Т скорость: Speedtest от Ookla — Глобальный тест скорости широкополосного доступа

Содержание

ПДД РФ, 10. Скорость движения / КонсультантПлюс

ПДД РФ, 10. Скорость движения

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 04.12.2018 N 1478)

Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.

10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:

мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях — со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах — не более 90 км/ч;

междугородним и маломестным автобусам на всех дорогах — не более 90 км/ч;

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 24.03.2017 N 333)

другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч;

грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, — не более 60 км/ч;

транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, — не более 60 км/ч;

абзац исключен. — Постановление Правительства РФ от 24.01.2001 N 67.

Примечание. По решению собственников или владельцев автомобильных дорог может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.1, и 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.3.

10.4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.

Тяжеловесным транспортным средствам, крупногабаритным транспортным средствам и транспортным средствам, осуществляющим перевозки опасных грузов, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, указанной в специальном разрешении, при наличии которого в соответствии с законодательством об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности допускается движение по автомобильным дорогам таких транспортных средств.

10.5. Водителю запрещается:

превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;

превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;

создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;

резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

———————————

<*> Сноска исключена с 1 июля 2008 года. — Постановление Правительства РФ от 16.02.2008 N 84.

Открыть полный текст документа

Российские танки Т-72Б3 установили три мировых рекорда скорости

Российские танкисты один за другим установили три рекорда скорости на соревнованиях конкурса «Танковый биатлон». Это не просто рекорды конкретного соревнования, а настоящие мировые рекорды. Их не ожидали не только сторонние зрители, но и создатели нашей бронетехники. Танк Т-72 с дизельным двигателем достигнуть, тем более превысить скорость 80 км/час не мог, казалось, в принципе.

Вопреки всему наши танкисты совершили невозможное.

Во время проведения этапа «Индивидуальная гонка» танк, механиком-водителем которого был Иван Овсеев, а командиром Михаил Жилин, достиг скорости в 78 км/час. Это было объявлено рекордом биатлона. Казалось его не побьет никто.

Но сегодня, в понедельник 12 августа, этот рекорд был побит дважды. Проходил этап «Эстафета», в ходе которого отбирались те команды, которые пройдут в финал. Это очень сложный этап. Участвуют все три танковых экипажа от команд, прорвавшихся в полуфинальные заезды. Гонка идет от полутора часов и дольше. При этом надо стрелять, в том числе при движении, и преодолевать многочисленные препятствия.

Так вот, два российских экипажа установили рекорды скорости. Сначала один экипаж разогнал машину до 80 км/час. Трибуны буквально взревели, услышав от ведущего этот результат. Прошло совсем немного времени и другой экипаж разогнал свой Т-72Б3 до 82 км/час. Комментатор даже не поверил своим глазам и сказал, что скорость, показанная на табло, требует уточнения.

И вот судейская коллегия подтвердила — есть рекорд!

Официально заявлено:

«В полуфинальной эстафете механик-водитель первого российского экипажа старший сержант Игорь Шиленин смог разогнать танк до скорости 80 км/ч. Не успела утихнуть радость болельщиков на трибунах, как третий российский экипаж танка под управлением механика-водителя старшего сержанта Ивана Овсеева установил новый рекорд скорости — 82 км/ч».

Иван Овсеев побил свой же рекорд в 78 км/час, который, как все думали, сохранится долго. Но не прошло и нескольких дней.

Полуфинальная гонка завершилась победой российской команды, преодолевшей трассу танкового биатлона за 1 час 36 минут 31 секунду, второе место заняли танкисты из Белоруссии с результатом 1 час 45 минут 31 секунда, на третьем месте расположились монгольские танкисты — 1 час 58 минут 57 секунд, четвертыми завершили эстафету венесуэльцы — 2 часа 10 минут девять секунд.

В финал «Танкового биатлона» вышли команды России, Белоруссии, Казахстана и Азербайджана.

Скорость точки

Скоростью точки называют кинематическую меру ее движения, равную производной по времени от радиус-вектора этой точки в рассматриваемой системе отсчета.

Скорость относительно выбранной системы отсчета это одна из основных характеристик движения точки.

Вектор скорости направлен по касательной к траектории точки в сторону движения.

Рассмотрим перемещение точки за малый промежуток времени Δt:

тогда

средняя скорость точки за промежуток времени Dt.

Наш видеоурок по теме:

Скорость точки в данный момент времени

Положение движущейся точки М относительно системы отсчета в момент времени t1 определяется радиус-вектором r.

Рис. 1

В другой момент времени t1

=t+Δt точка займет положение М1 с радиус-вектором r1.

За время Δt радиус-вектор движущейся точки изменится на

Средней скоростью vср называется отношение изменения радиус-вектора Δr к изменению времени Δt.

Скорость точки равна первой производной по времени от ее радиус-вектора.

Разложим радиус-вектор и скорость на составляющие, параллельные осям координат. Получим

После дифференцирования

Отсюда следует

Проекция скорости точки на какую-либо координатную ось равна первой производной по времени от соответствующей координаты этой точки.

Модуль скорости и направляющие косинусы равны:

Если точка движется в плоскости, то, выбрав оси координат Ox и Oy в этой плоскости, получим:

Для прямолинейного движения точки координатную ось, например ось

Ox, направляем по траектории. Тогда

Пусть скорость точки задана естественным способом, т.е. заданы траектория точки и закон ее движения по траектории s=f(t).

Рис. 2

Вычислим скорость точки. Используем радиус-вектор r. движущейся точки, начало которого находится в неподвижной точке O1


— единичный вектор, направленный по касательной к траектории в сторону возрастающих расстояний.

При ds>0 направления векторов τ и dr совпадают.

Если точка движется в сторону убывающих расстояний, то ds и направления векторов τ и dr противоположны.

При

вектор скорости направлен по τ, т.е. в сторону возрастающих расстояний;

при

он имеет направление, противоположное τ, т.е. в сторону убывающих расстояний.


— алгебраическая скорость точки, проекция скорости

v на положительное направление касательной к траектории.

Естественное задание движения точки полностью определяет скорость по величине и направлению.

Ускорение точки >

Индекс скорости Т на шинах

Чаще всего, при выборе автомобильной резины, люди ориентируются на ее стоимость, однако действительно на что необходимо обратить особое внимание, — это на ее маркировку, которая располагается на боковой стороне покрышки.

Полезная информация

Информация, указанная на автопокрышках, очень полезна для каждого владельца автомобиля. Первое, что бросается в глаза — это название производителя и марка изделия. Далее идут большие цифры, к примеру, 175/65/R14, которые обозначают:

  • ширину покрышки — 175 миллиметров;
  • процентное соотношение ширины к высоте — 65;
  • внутренний диаметр — R14, который выражается в дюймах.


Далее можно увидеть цифры, обозначающие коэффициент нагрузки, он варьирует в пределах 80 — 115 и выше. Данный параметр указывает на то, какие нагрузки способно выдержать изделие. К примеру, автопокрышки с индексом 99 предназначены для автомобилей до трех тонн.

Если цифра ниже, колеса предназначаются для транспортного средства с более низкой нагрузкой, цифра выше — для машин с более высокой нагрузкой.

Автошины для лета и зимы имеют разные обозначения, например, на зимней резине часто можно изображены буквы М + S, означающее, что автопокрышки хорошо будут работать на заснеженных и покрытых грязью дорогах.

Скоростной показатель

Еще одна важная метка, которая указывает, на скоростной режим автомобиля, использующего ту или иную резину. Маркировка наносится в виде букв латинского алфавита. Сегодня для легкового автотранспорта резина, рассчитанная на движение менее 160 км/час, не выпускается.

Такую резину производители обозначают латинской литерой Q. Буква R — обозначает, что автомобиль может двигаться 170 км. Покрышки с литерой

Т — предназначены для движения 190 км/ч. Исключение составляет литера Н, которую производители расположили ближе к концу списка, она указывает, что автомобиль может двигаться 210, а литера V разрешает движение 240 км/ч.

Т — стандартный индекс скорости для зимних шин

Коэффициент Т принято считать стандартным для зимних автошин. Международные требования предъявляют ко всем стандартным легковым автошинам одинакового размера одинаковый коэффициент нагрузки, а скоростной показатель может изменяться от 160 до 240 км. Однако для зимы самым приемлемым является индекс Т.

Скоростной коэффициент присваивают покрышкам только после проведения испытаний. А маркировку наносят для того, чтобы указать водителю автотранспортного средства на максимально допустимую скорость, при которой могут работать покрышки.

Что значит индекс скорости Т на шинах? Он обозначает максимальную скорость движения, при которой автопокрышки будут сохранять все свои полезные характеристики. Если на покрышках указан индекс Т — 190, а автомобиль будет долгое время ехать 210, производитель не гарантирует сохранность своего изделия. При длительной эксплуатации таких покрышек на более высоком скоростном режиме, возможна их деформация и разрушение из-за перегрева.

Чтобы понять, на какую скорость рассчитаны те либо иные автошины, можно воспользоваться специальной таблицей, разобраться в которой может даже новичок. К примеру, латинские буквы R/S/Т/U = 170/180/190/200 км, Н/V = 210/240, W/Y=270/300 километров в час. Литеры W/Y проставляются на покрышках, предназначенных для спортивных автомобилей.

На некоторых автопокрышках можно увидеть, что индекс выражен не одной, а двумя буквами, к примеру, VR. Расшифровать такие символы тоже не трудно, они обозначают, что на автомобиле с такими покрышками, можно передвигаться от 210 до 300 км/час, ZR — от 240 до 300 км. Таким образом, расшифровка Т- индекса скорости шин будет говорить о допустимом скоростном режиме для транспортного средства.

На что обратить внимание при покупке шин?

Выбирая резину, необходимо ориентироваться на два важных параметра, которые тесно связаны друг с другом: скорость и нагрузки. Ведь именно нагрузка влияет на характер перемещения автотранспорта и определяет ресурс автомобильной резины.

