новороссийск включен в перечень морских портов, через которые допускается въезд в Российскую Федерацию иностранных граждан и лиц без гражданства, прибывающих в Российскую Федерацию в туристических целях на паромах, имеющих разрешения на пассажирские перевозки.

     В августе 2009 года распоряжением Правительства России от 12.08.2009 № 1161-р установлены границы морского порта Новороссийск.

     В сентябре 2009 года письмом Россельхознадзора от 8.09.2009 № ФС-НВ-2/9713 в морском порту Новороссийск разрешается ввоз из Республики Армения в Россию молочной продукции, прошедшей термическую обработку через территорию Республики Грузии (порт Поти — Новороссийск), а также через порты Турции (Самсун, Зунгулдак), без права выгрузки, хранения и перегрузки на территории этих стран при условии обработки дезинфицирующим средством транспортных средств (контейнеров) по прибытии в российский порт назначения.

     В ноябре 2009 года распоряжением Росморречфлота от 13.11.2009 № АД-226-р сведения о морском порте Новороссийск внесены в Реестр морских портов Российской Федерации и ему присвоен регистрационный номер Ч-1.

     В июне 2009 года завершена реконструкция причала № 39, предназначенного для обслуживания морских паромов и контейнеровозов, вызванная значительным износом объекта.

     В июле 2010 года постановлением Правительства России от 15.07.2010 № 521 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Новороссийск включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу для убытия с территории Российской Федерации отдельных видов товара (коды ТН ВЭД ТС 4401, 4403, 4404, 4406).

     В марте 2011 года в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 22.03.2011 № 159 Новороссийский филиал ФГУП «Росморпорт» был переименован в Азово-Черноморский бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт» и ему переданы имущественные комплексы упраздняемых Ейского, Таманского и Темрюкского филиалов ФГУП «Росморпорт» в морских портах Ейск, Кавказ, Темрюк и Туапсе.

     В мае 2011 года распоряжением Росморречфлота от 26.05.2011 № АД-172-р во исполнение распоряжения Минтранса России от 16.05.2011 № ОБ-49-р устав ФГУ «АМП Новороссийск» был утвержден в новой редакции, в частности, тип учреждения был изменен на федеральное бюджетное учреждение «Администрация морского порта Новороссийск».

     В июне 2011 года постановлением Правительства России от 3.06.2011 № 442 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Новороссийск был включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, предназначенных для ввоза на территорию Российской Федерации товаров, химических, биологических и радиоактивных веществ, отходов и иных грузов, представляющих опасность для человека, а также пищевых продуктов, материалов и изделий.

     В июле 2011 года постановлением Правительства России от 07.07.2011 № 557 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Новороссийск был включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, предназначенных для ввоза на территорию Российской Федерации животных, продукции животного происхождения, кормов, кормовых добавок, лекарственных средств для животных и подкарантинной продукции (подкарантинного материала, подкарантинного груза).

     В ноябре 2011 года приказом Росграницы от 22.11.2011 № 381-ПП в целях увеличения пропускной способности принято решение о начале реконструкции морского грузопассажирского постоянного многостороннего пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Новороссийск, предусмотрев его поэтапное принятие.

     В октябре 2011 года введен в эксплуатацию построенный новый мазутный терминал по обработке темных нефтепродуктов, с проектной мощностью 4 млн. тонн в год. В том же месяце завершена реконструкция причала «Порт», пассажирского причала местных линий, вызванная значительным износом объекта.

     В январе 2012 года приказом Росжелдора от 20.01.2012 №9 морской порт Новороссийск внесен в список речных и морских портов, включенных в прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение, а также пунктов перевалки грузов с железных дорог на водные пути и обратно Тарифного руководства №4.

     В марте 2012 года приказом Минздравсоцразвития России от 7.03.2012 № 207н пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Новороссийск включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, специально оборудованных и предназначенных для ввоза на территорию Российской Федерации товаров, химических, биологических и радиоактивных веществ, отходов и иных грузов, представляющих опасность для человека, пищевых продуктов, материалов и изделий, контактирующих с пищевыми продуктами, в которых осуществляется санитарно-карантинный контроль за лицами, прибывающими (убывающими) на территорию Российской Федерации транспортными средствами, грузами и подконтрольными товарами. В том же месяце в морском порту завершены работы 1-го этапа модернизации дифференцированной подсистемы глобальной навигационной спутниковой системы на Черном море. В региональном центре управления связью создан пункт удалённого контроля и управления технологическим оборудованием обновленной контрольно-корректирующей станции (ККС) на радиоцентре «Геленджик», а также создан удалённый пункт контроля параметров навигационного поля, создаваемого обновленной ККС подсистемы GPS. Кроме того, в соответствии с письмом Россельхознадзора от 20.03.2012 № ФС-АС-3/3506 пункт пропуска в морском порту Новороссийск включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, через которые может осуществляться ввоз на территорию Российской Федерации риса (код ТН ВЭД ТС 1006) и крупы рисовой (код ТН ВЭД ТС 1103 19 500 0).

     В мае 2012 года приказом Росморречфлота от 28.05.2012 № 67 в целях реализации приказа Минтранса России от 09.12.2010 № 277 «Об утверждении Правил регистрации судов и прав на них в морских портах» морскому порту Новороссийск был присвоен номер порта — 36 и буквенный индекс порта – НК.

     В июне 2012 года в морском порту Новороссийск после завершения реконструкции введены в эксплуатацию причалы № 25 и № 25А на пристани № 4, предназначенные для перевалки наливных грузов, проектной мощностью 4 млн. тонн, на котором могут обрабатываться суда длиной 195 метров, шириной 32,2 метра и осадкой в грузу 13,28 метров.

     В июле 2012 года постановлением Правительства России от 6.07.2012 № 687 пункт пропуска через государственную границу в морском порту Новороссийск включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, в которых допускается прибытие на территорию Российской Федерации озоноразрушающих веществ.

     В ноябре 2012 года приказом Минтранса России от 19.11.2012 № 404 морской порт Новороссийск включен в перечень морских портов, которые являются пунктом отправления и пунктом назначения в маршрутах перевозок пассажиров морским или внутренним водным транспортом, при осуществлении которых формируются автоматизированные централизованные базы данных персональных данных о пассажирах.

     В декабре 2012 года распоряжением Правительства 30.12.2012 № 2623-р принято решение о расширении границ морского порта Новороссийск за счет включения в состав его границ земельных участков, расположенных на побережье Цемесской бухты в районе мыса Пенай и предназначенных для строительства морского терминала для перевалки нефтепродуктов мощностью до 11 млн. тонн в год.

     В мае 2013 года приказом Министерства здравоохранения России от 12.11.2012 № 904н отменен приказ Минздравсоцразвития России от 7.03.2012 № 207н, которым пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Новороссийск включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, специально оборудованных и предназначенных для ввоза на территорию Российской Федерации товаров, химических, биологических и радиоактивных веществ, отходов и иных грузов, представляющих опасность для человека, пищевых продуктов, материалов и изделий, контактирующих с пищевыми продуктами, в которых осуществляется санитарно-карантинный контроль за лицами, прибывающими (убывающими) на территорию Российской Федерации транспортными средствами, грузами и подконтрольными товарами.

     В июне 2013 года приказом Минтранса России от 13.06.2013 № 210 капитан морского порта Новороссийск включен в перечень федеральных государственных учреждений и капитанов морских портов, имеющих право оформления и выдачи удостоверений личности моряка, а администрация соответствующего морского порта исключена из указанного перечня.

     В декабре 2013 года приказом Минтранса России от 04.12.2013 № 373 морской порт Новороссийск включен в перечень морских портов, в которых полномочия в сфере организационного, материально-технического и финансового обеспечения исполнения капитанами морских портов своих функций осуществляет администрация морских портов Черного моря.

     В июне 2014 года приказом Минтранса России от 20.06.2014 № 160 признан утратившим силу приказ Минтранса России от 19.11.2012 № 404, которым морской порт Новороссийск включен в перечень морских портов, являющихся пунктом отправления и пунктом назначения в маршрутах перевозок пассажиров морским или внутренним водным транспортом, при осуществлении которых формируются автоматизированные централизованные базы персональных данных о пассажирах. В том же месяце приказом Минтранса России от 20.06.2014 № 164 принято решение о реорганизации ФГУ «Администрация морских портов Черного моря» путем присоединения к нему ФГУ «Администрация морского порта Туапсе».