К примеру, при небольшом показателе нагрузки уровень шума, при перемещении автомобиля, будет минимальным, однако сами шины износятся быстрее. Если коэффициент нагрузки будет большим, шины будут более шумными, но прослужат более длительный срок.

Приобретая автошины для легковой машины, необходимо ориентироваться на то, с какой скоростью вы чаще всего перемещаетесь, и покупать их с запасом коэффициента на десять — пятнадцать процентов больше.

Чтобы избежать проблем, к примеру, разрыва авторезины во время движения транспортного средства, нужно приобретать изделия с более высоким индексом. Но и здесь важно не переусердствовать. Ведь если вы решите поставить на легковую машину резину с завышенными параметрами (для спортивных авто), пострадает комфорт во время передвижения.

Если в комплекте есть шины с разными скоростными ограничениями, на передние колеса нужно ставить более жесткую резину. При таком способе установки износ всех четырех колес будет примерно одинаков.

Интересные статьи

Оптовая опт 100 базовая футболка скорости для повышения эффективности производства

О продукте и поставщиках:

При покупке опт 100 базовая футболка скорости необходимо учитывать различные факторы, чтобы увеличить производство. Во-первых, рассмотрите доступность капитальных и других сопутствующих затрат. Хотя очень важно выбрать опт 100 базовая футболка скорости , отвечающее потребностям вашего предприятия по переработке пищевых продуктов, также важно изучить общие сопутствующие расходы, чтобы оценить, стоит ли вкладывать средства в конкретный вариант. Кроме того, прежде чем выбрать идеальное опт 100 базовая футболка скорости , подумайте о размере. Вы должны стремиться найти баланс между достижением требуемой производительности и минимизацией входных ресурсов при определении идеального размера вашего оборудования. Более того, размер вашего рабочего пространства является основным фактором, определяющим размер оборудования, которое вы можете приобрести. Если ваше рабочее пространство ограничено, более практичным вариантом будет модульное оборудование.

Поскольку продукты вашего предприятия пищевой промышленности предназначены для потребления людьми, опт 100 базовая футболка скорости Выбранное вами изделие должно соответствовать установленным стандартам гигиены и санитарии. Кроме того, оборудование, на котором вы остановились, должно требовать минимальной очистки и связанных с этим средств контроля, чтобы минимизировать риски загрязнения. Наконец, еще одним важным фактором при выборе является сложность оборудования. Очень важно оценить общее удобство использования оборудования, от настройки до эксплуатации, технического обслуживания, ремонта и устранения неисправностей, чтобы определить необходимое техническое обучение и его стоимость.

Если вы ищете оптового опт 100 базовая футболка скорости для своего предприятия по переработке пищевых продуктов, а затем заходите на сайт Alibaba.com. Онлайн-платформа для бизнеса сотрудничает с рядом китайских оптовиков, предлагая мир оборудования для пищевой промышленности. Вы можете легко найти оборудование, отвечающее вашим потребностям, на этой платформе, всего в нескольких щелчках мыши.


Регулятор скорости вентилятора РС-5,0-Т

Описание регулятора скорости РС-5,0-Т

Регулятор скорости РС-5,0-Т предназначен включения, выключения и для плавного изменения производительности вентиляторов, оснащенных однофазными электродвигателями. Максимальный потребляемый ток такого вентилятора должен быть меньше 5 А.

Конструкция и управление регулятора скорости РС-5,0-Т
  • Корпус изготовлен из негорючего инженерного пластика. Устанавливается внутри помещения, конструкция позволяет монтировать как на стену, так и внутрь стены. Может устанавливаться в стандартные электромонтажные круглые коробки.
  • Ручка управления позволяет изменять выходную мощность от 25 до 100 %
  • Минимальная скорость вращения задается переменным резистором на плате управления регулятора.
  • Регулятор настроен так, что двигатель не останавливается при скачках напряжения питания. Также существует автоматический перезапуск после сбоя по питанию.
  • В регуляторе есть дополнительная клемма (230 В), которая позволяет подключить дополнительно любое внешнее оборудование, которое при повороте ручки будет включаться или выключаться. При этом регулироваться мощность такого оборудования не будет, доступен будет режим вкл/выкл (например, воздушная заслонка или другой вентилятор).

Технические характеристики регулятора скорости РС-5,0-Т

Схема подключения регулятора скорости РС-5,0-Т

Допускается подключение нескольких вентиляторов к регулятору, при условии, что суммарный потребляемый ток не превышает максимальный допустимый ток регулятора.

Защита регулятора скорости РС-5,0-Т

Встроенная защита от перегрузки с помощью плавкого предохранителя, также регулятор оснащен фильтром высокочастотных помех.

Монтаж регулятора скорости РС-5,0-Т

Регулятор устанавливается внутри помещений. Рабочая позиция регулятора – вертикальная.

О производителе

ВЕНТС – мировой лидер вентиляционного производства. Этот заслуженный статус подтверждают признание партнеров и потребителей по всему миру, более 50 миллионов единиц реализованной продукции и почетное членство в крупнейших мировых ассоциациях.

ВЕНТС – мировой лидер вентиляционного производства. Этот заслуженный статус подтверждают признание партнеров и потребителей по всему миру, более 50 миллионов единиц реализованной продукции и почетное членство в крупнейших мировых ассоциациях.

SRE-D-1,5-T трехфазный пятиступенчатый регулятор скорости в корпусе

 SRE-D-1,5-Т трехфазные пятиступенчатые регуляторы скорости в корпусе

Трехфазные регуляторы серии SRE-D предназначены для регулирования скорости вращения трехфазных электродвигателей вентиляторов.

Работа ступенчатых регуляторов скорости основана на коммутации ступени устройства, соответствующей требуемому напряжению питания двигателя вентилятора (одной из пяти возможных).
Допускается управление несколькими одинаковыми электродвигателями, если общий потребляемый ток двигателей не превышает номинального тока регулятора (с учетом запаса 15-20%).

Корпус выполнен из металла.
Регулятор оснащен позиционным переключателем.

SRE-D-T — трехфазные регуляторы скорости со встроенной термозащитой.

Регулирование скорости осуществляется вручную с помощью выбора режима переключателя (0 — выкл.; 1 — мин. скорость; 5 — макс. скорость; 2, 3, 4 — промежуточные положения переключателя.)

Максимальный ток обеспечивается на двух верхних ступенях регулятора.

Класс изоляции В (до 130°С)

Работа ступенчатых регуляторов скорости основана на коммутации ступени устройства, соответствующей требуемому напряжению питания двигателя вентилятора (одному из пяти). Допускается управление несколькими одинаковыми электродвигателями, если общий потребляемый ток двигателей не превышает номинального тока регулятора (с учетом запаса 15-20%). Корпус выполнен из металла.
Регулятор оснащен позиционным переключателем и клавишей включения/выключения, обеспечивающей сохранение настроенных параметров. SRE-T — трехфазные регуляторы скорости со встроенной термозащитой. Регулирование скорости осуществляется вручную с помощью кулачкового переключателя (0 — выкл.; 1 — мин. скорость; 5 — макс. скорость; 2, 3, 4 — промежуточные положения переключателя). Максимальный ток обеспечивается на двух верхних ступенях регулятора.

Рекомендуется подключать к регуляторам электродвигатели со встроенными термоконтактами тепловой защиты. Если же электродвигатель не имеет термоконтактов, то необходимо установить перемычку на клеммы «ТК» и установить отдельную тепловую защиту. При перегреве двигателя термоконтакты электродвигателя размыкают цепь регулятора. После устранения неполадок электродвигатель перезапускается. Регуляторы оснащены плавкими предохранителями.

Расшифровка обозначения


 

Технические характеристики

Класс защиты I
Степень защиты IP21
Напряжение 400 B
Максимальный рабочий ток 1,5 А
Температура окружающей среды макс. 25 °С
Класс изоляции B (130 °С)

 

 

 

 

Габаритные размеры

 

 

 

Схема электрических соединений

Руководство пользователя (1.pdf, 338 Kb) [Скачать]

Сертификат соответствия (2.pdf, 2,488 Kb) [Скачать]

Отзывы о SRE-D-1,5-T трехфазный пятиступенчатый регулятор скорости в корпусе

Сообщения не найдены

Вы пользовались продуктом?

Расскажите нам что-нибудь об этом и помогите другим принять правильное решение

Написать отзыв

Рейтинг скорости шин и почему это имеет значение

Рейтинг скорости шин — это максимальная скорость, при которой шины могут безопасно нести груз (исходный вес вашего автомобиля плюс что бы там ни было) в течение длительного времени в идеальных условиях. Рейтинг нанесен на боковину шины и обозначен значком. буква или две, обычно после номера индекса нагрузки. Вместе индекс нагрузки и рейтинг скорости образуют услугу. описание.

Каждая буква в рейтинге скорости обозначает максимальную скорость согласно стандартной таблице.

Примечание. Да, рейтинг H неуместен, и это не опечатка. Когда рейтинги скорости шин были впервые разработаны в В Европе в 1960-х годах было всего три рейтинга: S, H и V. По мере развития шинных технологий и появления новых скоростей были введены классы, рейтинговая таблица расширена за счет полного алфавита. Но буква H сохранила свое исходный рейтинг скорости 130 миль в час, поэтому он находится позже в таблице.

Шины с рейтингом

Z иногда будут иметь буквы ZR. Встроенная информация о размере шин вместо описания услуги.


Как определяется рейтинг скорости?

Производители шин определяют тепловую способность шин и скорость с помощью испытательной машины. Обычно тестирование сделано в соответствии со стандартами ЕЭК (Европейская экономическая комиссия), поэтому шкала основана на километрах в час. (км / ч). Иногда проводится более тщательный тест на соответствие стандартам SAE (Общества автомобильных инженеров).

  1. Для испытания ECE шина должным образом накачана и установлена ​​на колесо, прикрепленное к испытательной машине в комната, нагретая до 77 градусов по Фаренгейту.
  2. Шина прижимается к металлическому барабану с давлением, достаточным для имитации реальной нагрузки.
  3. Начиная со скорости на 40 км / ч ниже предложенного номинального значения, шина раскручивается с шагом 10 минут. на все более высоких скоростях, пока не достигнет целевой скорости.
  4. Шина вращается 10 минут с заданной скоростью.
  5. Затем его снимают с машины и проверяют на наличие повреждений, таких как расслоение компонентов протектора.Если в целости и сохранности, соответствует нормативам скорости.
  6. Иногда тест SUS (повышающая скорость) добавляется после того, как шина отработает заданную скорость. Скорость увеличивается до тех пор, пока шина не сломается.
  7. Если шина проходит испытания по стандарту SAE, она должна проработать час на целевой скорости в помещении. нагревается до 100 градусов.

Насколько это важно для вашей жизни вождения и протектора?

Шины с более высокими скоростными характеристиками предлагают преимущества управляемости, которые вызывают восторг у некоторых водителей, но здесь есть компромиссы.С они обычно сделаны из более мягких резиновых смесей и более жесткой конструкции, они обеспечивают лучшее прохождение поворотов и торможение. мощность и реакция рулевого управления. Но ожидайте немного меньшего комфорта езды, более низкой производительности в холодных условиях и короче срок службы протектора. Согласно данным Consumer Reports, некоторые шины с рейтингом H и V прослужили не так долго, как шины с рейтингом более низкие скорости, износ ближе к 50 000 миль, чем к 60 000 км.


Какой рейтинг вам нужен?

Даже в штатах, где ограничение скорости в сельской местности составляет 75 миль в час, большинство водителей будут придерживаться ограничений скорости, установленных Шины с рейтингом H.Пассажиры и водители семейных автомобилей, вероятно, будут вполне удовлетворены шинами S или T.

Если вы энергичный водитель и водите машину с высокими характеристиками, возможно, вам понравятся шины V, W или Y. Водители легких грузовиков будут искать символы N, P, Q, R, S, T или H.

Если вы меняете шины и думаете, что вам может понадобиться шина с более низкой или высокой скоростью, лучше не смешивать и совпадение. При установке шин с разным номиналом специалисты предпочитают ставить шины с меньшей скоростью спереди, чтобы предотвратить избыточную поворачиваемость.Это может противоречить лучшей практике установки шин с наибольшим протектором на сзади, что немаловажно для сцепления на мокрой дороге.

Купите шины с таким же рейтингом скорости. Если вы этого не сделаете, помните, что максимальная скорость ограничена шиной с самый низкий рейтинг скорости.


Основные выводы

Рейтинг скорости шин не похож на ограничение скорости, указанное на дорожных знаках. Он основан на лабораторном моделировании и не учитывать реальные факторы, определяющие истинные характеристики шин: полностью ли накачаны шины? Ваш автомобиль правильно выровнен? Насколько жарко на дороге? Вам когда-нибудь приходилось ремонтировать квартиру? Какой возраст и состояние протектора?

Не используйте рейтинг в качестве ориентира для определения максимальной скорости, на которой вы можете двигаться.Если вы несете тяжелый груз, возьмите шину после прокола или недостатка воздуха, скоростная способность вашей шины будет значительно снижена. Для безопасного во время движения держите скорость на уровне указанного ограничения скорости — или ниже, если дорожные условия или погода не идеальны.

Важное примечание: Приведенная выше информация получена из источников, которые считаются достаточно надежными. В Эксплуатация вашего автомобиля или замена оборудования вашего автомобиля могут отличаться от типичный автомобиль.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения конкретных предупреждений, уведомлений и других советов. относительно рассматриваемых тем.


МАГАЗИН ШИН

Что такое номинальная скорость шин и таблица номинальной скорости шин

Простое объяснение номинальной скорости шин

Что такое номинальная скорость шин?

Рейтинг скорости шины указывает на оптимальную скорость, которую шина может безопасно поддерживать в течение долгого времени. Короче говоря, это самая высокая скорость, на которой может выдержать шина, прежде чем она перестанет работать так, как задумано.Чем выше рейтинг скорости, тем лучше управляемость и управляемость на более высоких скоростях.

Система рейтинга скорости была разработана, чтобы помочь контролировать безопасную работу шин на стандартных скоростях. Сертифицированный рейтинг скорости шины дается буквой от A до Z в диапазоне от 5 км / ч (3 мили в час) до более 300 км / ч (186 миль в час).

Эта рейтинговая система (см. Ниже) показывает максимальную скорость, на которую сертифицирована шина. Он не указывает на общую производительность шины.

Почему были разработаны рейтинги скорости шин?

Система оценки скорости, используемая сегодня, была разработана в Европе в ответ на необходимость контролировать безопасную работу шин на стандартных скоростях.Когда рейтинговая система была первоначально разработана, категория «Безлимитный V» со скоростью более 210 км / ч (130 миль / ч) была максимально возможной скоростью.

По мере того, как производители разрабатывали более крупные и лучшие шины, возникла необходимость регулировать производительность на стандартных скоростях для обеспечения безопасности. Затем была создана категория «Limited V» со скоростью 250 км / ч (149 миль / ч), и в конечном итоге рейтинг скорости «Z» был добавлен в качестве рейтинга максимальной скорости. (Всегда уточняйте у производителя максимальную скорость шин Unlimited Z.)

Где я могу найти рейтинг скорости шины?

Вы можете найти свой рейтинг скорости шины в нескольких местах, обычно в руководстве по эксплуатации, в дверном косяке со стороны водителя, дверце перчаточного ящика и люке бензобака. Недавняя стандартизация изменилась, поэтому все рейтинги, кроме «Unlimited ZR», включают символ скорости и индекс нагрузки как часть описания обслуживания каждой шины на боковине шины. Если вы читаете боковину шины, рейтинг скорости будет последним элементом в последовательности символов в коде размера шины.Ниже приведен пример описания на боковине шины: 2015 / 60R15 91V. Здесь шина будет иметь рейтинг скорости V. Шины с рейтингом V могут двигаться со скоростью 149 миль в час.

ОПИСАНИЕ ШИНЫ

205 / 60R15 91V
205 = ширина профиля в миллиметрах
60 = Соотношение сторон
R = Радиальная конструкция
15 = диаметр обода в дюймах
91 = Индекс нагрузки Описание услуги
V = символ скорости

ZR Обозначение

Шины, максимальная скорость которых превышает 149 миль в час, могут иметь «ZR» в обозначении размера.Шины с максимальной скоростью более 186 миль / ч должны включать в обозначение букву «ZR». Ниже приведены примеры размеров шин с рейтингом скорости «ZR».

ZR ОБОЗНАЧЕНИЕ

ПРИМЕРЫ
Обозначение шины Максимальная скорость
P275 / 40ZR17 93W 270 км / ч (168 миль / ч)
P275 / 40ZR17 93Y 300 км / ч (186 миль / ч)

Таблица номинальных скоростей шин

Для шин с максимальной скоростью более 240 км / ч (149 миль / ч) в обозначении размера может присутствовать буква «ZR».Шины, максимальная скорость которых превышает 300 км / ч (186 миль / ч), требуют обозначения размера ZR. Если описание обслуживания отсутствует, проконсультируйтесь с производителем шин относительно максимальной скорости.

СКОРОСТЬ ШИНЫ

СИМВОЛЫ СКОРОСТИ
Символ Скорость Скорость (км / ч) Скорость (миль / ч)
A1 5 3
A2 10 6
A3 15 9
A4 20 12
A5 25 16
A6 30 19
A8 40 25
В 50 31
С 60 37
Д 65 40
E 70 43
Ф 80 50
G 90 56
Дж 100 62
К 110 68
л 120 75
м 130 81
N 140 87
п. 150 94
Q 160 100
R 170 106
S 180 112
т 190 118
U 200 124
H 210 130
В 240 149
Вт 270 168
Y 300 186

Обратитесь за помощью в Tyres Plus

Нужна помощь в понимании рейтинга скорости на шинах? Наши специалисты позаботятся о вас.Привозите свой автомобиль в местном магазине Tyres Plus, и мы поможем вам узнать номера шин, размер шин и многое другое!

Что нужно знать

Большинство современных легковых шин имеют рейтинг скорости шины, обозначение, указывающее на расчетную скоростную способность шины. Другими словами, это максимальная скорость, на которой может выдержать шина, прежде чем она начнет работать не так, как задумано. Номинальные значения скорости шин не означают, что транспортное средство может безопасно двигаться с максимальной скоростью, на которую способна шина, особенно в неблагоприятных погодных или дорожных условиях.

Найдите свою шину

КАК НАЙТИ СКОРОСТЬ ШИН

Если вам интересно, какой рейтинг скорости шины рекомендует производитель вашего автомобиля, просто загляните в руководство. Вы также можете найти его в косяке двери со стороны водителя, люке бензобака или внутри двери перчаточного ящика — в любом месте, где указан правильный код шин для вашего автомобиля.

Рейтинг скорости легко определить, потому что обычно это последний элемент в последовательности символов в коде размера шины.Например, в этом коде шин: «P205 / 60R16 82S» S — это номинальная скорость. Чтобы увидеть код размера шин для ваших текущих шин, просто посмотрите на боковину. Соответствует ли скорость на каждой шине тому, что рекомендует производитель? Должно!

Также помните, что рейтинг скорости шины — это не то же самое, что рекомендованная скорость движения. Рейтинг почти всегда будет превышать максимально допустимую скорость на шоссе, но ни один производитель шин или транспортных средств не рекомендует ездить быстрее, чем разрешено законом.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОМИНАЛЬНОЙ СКОРОСТИ ШИНЫ

Номинальные значения скорости являются результатом лабораторных испытаний с моделированием скоростей и нагрузок. Чтобы получить какой-либо рейтинг, шина должна продемонстрировать, что она способна поддерживать определенную скорость. Отраслевые стандарты регулируют процесс достижения и поддержания заданной скорости во время теста.

Однако важно помнить, что лаборатория не может смоделировать все мыслимые условия.Думайте о рейтинге скорости вашей шины как о показателе работоспособности продукта в контролируемых условиях (например, при полном накачивании, исправном движении автомобиля, хороших погодных условиях). Фактическая скоростная способность ваших шин может быть меньше номинальной, поскольку на нее влияют такие факторы, как накачивание, износ, состояние автомобиля (включая выравнивание), условия движения и продолжительность поддержания скорости. Рейтинги скорости не применяются к шинам, которые были повреждены, изменены, недостаточно накачаны, перегружены или отремонтированы.