     В августе 2014 года приказом Минтранса России от 5.08.2014 № 219 в морском порту Новороссийск определены районы якорных стоянок для задержанных или арестованных судов. В том же месяце в соответствии с приказом Минтранса России от 12.08.2014 № 223 утверждены новые Обязательные постановления в морском порту Новороссийск, которыми устанавливаются обязательные для исполнения правила плавания и стоянки судов, а также осуществления деятельности в морском порту Новороссийск. Ранее действовавшие Обязательные распоряжения по морскому торговому порту Новороссийск (с приписным пунктом Анапа) и морскому торговому порту Геленджик, утвержденные начальником ФГУ «АМП Новороссийск» 8.12.2005, признаны утратившими силу.

     В сентябре 2014 года распоряжением Правительства России от 29.09.2014 № 1912-р морской порт Новороссийск включен в перечень морских портов, открытых для захода иностранных судов. В том же месяце в соответствии с распоряжением Росморречфлота от 22.09.2014 № АД-359-р внесены изменения в сведения о морском порте Новороссийск в Реестре морских портов Российской Федерации, связанные с уточнением площади территории морского порта Новороссийск, увеличением числа причалов и длины причальной стенки в морском порту, максимальных габаритов судов, которые могут осуществлять заходы в морской порт Новороссийск к причалам нефтегавани «Шесхарис», а также увеличением пропускной способности морских терминалов.

     В октябре 2014 года приказом Роспотребнадзора от 10.10.2014 № 1011 морской порт Новороссийск включен в перечень портов, в которых выдаются и продлеваются «Свидетельство о прохождении судном санитарного контроля» и «Свидетельство об освобождении судна от санитарного контроля».

     В феврале 2015 года распоряжением Росморречфлота от 17.02.2015 № АД-23-р Устав ФГУ «АМП Новороссийск» утвержден в новой редакции. В частности, наименование организации изменено на федеральное государственное бюджетное учреждение «Администрация морских портов Черного моря».

     В марте 2015 года распоряжением Росморречфлота от 04.03.2015 № АД-61-р внесены изменения в сведения о морском порте Новороссийск в Реестре морских портов Российской Федерации, связанные с уточнением наименований операторов морских терминалов.

     В июне 2015 года распоряжением Росморречфлота от 08.06.2015 № АД-192-р внесены изменения в сведения о морском порте Новороссийск в Реестре морских портов Российской Федерации, связанные с уточнением пропускной способности грузовых терминалов, площадей открытых и закрытых складов, а также наименований отдельных операторов морских терминалов.

     В сентябре 2015 года в морском порту Новороссийск после завершения реконструкции введен в эксплуатацию причал № 1 (площадка А) нефтерайона «Шесхарис», предназначенный для перевалки нефти и нефтепродуктов, проектной мощностью более 30 млн тонн, на котором могут обрабатываться суда длиной 290 метров, шириной 52 метра и осадкой в грузу 19 метров.

     В мае 2016 года распоряжением Росморречфлота от 05.05.2016 № ЮК-83-р внесены изменения в сведения о морском порте Новороссийск в Реестре морских портов Российской Федерации, связанные с увеличением площади территории морского порта, изменением пропускной способности отдельных грузовых терминалов, площадей открытых и закрытых складов, а также наименований отдельных операторов морских терминалов.

     В июне 2016 года в соответствии с постановлением Правительства России от 27.06.2016 № 583 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Новороссийск включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации для прибытия в Российскую Федерацию и убытия из Российской Федерации отдельных видов товаров (коды ТН ВЭД ЕАЭС 2701, 2702, 2704).

     В августе 2016 года в соответствии с приказом Минтранса России от 16.08.2016 № 243 в пункте пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Новороссийск создана администрация пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации ФГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы».

     В апреле 2017 года распоряжением Росморречфлота от 24.04.2017 № НЖ-96-р внесении изменений в сведения о морском порте Новороссийск в Реестре морских портов Российской Федерации, связанные с уточнением общей длины причального фронта в морском порту Новороссийск, а также изменением основных технических характеристик морского порта в связи с увеличением пропускной способности отдельных грузовых морских терминалов; сняты ранее действовавшие отдельные ограничения по осадке, длине и ширине судов, которые могут осуществлять заходы к причалам нефтебазы «Шесхарис» морского порта Новороссийск, а также обновлена информация о наименованиях операторов морских терминалов, осуществляющих свою деятельность в морском порту Новороссийск.

     В октябре 2017 года распоряжением Правительства России от 13.10.2017 № 2229-р изменены границы морского порта Новороссийск, связанные с включением в границы морского порта земельных участков, на которых располагается емкости для накопления и хранения нефтепродуктов.