Шины с высокими характеристиками

НЕИСПРАВНОСТИ И АНОМАЛИИ СИСТЕМЫ СКОРОСТИ ШИНЫ

В современной системе оценки скорости используются буквы от A до Z. Каждая буква соответствует определенной скорости. В целом эта скорость увеличивается по мере продвижения рейтинга по алфавиту. Например, шина с рейтингом «L» хороша для более низкой максимальной устойчивой скорости, чем шина с рейтингом «N.”

Но система рейтинга скорости шин не лишена своих причуд. Например, европейские корни системы дают ей необычный максимум миль в час. Еще одна такая странность в том, что буква «H» неуместна. Вместо того, чтобы появляться после «G», он находится между «U» и «V», как и скорость, которой он соответствует.

Дополнительные «аномалии» рейтинга скорости включают следующее:

оценок скорости «I», «O» и «X» не существует.Точно так же в некоторых таблицах рейтинга скорости нет рейтинга «P».

Шины с наименьшими скоростными характеристиками обычно обозначаются буквой «А», за которой следует цифра, например «А1», «А2», «А3» и т. Д.

Некоторые шины имеют рейтинг скорости «W» или «Y». Производители могут также вставить букву «Z» в описание размера (в данных кода шины между соотношением сторон и диаметром) для этих типов шин.

Когда система рейтинга скорости была впервые разработана, наивысшим рейтингом скорости был неограниченный рейтинг «V».Это было для шин с максимальной устойчивой скоростью 149 миль / ч (240 км / ч) или более. Затем, по мере того, как все больше производителей выпускали шины, которые могли выдерживать скорость свыше 149 миль в час, но все же в какой-то момент достигали максимальной скорости, «V» стало ограниченным (149 миль в час вместо 149+ миль в час), а «W» и «Y» рейтинги скорости были добавлены в диаграмму.

Во многих таблицах скоростных рейтингов шин рейтинг «Z» также указан как значение выше 149 миль в час. Некоторые производители вставляют букву «Z» в середине описания размера шины (сразу после соотношения сторон), когда шина имеет рейтинг «W» или «Y».И если шина рассчитана на скорость более 186 миль / ч (300 км / ч), производитель обычно указывает букву «Z» в описании размера в соответствии с отраслевыми стандартами.

ПОЗНАКОМЬТЕСЬ С ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ШИНЫ

    ТАБЛИЦА СКОРОСТИ ОБЩИХ ШИН

    Следующие рейтинги скорости — это те, с которыми вы, скорее всего, столкнетесь у обычных автомобилей. Они начинаются с максимальной скорости 118 миль / ч (190 км / ч) и затем увеличиваются.

    Обозначается буквой, каждый рейтинг соответствует определенной скорости.

    НОМИНАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ T

    При максимальной скорости 118 миль в час вы обычно найдете шины с рейтингом скорости «T» на семейных седанах и минивэнах.

    НОМИНАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ H

    Если вы помните ранее, рейтинг скорости «H» появляется не после «G», а между «U» и «V.«Он обеспечивает максимальную скорость 130 миль / ч (210 км / ч) и обычно встречается на спортивных седанах и купе. В более ранних версиях системы оценки скорости буква «H» обозначала «высокая производительность», поэтому сегодня она занимает необычное положение в рейтинге скорости.

    НОМИНАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ V

    Когда шина может иметь наивысший рейтинг скорости, буква «V» обозначает максимальную скорость 149 миль / ч (240 км / ч) или более. В настоящее время это означает 149 миль в час, но не выше.

    НОМИНАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, Вт

    Относительно новое дополнение к таблице рейтингов скорости, шины с рейтингом скорости «W» могут достигать максимальной устойчивой скорости 168 миль / ч (270 км / ч).

    НОМИНАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ Z

    Рейтинг «Z» может означать разные вещи. Хотя это почти всегда означает высокопроизводительную шину для высокопроизводительных спортивных автомобилей, буква Z на самом деле может появиться в середине информации о размере шины.Когда это происходит, это означает максимальную скорость более 149 миль / ч (240 км / ч) или 186 миль / ч (300 км / ч). К какой из этих скоростей он относится, зависит от конкретной шины. Свяжитесь с производителем, чтобы получить подробную информацию о любых шинах с рейтингом Z. Владельцы спортивных автомобилей чаще сталкиваются с таким рейтингом скорости, чем владельцы типичных семейных седанов.

    Всегда выбирайте рейтинг скорости, соответствующий спецификациям производителя вашего автомобиля, и убедитесь, что все четыре шины имеют одинаковый рейтинг.Рейтинги скорости основаны на лабораторных испытаниях в определенных контролируемых условиях. Хотя эти тесты относятся к характеристикам на дороге в этих условиях, помните, что реальное вождение редко идентично условиям испытаний.

    Найдите свою шину

    T-Speed ​​- Dance Sleep Lyrics

    T-Speed ​​и UGHHH …. 5upamanHOE

    [Куплет 1: 5upamanHOE]
    Все в клубе
    Свежие с головы до ног
    Я не танцую для тебя, ниггер
    Я Я танцую для твоей мотыги
    Эти ниггеры сбоку
    Я знаю, что они пробуют прицел
    Сдержанные, они просто смотрят, попробую посмотреть, как это дерьмо идет

    [Pre-Chorus]
    Потому что я бью эту мотыгу
    Потому что я бить эту мотыгу (Сон)
    Потому что я бью эту мотыгу
    Потому что я бью эту мотыгу (Сон)
    Потому что я бью эту мотыгу
    Потому что я бью эту мотыгу (Сон)
    Потому что я ударяю эту мотыгу
    Потому что я бью эту мотыгу (Сон)

    [Припев]
    Подожди, смотри, я ем!
    Лучше следи за моими ногами!
    Просто потому, что я танцую
    Все еще не получаю ударов по заднице (Сон)
    Бей по заднице
    Подожди, смотри, я ем
    Правильно, апперкот, тогда ты, задница, собираешься спать

    [Мостик]
    Roll, Roll , Брось мотыгу
    Теперь она устраивает шоу
    Тверкает и бросает вниз
    Ву! Ты можешь получить это мотыга
    Теперь она размахивает руками
    Она покажет мне, как победить
    Когда-нибудь ударил ее этим мясом?

    [Куплет 2: T-Speed]
    Имма замахивается налево, а если он пригибается, замахивается направо
    Усыпаю его задницу в клубе с моими партнерами
    Мы загрузились; катиться, катиться, катиться
    В клубе смотреть, как ниггер держит его

    [Стих 1: 5upamanHOE]

    [Pre-Chorus]

    [Стих 3: T-Speed]
    Я поднимаю руки вверх, смотри я худой
    Затем я иду спать, смотрю, как я катаю его с моей командой
    Затем мы идем спать, катим его братан
    Крик моим нигерам
    Имма усыпила свою задницу
    Когда мы катим середину
    Я привязал мои туфли , смотри, как ниггер катит это
    Иди спать с моей командой, все мотыги знают нас
    Когда мы спим, у нас есть клуб, и все крутятся со мной
    Они будут живы, когда услышат T-Speed ​​и Supa
    Получите это, сука , давай, маленькая задница, сука
    Спорим, ты уснешь, когда я ударю твою задницу этим членом
    Размахивай волосами, согни колени, и если у тебя нет фальшивого плетения
    Пауза, иди спать, скажи Lil Mama, она качается

    [Куплет 1: 5upamanHOE]

    [Pre-Chorus]

    Metabones®

    Перед использованием Speed ​​Booster сверьтесь с таблицами совместимости.

    Неподдерживаемые камеры могут привести к серьезному повреждению затвора.

    1. Таблица совместимости для камеры MFT

    2. Таблица совместимости и результирующих факторов урожая с различными MFT Speed ​​Booster

    3. Таблица совместимости камеры Blackmagic Design с креплением MFT

    <Перейти> 4.Таблица совместимости и результирующих факторов урожая с различными Blackmagic Speed ​​Booster

    5. Список страниц продукта Speed ​​Booster


    Таблица совместимости для камеры Micro Four-Thirds (Panasonic, Olympus и JVC)

    Таблица совместимости и результирующих факторов урожая с различными MFT Speed ​​Booster


    Таблица совместимости камеры Blackmagic Design с креплением MFT


    Таблица совместимости и результирующих факторов урожая с Blackmagic Speed ​​Booster

    Список страниц продукта MFT и Blackmagic Speed ​​Booster

    Speed ​​Booster для стандартной камеры MFT:

    EF в MFT T Speed ​​Booster XL 0.64x (MB_SPEF-m43-BT3)

    EF в MFT T CINE Speed ​​Booster XL 0,64x (MB_SPEF-m43-BT6)

    EF — MFT T Speed ​​Booster ULTRA 0,71x (MB_SPEF-m43-BT4)

    EF в MFT T CINE Speed ​​Booster ULTRA 0,71x (MB_SPEF-m43-BT5)

    Speed ​​Booster для камеры Blackmagic Design с байонетом MFT:

    EF — BMPCC4K T Speed ​​Booster XL 0,64x (MB_SPEF-m43-BT9)

    EF в BMPCC4K T CINE Speed ​​Booster XL 0.64x (MB_SPEF-m43-BTB)

    EF — BMPCC4K T Speed ​​Booster ULTRA 0,71x (MB_SPEF-m43-BT8)

    EF в BMPCC4K T CINE Speed ​​Booster ULTRA 0,71x (MB_SPEF-m43-BTA)

    EF в BMCC T Speed ​​Booster 0.64x (MB_SPEF-BMCC-BT1)

    EF — MFT T Speed ​​Booster SUPER16 0,58x (MB_SPEF-m43-BT7)

    Умный адаптер (без оптики) для камеры с креплением MFT:

    Интеллектуальный адаптер EF — MFT T (MB_EF-m43-BT2)


    Почему мы ускоряемся? : NPR

    NEAL CONAN, хост:

    Это РАЗГОВОР НАРОДЫ.Я Нил Конан из Вашингтона.

    Мы все время от времени ездим на посту, и многие из вас, возможно, сейчас превышают скорость. Мы также знаем, что это опасно. Слишком быстрое движение увеличивает вероятность несчастных случаев и может привести к травмам и смерти. Тем не менее, наши законодатели и полицейские относятся к этому гораздо менее серьезно, чем к вождению в нетрезвом виде, и есть даже веб-сайты, которые собирают отговорки на случай, если вы все-таки наденете пуловер. И, честно говоря, некоторые из них довольно забавные.

    Большинство людей не думают дважды, преодолевая ограничение скорости на 5-10 миль, и будет намного больше тех, кто пролетит мимо них.Почему? Мы поговорим с некоторыми экспертами об опасности превышения скорости; почему это так сложно контролировать и что может сработать. И мы хотим спросить вас, почему мы любим так быстро водить машину?

    Наш номер 800-989-8255. Это 800-989-РАЗГОВОР. Напишите нам — [email protected] Также есть беседа в нашем блоге на npr.org/blogofthenation.

    Позже по программе, наш ежемесячный визит с Пестрым Дураком. Если у вас есть вопросы об инвестировании в фондовый рынок, вы можете отправить их нам по электронной почте — talk @ npr.орг.

    Но сначала наш роман со скоростью, и мы начнем с Леона Джеймса, профессора психологии Гавайского университета и соавтора книги «Дорожная ярость и агрессивное вождение». Он присоединяется к нам из своего дома в Кайлуа, Гавайи.

    Приятно видеть вас сегодня в программе.

    Профессор ЛЕОН ДЖЕЙМС (Психология, Гавайский университет; соавтор книги «Дорожная ярость и агрессивное вождение»): Спасибо и алоха всем с Гавайев.

    КОНАН: О, мы тебя ненавидим.

    (Звук смеха)

    КОНАН: Вы можете подумать, что дополнительная опасность отговорит людей от быстрой езды. Действительно ли опасность — одна из причин того, что мы ускоряемся?

    Проф. ДЖЕЙМС: Ну, причина того, что мы — мы ускоряемся, заключается в том, что мы не называем это превышением скорости. Я думаю, что — мы должны помнить об этом, что слово «превышение скорости» — это своего рода модное словечко, и что именно оно означает? Означает ли это нарушение скоростного режима? Иногда это означает именно это. Но обычно люди имеют в виду просто превышение ограничения скорости на 20-25 миль в час.Итак, первое, что нам нужно определить, — это то, что ускоряется.

    КОНАН: Вы здесь как психолог, а не как полицейский?

    Проф. ДЖЕЙМС: Совершенно верно, потому что с точки зрения правоохранительных органов превышение скорости является нарушением ограничения скорости.

    КОНАН: Тем не менее, никто не ожидает получить билет, если они преодолеют скорость на 10 миль в час.

    Проф. ДЖЕЙМС: Я думаю, это зависит от местности, например, здесь, на Гавайях, правоохранительные органы говорят, что мы выдадим вам билет, если вы наберете пять очков сверх установленного лимита.Иногда говорят: ну, официально это предел. Итак, вы знаете, вы не можете переходить к другому вопросу — политики различаются. Но дело в том, что это связано с радарами. Другими словами, они должны доказать, что вы вышли за определенный предел; а затем судья должен одобрить это, и лишь немногие из судей одобряют нарушение ограничения скорости менее чем на пять.

    КОНАН: Верно, потому что, я полагаю, есть предел погрешности, или, по крайней мере, они предполагают, что есть предел погрешности, независимо от того, есть он или нет. Но все-таки научимся ли мы скорость?

    Проф.ДЖЕЙМС: Да. Наша культура учит нас скорости. Другими словами, превышение скорости — это привычка, так что это способ — то, как мы обычно себя чувствуем. Другими словами, мы всегда пытаемся сделать что-то как можно быстрее, но не всегда — это только тогда, когда мы находимся в таком режиме, когда мы делаем что-то быстро.

    КОНАН: Делать что-то быстро; и есть также ощущение, что если вы выезжаете на шоссе, и все едут со скоростью 70 миль в час, что ж, вам, вероятно, стоит это сделать.

    Проф.ДЖЕЙМС: Ну, вы знаете, я просмотрел много литературы, доступной в Интернете, если вы погуглите эту идею, желание, понятие превышения скорости — и есть много споров. Это спорный вопрос. Многие инженеры не согласны. И на самом деле я видел правительственный отчет, который — федеральное правительство (неразборчиво) — автор — который показывает, что большинство населенных пунктов страны установили слишком низкие ограничения скорости в соответствии с рекомендациями федерального правительства — директивами.

    КОНАН: Давайте подключим к этому разговору несколько слушателей.800-989-8255, 800-989-РАЗГОВОР. Напишите нам — [email protected]

    Почему мы любим скорость? У нас в гостях Леон Джеймс, профессор психологии Гавайского университета. А теперь давайте начнем с Сигеля (фото). Сигел звонит из Цинциннати, штат Огайо.

    SIEGEL (звонящий): Привет.

    КОНАН: Привет.

    SIEGEL: Я коммивояжер. И позвольте мне сказать, что я люблю ваше шоу еще до того, как я начну. Я все время его слушаю, когда езжу.

    КОНАН: Спасибо.

    SIEGEL: Но я в основном ускоряюсь, потому что я проезжаю от 500 до 700 миль в неделю, и у меня действительно нет времени на то, чтобы кто-то проезжал 60 миль по быстрой полосе, когда я пытаюсь добраться до Луисвилля, Лексингтона или Колумбуса. . Так что часто это просто вопрос, а не вопрос жизни и смерти, но у меня просто есть места, где можно побыть. Я обычно на 15 миль превышаю ограничение скорости.

    КОНАН: И вы думаете, знаете, как вы говорите: если люди едут на пределе скорости, то какой на самом деле предел, они просто мешают?

    SIEGEL: Да.Но я должен сказать, что думаю, что это другое. Я действительно думаю, что должен быть какой-то тест на то, насколько быстро вы можете ехать и можете ли вы ехать по быстрой полосе или нет. Я люблю — мы должны были — в моем штате у нас нет скоростных полос только для пассажиров пригородных поездов и тому подобных вещей. Это было бы здорово, потому что часто люди просто болтаются на скоростной полосе, потому что они ждут своей очереди, которая будет в трех милях от дороги.

    КОНАН: Ага.Кроме того, я полагаю, вы были бы слишком осторожны, чтобы сесть за руль в нетрезвом виде. Я полагаю, у тебя был пристегнут ремень безопасности.

    SIEGEL: Ну конечно.

    КОНАН: И вы все равно можете сказать, что превышение скорости на 15 миль в час — это безвредно.

    SIEGEL: Для меня безвредно ехать на такой скорости, да.

    КОНАН: И вот мы подошли, как я подозреваю, к профессору Джеймсу, полагаю, мы нашли причину. Для меня это безвредно. Со мной этого не случится.

    SIEGEL: Верно.

    Проф. ДЖЕЙМС: Да, понимаете, это то, что я сказал раньше. Для большинства людей то, что они делают — превышение скорости — не обязательно означает превышение скорости. Они поняли, что с юридической точки зрения они нарушают ограничение скорости, но с точки зрения безопасности дорожного движения превышение скорости на 15 или 20 миль не обязательно означает, что они менее безопасны.

    КОНАН: Сигель, большое спасибо. Надеюсь, ты будешь ездить осторожно.

    SIEGEL: Спасибо, верю.

    КОНАН: Удачи тебе.

    SIEGEL: Спасибо.

    КОНАН: Посмотрим, мы сможем добраться до — это Джефф (тел.). Джефф с нами из Нэшвилла, Теннесси.

    JEFF (звонящий): Да.

    КОНАН: Давай, Джефф.

    ДЖЕФФ: Я езжу слишком быстро, чтобы успеть на концерты. Я путешествующий музыкант.

    КОНАН: И немного дополнительной безопасности — уйти на несколько минут раньше, возможно, стоит вашей жизни или жизни кого-то другого. Это того не стоит?

    ДЖЕФФ: Ну, много раз — я хожу — я немного уезжаю на запад от Нэшвилла, и когда я добираюсь до Мемфиса, в зависимости от движения там, иногда я могу оттолкнуться на 30 или 40 минут, и я ‘ м поздно.Затем мне пришлось положить молоток.

    КОНАН: А как быстро ты едешь?

    ДЖЕФФ: Иногда до 90…

    КОНАН: Девяносто?

    ДЖЕФФ:… на межштатной автомагистрали, и я предполагаю, что на 20 миль превышаю допустимую скорость, но я стараюсь не ехать быстрее. То есть…

    КОНАН: А у тебя когда-нибудь был билет?

    ДЖЕФФ: Не пойду на концерт. Обычно я покупаю билеты, знаете ли, недалеко от дома, по дороге — в музыкальный ряд на студийную сессию или что-то в этом роде, но никогда на межштатную автомагистраль.Я тоже боюсь ехать слишком медленно на межштатной автомагистрали из-за грузовиков. Мне интересно, есть ли какие-либо данные о том, что это слишком медленно. Это опаснее?

    КОНАН: Ну, об этом поговорим чуть позже. Джефф, ты сейчас за рулем?

    ДЖЕФФ: Я.

    КОНАН: А ты как быстро едешь?

    ДЖЕФФ: Ну, я в городе, так что я только … сегодня я соблюдаю ограничение скорости.

    КОНАН: Поздравляю.

    (Звук смеха)

    ДЖЕФФ: Ага.

    КОНАН: Джефф, большое спасибо за звонок.

    ДЖЕФФ: Спасибо.

    КОНАН: И, профессор Джеймс, я думаю, у каждого есть оправдание. Я опаздываю. Для меня важно куда-то добраться.