     В марте 2018 года распоряжением Правительства России от 20.03.2018 № 458-р морской порт Новороссийск включен в перечень морских портов, капитаны которых осуществляют регистрацию судов в Государственном судовом реестре, бербоут-чартерном реестре и государственную регистрацию строящихся судов в реестре строящихся судов.

     В мае 2018 года приказом Минтранса России от 04.05.2018 № 181 морской порт Новороссийск включен в перечень морских портов, в которых осуществляется выдача дипломов и квалификационных свидетельств членам экипажей судов. В том же месяце в морском порту Новороссийск после реконструкции введены в эксплуатацию складские площадки и причалы № 28А, № 28, № 29, № 30, предназначенные для перегрузки крупнотоннажных контейнеров, генеральных и накатных грузов, на которых могут обрабатываться суда длиной 300 метров, шириной 42,8 метра и осадкой в грузу 14,5 метров.

     В сентябре 2018 года в соответствии с разрешением Росморречфлота от 19.09.2018 № 23-RU23305001-НЖ-39/33-2018 в морском порту Новороссийск введены в эксплуатацию реконструированные пассажирские причалы № 34, 34А каботажного мола морского порта Новороссийск, по итогам которой на причале № 34 могут швартоваться пассажирские суда типа «Albatross» длиной 206 метров, шириной более 25 метров и осадкой 7,5 метров, а на причале № 34А могут обслуживаться суда типа «Expedition» длиной 104 метра, шириной почти 19 метров и осадкой 4,7 метров.

     В декабре 2018 года постановлением Правительства России от 12.12.2018 № 1512 пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Новороссийск включен в перечень пунктов пропуская через государственную границу Российской Федерации, в которых допускается реализация товаров физическим лицам, прибывающим на таможенную территорию Евразийского экономического союза воздушным и водным транспортом.

     В августе 2019 года введен в эксплуатацию глубоководный причал № 38 длиной 341 метр, шириной 113 метров, глубиной у кордона причала 15 метров, предназначенный для перегрузки крупнотоннажных контейнеров, проектной мощностью 137 тыс. TEU в год. В том же месяце распоряжением Росморречфлота от 12.08.2019 № ЗД-345-р внесены изменения в сведения о морском порте Новороссийск в Реестре морских портов Российской Федерации, связанные с изменением числа причалов и длины причальной стенки причалов в морском порту из-за вывода из эксплуатации причалов № 1 универсального терминала и № 33 каботажного мола, а также ввода в эксплуатацию причала № 38 контейнерного терминала в морском порту Новороссийск.

     В июне 2021 года распоряжением Правительства России от 19.06.2021 № 1667-р пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Новороссийск включен в перечень специализированных пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, в которых осуществляется федеральный государственный контроль (надзор) в области безопасного обращения с пестицидами и агрохимикатами.

     Перспективы развития морского порта связаны с увеличением объемов перевалки контейнерных грузов и дальнейшим развитием портовой инфраструктуры.
     В частности, краткосрочной перспективе планируется выполнить:
     — реконструкцию причалов № 34 и № 34а «Каботажного мола»;
     — реконструкцию разворотного места на входном рейде внутренней акватории морского порта;
     — реконструкцию разворотного места у «Лесной пристани»;
     — реконструкцию внутреннего судового хода, соединяющего разворотное место на входе внутренней акватории и разворотное место у «Лесной пристани»,
     — модернизировать средства навигационного обеспечения в морском порту
     Кроме того, предполагается строительство в морском порту:
     — универсального терминала для приема угля, железорудного сырья (ЖРС), минеральных удобрений, проектной мощностью 8–12 млн тонн.
     В среднесрочной перспективе планируется увеличить мощность зернового терминала в Новороссийске на 1–2 млн тонн, модернизировать нефтеналивные мощности порта в нефтерайоне «Шесхарис» и начать проект расширения контейнерных мощностей в морском порту до 700 тыс. TEU.

порт назначения в протоколе UDP

Мой вопрос заключается в том, что адрес порта назначения в UDP равен chosen/given?

Я имею в виду, что важно установить порт назначения в пакете UDP? Потому что, когда мы отправляем пакет, важен только адрес назначения(ip), и мы хотим отправить данные в пункт назначения. Это не имеет никакого отношения к порту! Назначаем ли мы случайный порт?

  Покупка химикатов из Китая: CFR Порт Роттердама - Incoterms® 2020