    Мистер ДЖЕЙМС: Да. Это восходит к идее, что люди не считают превышение скорости или не считают это чем-то небезопасным. Таким образом, большинство людей рискуют, когда едут за рулем, и это верно в отношении любой деятельности. Так что риски, на которые мы идем, обычно очень последовательны.Так что это немного зависит от ситуации, но когда мы торопимся и решаем, что можно безопасно превысить ограничение скорости на 20, мы идем дальше и делаем это.

    КОНАН: Ну, теперь к нам присоединяется Джуди Стоун, президент организации «Защитники шоссе и автомобильной безопасности». Она с нами здесь, в студии 3А в Вашингтоне. Приятно видеть вас сегодня в программе.

    Г-жа ДЖУДИТ СТОУН (президент, защитники дорожной и автомобильной безопасности): Спасибо, Нил.

    КОНАН: Превышение скорости, с этим обращаются так, как будто … ну, это безвредно.

    Г-н СТОУН: С ним обращаются как с безвредным, и это большая проблема в нашем обществе. Я действительно верю, что мы нация отрицаем. Есть три основных проблемы безопасности дорожного движения — более или менее поведение. Один за рулем в нетрезвом виде; другой не пристегнут ремнем безопасности; ну и конечно превышение скорости. Но большинство людей не думают об этом так, как мы сегодня убедились в ваших звонках.

    КОНАН: И…

    Г-н СТОУН: И это действительно может стать серьезной проблемой для безопасности.

    КОНАН: И чтобы получить представление, примерно 40 000 американцев убивают каждый год на шоссе.

    Мисс СТОУН: Их более 40 000 — это 40 — более 43 000.

    КОНАН: А сколько из них связано с слишком быстрой ездой?

    Г-жа СТОУН: Что ж, около 30 процентов всех аварий со смертельным исходом связаны со скоростью. А это около тысячи человек убивают в месяц. Это огромное количество, я имею в виду, это действительно — это люди.Вы знаете, отдельные люди, которых убивают, а не просто статистика. Итак, у нас — у нас — это неприятная проблема, потому что нам действительно трудно объяснить это людям и заставить людей понять, что они действительно подвергаются риску, если они превышают скорость. И чем быстрее вы идете, тем больше вы рискуете.

    КОНАН: Тем не менее, похоже, что у нас также есть проблема с объяснением этого законодателям нашего штата и нашим полицейским властям, которые не относятся к этому так серьезно — и уж точно не как к вождению в нетрезвом виде — и я думаю, что, в некотором смысле, это шаг вперед. в правильном направлении, потому что они гораздо серьезнее относятся к вождению в нетрезвом виде, но даже, знаете ли, ремни безопасности щелкали.

    Мисс СТОУН: Верно. Вы знаете, я действительно думаю, что это было проблемой довольно долгое время. Это связано не только с ограничением скорости. Я помню 1980-е годы, когда правительство показывало по телевидению рекламу манекенов. Вы тогда помните манекены для столкновения?

    КОНАН: Манекены для краш-тестов, конечно.

    Мисс СТОУН: В то время мы говорили, что, понимаете, вы не должны пить и водить машину, очевидно, и вы болван, если не пристегиваете ремень безопасности.Но скорость — это нормально. Я имею в виду, что это сообщение, которое распространялось в целом. И я не думаю, что это изменилось. Я имею в виду, я думаю, что мы обеспокоены этим больше, но я не думаю, что сообщение действительно дошло.

    КОНАН: И профессор Джеймс, просто вернемся к вам, это сообщение, кажется, приходит к нам из самых разных источников: из средств массовой информации, из рекламы автомобилей, от наших родителей.

    Проф. ДЖЕЙМС: Да. Я тоже думаю, давайте посмотрим правде в глаза. Сообщение неоднозначно еще и потому, что скорость имеет очень положительную ценность в нашем обществе, и если вы посмотрите рекламу автомобилей, вы увидите, что акцент делается на быстром движении.Итак, во многих фильмах и лирических песнях дети сталкиваются с этим. Так что это факт, что мы культурно приучены иметь эту связь с превышением скорости. И, конечно же, это проблема безопасности дорожного движения.

    КОНАН: И мы не должны говорить об этом, как будто это тоже проблема межгосударственного шоссе. Вот письмо, которое мы получили Киту из Сан-Рафаэля, Калифорния. Повышение скорости в пригородах и окрестностях становится все более серьезной проблемой по мере того, как наши пригороды растут. Каждое сообщество все больше становится все меньше конечной целью и все больше превращается в путь, ведущий к другому сообществу или куда-то еще, поэтому люди просто проезжают с большей скоростью, не беспокоясь о людях, которые там живут.И я знаю статистику, Джуди Стоун это подтвердит. Боковые дороги так же опасны, если не больше.

    Мисс СТОУН: Это правда. И это также сводится к индивидуальному уровню. Если это в моем районе, и это происходит там, это проблема.

    КОНАН: Я собираюсь установить эти дорожные неровности.

    Мисс СТОУН: Да. И поэтому мы все сделали принуждение как действительно хорошее решение этой проблемы, и — поэтому мы думаем, что это растет, и это камеры, и они очень часто размещаются в определенных районах и городах, и они работают.

    КОНАН: И все же люди иногда обращаются с ними так, как будто это нарушение их права на скорость.

    Мисс СТОУН: Конечно. В некоторых лагерях они вызывают споры, но статистика невероятно положительная.

    КОНАН: Ну, оставайся … оставайся с нами, Джуди Стоун. Еще с нами Леон Джеймс, профессор психологии. Мы говорим о том, почему мы любим скорость, хотя все мы знаем, насколько это опасно.

    Далее мы узнаем, что именно происходит при аварии на высокой скорости и что можно сделать, чтобы ее предотвратить.Позвоните и расскажите, почему так сложно перестать быстро ехать. 800-989-8255, 808-989-РАЗГОВОР. Вы также можете отправить нам письмо по электронной почте [email protected]

    Я Нил Конан. Это РАЗГОВОР НАЦИИ от npr.news.

    (Отрывок из музыки)

    КОНАН: Это РАЗГОВОР НАРОДЫ. Я Нил Конан из Вашингтона.

    Еще есть время отправить нам электронное письмо с вопросом об инвестициях в Motley Fool. Это адрес [email protected] Просто напишите Motley Fool в теме письма. Дэвид Гарднер присоединяется к нам чуть позже.

    Прямо сейчас мы говорим о нашей любви к превышению скорости и о том, почему мы любим быстро ездить, хотя мы все время слышим, насколько это опасно. Мы поговорим больше о науке о превышении скорости чуть позже.

    И мы хотим спросить вас, почему вы любите быструю езду? 800-989-8255, напишите нам, [email protected] Вы также можете прочитать, что говорят другие слушатели, в нашем блоге по адресу npr.org/blogofthenation. Вам также будет интересно услышать мнение некоторых сотрудников дорожного движения.Если вы обеспечиваете соблюдение закона на автомагистралях или улицах, позвоните нам по телефону 800-989-8255.

    Наши гости — Лео Джеймс, профессор психологии Гавайского университета, соавтор книги «Дорожная ярость и агрессивное вождение». Также с нами Джуди Стоун, президент организации «Защитники шоссе и автомобильной безопасности».

    Я хочу прочитать это письмо, которое мы получили от Шона (тел.) Из Цинциннати. Я убежден, что многие молодые люди привыкают к превышению скорости, потому что удивительное количество молодых женщин находят ускорение в машине захватывающим, даже возбуждающим.Что можно сделать, чтобы изменить это мышление многих молодых людей и отговорить их от испытания пределов вождения все быстрее и быстрее? И, во-первых, Джуди Стоун, я думаю, что статистика показывает, что если вы превышаете скорость, то статистически вы, скорее всего, молодой мужчина.

    Мисс СТОУН: Верно. Это правда. Статистика действительно показывает это, и я думаю, что они — также молодые мужчины — спидеры, также с большей вероятностью ранее имели судимости за превышение скорости или другие виды убеждений.Так что они являются тем, что мы называем чрезмерно представленными.

    КОНАН: И позвольте мне обратиться к вам, профессор Джеймс, верен ли анализ Шона, согласно которому молодые мужчины могут водить машину быстро, потому что многих молодых женщин это возбуждает?

    Проф. ДЖЕЙМС: Есть привычка — в подростковом возрасте происходит процесс социализации, когда они сильно влияют друг на друга. И, очевидно, да, как и многие другие вещи, превышение скорости — одна из вещей, и она должна это делать. И поэтому, если что-то должно делать это, они вроде как чувствуют, что это так.Так что это может продолжаться.

    КОНАН: Давай позвоним другому абоненту. Это Скотт, Скотт с нами из Аламеда в Калифорнии.

    СКОТТ (звонящий): Да, спасибо, что ответили на мой звонок.

    КОНАН: Конечно.

    СКОТТ: Я хотел бы поддержать Кейта в его комментарии о быстром движении по окрестностям. Я зарегистрировался как спидер на шоссе, но в окрестностях, на улицах с покрытием, я замедляюсь из-за ограничения скорости, потому что я велосипедист, и я … люблю уважать людей в их районе.Но я очень быстро еду по шоссе. Часто ограничение скорости кажется совершенно произвольным. Я имею в виду, что в Калифорнии есть ограничения скорости от 75 до 55, и для меня это просто случайность, когда они решают сделать ограничения скорости такими, какие они есть.

    Самыми опасными водителями, которых я часто вижу на дороге, являются сами офицеры. Резкое ускорение без причины, беспорядочная смена полосы движения и все такое. Но, несмотря на все сказанное, меня остановили и отговорили, как мне избавиться от билетов, и большую часть времени я это делаю, признаваясь офицеру, когда он подходит — спасибо, что остановил меня, Я понимаю, что я превышал скорость, и ценю, что вы нашли время остановить меня и притормозить.

    КОНАН: Значит, вы используете конфессиональный подход?

    СКОТТ: Ну, это конфессионально, но я также заметил, что когда они говорят, ну знаете, да, я остановил вас за превышение скорости, и я просто отпущу вас с предупреждением, я действительно замедляюсь на несколько дней. .

    КОНАН: Ага.

    СКОТТ: На несколько дней. Кроме того, если я получаю билет, как правило, я возвращаюсь на полном ходу, как только ухожу от офицера.

    КОНАН: В самом деле?

    СКОТТ: Ага.

    КОНАН: У нас есть список оправданий, которые мы взяли из Интернета. Я просто хотел узнать, пробовали ли вы когда-нибудь что-нибудь из этого. Моя собака стоит у фунта, и ее вот-вот накроют.

    СКОТТ: Да.

    КОНАН: Вы это использовали?

    СКОТТ: Да.

    КОНАН: Это сработало?

    СКОТТ: Да.

    КОНАН: Тете, страдающей эпилепсией, нужны эти таблетки как можно скорее.

    СКОТТ: Нет. Беру мою собаку на срочную операцию.

    КОНАН: И ох, собака стонала?

    СКОТТ: Собака серьезно заболела спиной.

    КОНАН: Только что потерял работу, покажу открытку коллегам, умоляю о сочувствии.

    СКОТТ: №

    КОНАН: Носите бутылку с водой, вылейте воду на колени, скажите полицейскому, что у вас проблемы с мочевым пузырем.

    СКОТТ: №

    КОНАН: Нет?

    СКОТТ: У жены овуляция.

    КОНАН: Вы пробовали это?

    СКОТТ: Да, и это сработало.

    КОНАН: А.

    СКОТТ: У меня есть эскорт на несколько кварталов.

    (Звук смеха)

    КОНАН: Может быть, нам стоит попросить психологов поговорить с нами о полицейских, почему они так доверчивы с этими отговорками?

    (Звук смеха)

    КОНАН: Скотт, большое спасибо. Езжай осторожно, хорошо?

    СКОТТ: Спасибо.

    КОНАН: Я ценю это. Мы смеемся, потому что это довольно забавно, профессор Джеймс.Но в то же время поведение интересное.

    Проф. ДЖЕЙМС: Да. И это доказывает, что все мы понимаем, что превышение скорости — это не то, что мы должны делать, но что при определенных обстоятельствах это простительно. И вот почему люди, когда они сталкиваются с офицером, они могут вести переговоры, потому что мы люди, и мы понимаем, что при определенных обстоятельствах мы можем нарушить ограничение скорости по этой причине. Просто это понимание предыстории.

    КОНАН: Также здесь, в Студии 3А, есть Ричард Реттинг.Он старший инженер-транспортник Страхового института дорожной безопасности и знает все об опасностях превышения скорости. И большое спасибо, что пришли.

    Г-н РИЧАРД РЕТТИНГ (старший инженер по транспорту Страхового института дорожной безопасности): Добрый день.

    КОНАН: Как дополнительная скорость влияет на столкновение?

    Г-н РЕТТИНГ: Скорость очень важна, потому что она влияет на риск аварий и травм тремя основными способами.Скорость увеличивает расстояние, которое проходит транспортное средство с момента обнаружения водителем аварийной ситуации до момента реакции водителя. Итак, мы что-то видим, мы должны действовать. На это нужно время — нужно время, чтобы выключить педаль газа, нужно время, чтобы нажать на тормоз. Расстояние, которое мы проходим, увеличивается с увеличением скорости.

    КОНАН: И нужно больше времени, чтобы замедлиться.

    Г-н РЕТТИНГ: Это занимает больше времени — расстояние, которое мы путешествуем, — время фиксировано.

    КОНАН: Верно.

    г.РЕТТИНГ: Требуется определенное время, чтобы отреагировать. Таким образом, расстояние, которое мы путешествуем, увеличивается с более высокими скоростями. Скорость также увеличивает расстояние, необходимое для остановки транспортного средства при обнаружении аварийной ситуации. Таким образом, как только ступня находится на тормозе, тормозной путь увеличивается с увеличением скорости.

    И, наконец, важно помнить, что энергия при столкновении увеличивается на более высоких скоростях. Более высокие удары связаны с большей энергией. Если вы вспомните из школьных дней…

    КОНАН: Конечно.

    Г-н РЕТТИНГ:… формула E равна квадрату M-C, это хороший пример использования этой формулы физики.

    КОНАН: Здесь скорость света?

    Г-н РЕТТИНГ: Когда… когда скорость удара увеличивается, скажем, с 40 миль в час до 60 миль в час, что составляет 50 процентов удара, скорость удара увеличивается. Количество энергии, которым необходимо управлять, увеличивается на 125 процентов. Это непропорционально и экспоненциально увеличивает фактическую скорость движения.

    КОНАН: И все же в современных автомобилях есть все эти замечательные устройства безопасности, конечно, зоны деформации, ремни безопасности и подушки безопасности. Разве они не эффективны?

    Г-н РЕТТИНГ: Эти устройства очень эффективны. Но мы должны иметь в виду, что существуют ограничения на количество энергии столкновения, с которой могут справиться транспортные средства. Эти устройства отлично справляются с защитой пассажиров транспортных средств в различных типичных аварийных условиях. Когда сила столкновения превышает пределы этих устройств, очевиден повышенный риск смертельного исхода и серьезных травм.

    КОНАН: Профессор Джеймс, позвольте мне задать вам вопрос. Все эти защитные приспособления повышают или понижают вероятность того, что мы будем ездить быстро?

    Г-н ДЖЕЙМС: На самом деле, есть интересный эффект. Это называется целевой риск. Другими словами, когда мы увеличиваем скорость или выполняем другие маневры, водитель контролирует, на какой риск он или она готовы пойти в данный конкретный момент. И он имеет тенденцию быть очень, очень последовательным, поэтому некоторые водители берут на себя больший риск, а некоторые — меньший.Но при определенных условиях все водители пойдут на определенный риск.

    Итак, когда мы знаем, что эти — когда эти устройства безопасности были установлены, такие как ремень безопасности и все эти другие вещи — когда мы понимаем, что у нас больше шансов избежать наказания, тогда мы начинаем немного расширять границы далее, чтобы поддерживать этот целевой риск. Таким образом, мы всегда руководствуемся одним и тем же уровнем риска, и если вы сделаете для нас безопаснее водить машину, мы будем повышать этот риск.

    КОНАН: И позвольте мне вернуться к вам, Ричард Реттинг. И что тогда действует как сдерживающий фактор? Очевидно, знак — вид полицейской машины может сработать.

    Г-н РЕТТИНГ: Да. Ну ты знаешь. Во-первых, позвольте мне ответить. Ранее сегодня мы слышали несколько звонков, которых я бы назвал обычными спидерами.

    КОНАН: Ага.

    Г-н РЕТТИНГ: И одна из проблем, с которыми мы сталкиваемся в области безопасности на дорогах, — это большая проблема, когда водители просто переоценивают свои собственные навыки вождения и недооценивают риски, которые они создают для себя и других из-за превышения скорости.И хотя это может показаться тривиальным, а временами даже юмористическим — эти отговорки и так далее — факт остается фактом: каждую неделю 250 человек умирают в этой стране в результате превышения скорости и аварий, связанных с превышением скорости.

    Так что это постоянная проблема, и я уверен, что большинство водителей в этих авариях не считали превышение скорости опасным и, возможно, считали это безвредным. Поэтому мы должны вернуться к тому факту, что у нас есть культурная проблема в этой стране с водителями, которым не хватает концепции соединения точек.Скорость — это потенциальный фактор, способствующий…

    КОНАН: Это ситуация жизни и смерти.

    Г-н РЕТТИНГ: Совершенно верно.

    КОНАН: Ага. Посмотрим, сможем ли мы связать другого абонента. А это Дональд. Дональд с нами — звонит нам с автобана в Германии.

    ДОНАЛЬД (звонящий): Привет.

    КОНАН: Привет.

    ДОНАЛЬД: Спасибо, что ответили на мой звонок.

    КОНАН: Конечно.

    ДОНАЛЬД: Пока я не добрался до своего выхода, я ехал со скоростью 100 миль в час по автобану здесь, в Германии.И я обгонял некоторых людей, но меня также обгоняли другие, двигавшиеся быстрее меня. Я думаю, что причина, по которой люди в Штатах ускоряются, заключается в том, что при единых ограничениях скорости люди, как правило, едут почти строем, и нет никакого смысла добиваться прогресса. Итак, здесь, в Германии — я с американскими войсками.

    КОНАН: Верно.

    ДОНАЛЬД: Я, конечно, научился водить здесь, в Европе, и у нас нет всех ограничений скорости повсюду на автобане, и поэтому я действительно чувствую, что делаю успехи, когда прохожу мимо других.

    КОНАН: Надеюсь, вы продвигаетесь со скоростью сто миль в час. Но мне интересно, Ричард Реттинг, автобан, очевидно, есть приемлемый предел безопасности, и люди действительно ездят намного быстрее, чем в этой стране.

    Г-н РЕТТИНГ: И эта более высокая скорость имеет свою цену. Мы видели в этой стране, где на протяжении десятилетий проводили серию естественных экспериментов с повышением и понижением ограничений скорости. Я видел очень четкую взаимосвязь между уровнем, на котором мы устанавливаем ограничения скорости, и скоростью, с которой происходят аварии со смертельным исходом.

    Каждый раз, когда увеличиваются национальные ограничения скорости, мы наблюдаем рост смертности. И немалое увеличение — на 15-20 процентов от количества аварий со смертельным исходом — уровень смертности, что означает сотни смертельных случаев в год.

    В Германии на многих участках автобана есть ограничения скорости там, где возникали аварии. И хотя мы не можем напрямую сравнивать автобан с межгосударственной системой США, ясно, что там, где меняются ограничения скорости, где есть ограничения и их увеличение, больше аварий со смертельным исходом, происходят более серьезные аварии.

    КОНАН: Мм-хм. И позвольте мне спросить вас, профессор Джеймс, о том, что Дональд говорил о психологическом моменте. По его словам, американские водители, как правило, ездят группами с одинаковой скоростью. Как и на автобане в Германии, здесь другая культура, и он чувствует, что добивается прогресса.

    Проф. ДЖЕЙМС: Да. Я думаю, вам нужно принять во внимание перспективу подавляющего большинства водителей, и то есть, если вы посмотрите, какие билеты выдаются, сотни и сотни — миллионы билетов, вероятно, выдают каждый год в этой стране.И я бы предсказал, что подавляющее большинство этих билетов связано с нарушением ограничения скорости менее чем на 20 миль в час, менее чем на 15 миль в час.

    Итак, вот где возникает спор, когда едет в стае, вы знаете, на 15 миль выше ограничения скорости, когда это делают все остальные, это небезопасно? И есть много исследований в Интернете — если вы посмотрите на это — инженеров-транспортных инженеров, которые показывают, что если человек, который едет намного быстрее или намного медленнее, чем этот пакет, он создает угрозу безопасности дорожного движения, но не люди, которые ломаются. ограничение скорости и путешествие в стае.

    КОНАН: У нас есть собственный инженер по транспортной безопасности, Ричард Реттинг, верно?

    Г-н РЕТТИНГ: Я не согласен с профессором в оценке качества литературы в Интернете. Просто пойти и выполнить поиск в Google — это не то, как мы занимаемся наукой в ​​этой стране. При всем уважении, существует научный процесс, с помощью которого мы изучали влияние скорости, влияние превышения скорости.

    И ясно, что скорость и превышение скорости на более высоких скоростях на ходу представляют собой больший риск для водителей.Независимо от того, происходят ли эти скорости группами или в них участвуют отдельные водители, превышение скорости является очень значительным фактором риска.

    КОНАН: Дональд, большое спасибо за звонок.

    ДОНАЛЬД: Спасибо.

    КОНАН: Я ценю это. Мы говорим о превышении скорости и о том, почему нам это так нравится. Наши гости — Леон Джеймс, профессор психологии Гавайского университета; Джуди Стоун, президент организации «Защитники шоссе и автомобильной безопасности»; и Ричард Реттинг, старший инженер по транспортировке Страхового института дорожной безопасности.

    Вы слушаете «РАЗГОВОР О НАЦИИ» из новостей NPR.

    И вот письмо, которое мы получили от Deesa (ph), надеюсь, я правильно произношу его из Детройта. Почему скорость? Потому что если вы этого не сделаете, вас издеваются на дороге. Мне очень хочется идти в ногу с интенсивностью движения, особенно в час пик. В нем говорилось, что автострада I-94 — одна из самых быстрых полос дорог в стране. Могу сказать вам, что многие водители здесь гордятся этой наградой, и снова, профессор Джеймс, издеваются на дороге, если вы не успеваете.

    Проф. ДЖЕЙМС: Да, это чрезвычайно серьезная ситуация, и, конечно, многие люди так думают, но большинство людей нет. Но все же это связано с заботой об обоих типах драйверов. Вот почему определенных людей не должно быть там, где идет стая. Они должны быть в правильном ряду. И у каждой дороги свои привычки. Водители соблюдали эти нормы. И любой, кто нарушает эти нормы, на самом деле создает угрозу безопасности. Так что, если вы не успеваете за стаей, вы должны оставаться на их пути.

    КОНАН: Хорошо. Пойдем к Беннету (тел.). Беннет в Майами на шоссе I-95.

    БЕННЕТТ (звонящий): Да, привет. И на самом деле, пока я был в ожидании, я только что увидел пару машин скорой помощи, которые пролетели передо мной, так что это немного страшно, быть по радио прямо сейчас.

    КОНАН: Ага. Что ж, будьте очень осторожны.

    БЕННЕТТ: Спасибо, но да. У меня есть комментарий, что есть люди, которые хронически спидеры и любят скорость.

    КОНАН: Да, думаю, вы, наверное, правы.

    БЕННЕТТ: Верно, по сравнению с некоторыми людьми, которые, вы знаете, и я могу выбрать себя во второй группе, которые время от времени ускоряются, потому что вы понимаете, что дороги пусты в 6:30 утра, а вы находитесь на Аллигаторе. Аллея, и все должно быть хорошо.

    КОНАН: Значит, ситуативные и хронические спидеры — это…

    БЕННЕТТ: Верно. Один из моих друзей, я имею в виду, мы были за обедом в их доме, и он все время хвастался своей скоростью. Я смотрю на его троих детей и закатываю глаза.Я такой, боже мой, что он делает?

    КОНАН: Джуди Стоун, он прав? Есть ли два вида спидеров?

    Мисс СТОУН: Я знаю, что есть много разных видов спидеров. И я думаю, что — и я не знаю, как называются эти группы спидеров, но я хотел бы сказать одну вещь о культуре превышения скорости. И это то, что вы, возможно, помните это в те давние времена, некоторые из вас, если вы достаточно взрослые, чтобы помнить это — вы знаете, люди раньше шутили о вождении в нетрезвом виде.

    И я не хочу сказать, что мы никогда не должны шутить. Очевидно, время от времени это нормально. Но я думаю, что одна из вещей, которые нам нужны в этой стране, чтобы изменить и изменить мышление людей, — это создать такую ​​организацию, как «Матери против вождения в нетрезвом виде», которые проделали отличную работу по просвещению людей об опасностях вождения в нетрезвом виде.

    А этого у нас нет в этой стране. На самом деле нет ничего подобного — людей, которые действительно были вовлечены в аварии и которые понимают последствия этого на всю свою жизнь — потерять кого-то из своей семьи из-за того, что они двигались слишком быстро или кто-то другой двигался слишком быстро.И я считаю, что это важные, вы знаете, позитивные шаги, которые мы могли бы предпринять.

    КОНАН: Это письмо, которое мы получили от Себастьяна из Бофорта, Южная Каролина. Раньше я был хроническим спидером с 1990 по 1997 год. Я получил около трех десятков билетов. В 1997 году я стал родителем и резко изменил свой стиль вождения. Теперь моя жизнь экспоненциально дороже.

    Я не получал ни одного билета за последние 10 лет. Так что есть и другие вещи, которые мы, возможно, можем сделать, чтобы изменить свое поведение.Но очень серьезная проблема, те из вас, кто слушает и водит машину, посмотрите на спидометр, будьте осторожны, пожалуйста.

    Хочу поблагодарить наших гостей. Ричард Реттинг — старший инженер-транспортник Страхового института дорожной безопасности, находится с нами в студии 3A. Большое спасибо.

    Г-н РЕТТИНГ: Спасибо.

    КОНАН: Минуту назад мы получили известие от Джуди Стоун, президента организации «Защитники шоссе и автомобильной безопасности». Спасибо, что зашли.

    г-жаКАМЕНЬ: Спасибо.

    КОНАН: И, профессор Джеймс, спасибо, что уделили время сегодня.

    Проф. ДЖЕЙМС: Спасибо.

    КОНАН: Леон Джеймс — профессор психологии Гавайского университета, соавтор книги «Дорожная ярость и агрессивное вождение». Скоро, Apple растет, фондовый рынок падает, продукты для гурманов пересекли Атлантику. Дэвид Гарнер рассказал нам, что все это значит для таких инвесторов, как мы, и как избежать летнего спада на Уолл-стрит.

    Если у вас есть инвестиционные вопросы для Motley Fool или предложения о том, куда мне вложить последние деньги и мое фантастическое портфолио — 800-989-8255.Электронная почта — [email protected] Это РАЗГОВОР НАЦИИ из новостей NPR.

    Авторское право © 2007 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.

    стенограмм NPR создаются в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием патентованного процесса транскрипции, разработанного NPR. Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем. Точность и доступность могут отличаться.Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.

    Извините, но скорочтение вам не поможет.

    Известно, что покойная Нора Эфрон плохо себя чувствовала на своей шее, но это мелочь по сравнению с тем, как люди относятся к чтению. Мы думаем, что все остальные читают быстрее, чем мы, что мы должны иметь возможность ускоряться, и что это было бы огромным преимуществом, если бы мы могли. Вы можете прочитать столько же, сколько книжный критик для New York Times . Вы можете закончить «Бесконечную шутку».Вы могли прочитать всю Википедию. Итак, как быстро люди могут читать?

    Скорость чтения, очевидно, будет зависеть от таких факторов, как навыки и цели читателей, а также от того, читают ли они лекции Ричарда Фейнмана по физике или TMZ.com. Но давайте просто проведем холодные и трудные вычисления, основанные на фактах о свойствах глаз и текстов.

    • На каждой фиксации четко читается от 7 до 8 букв.
    • Продолжительность фиксации в среднем составляет от 200 до 250 миллисекунд (от 4 до 5 в секунду).
    • Слова в большинстве текстов состоят в среднем из пяти букв. 4 фиксации в секунду = 240 фиксаций в минуту
    • 240 фиксаций × 7 букв на фиксацию = 1,680 букв в минуту
    • 1,680 букв / 6 (пять букв в слово плюс пробел) = 280 слов в минуту
    Базовые книги

    количество слов в минуту гораздо менее важно, чем тот факт, что это значение не может быть значительно увеличено без серьезного ущерба для понимания. Некоторые люди утверждают, что знают секрет того, как стать супер-читателем, и с радостью делятся им — за скромную плату.

    Считыватель: сэкономьте деньги. Разрыв между обещаниями и тем, что может быть достигнуто, огромен, настолько огромен, что привлекает периодическое внимание агентств по защите прав потребителей, таких как Федеральная торговая комиссия. То, что утверждается, не может быть правдой, учитывая основные факты о глазах и текстах. Если мы не переопределим чтение как быстрое перелистывание страниц, удалив бит о понимании, люди с такой же вероятностью прочитают тысячи слов в минуту, как и они будут бежать быстрее скорости света.

    Есть один простой и гарантированный способ увеличить скорость чтения: беглый просмотр.В банальном смысле эти тексты быстро читаются, но очень мало понимается. Мы должны называть это чтением цитат-без цитирования или сортировкой чтения, а не скоростным чтением.

    Святой Грааль увеличивает скорость чтения без ущерба для понимания. Как сказал Вуди Аллен в шутке: «Я прошел курс скорочтения и прочитал« Войну и мир »за двадцать минут. Это касается России ». Чтобы избежать негативных коннотаций, которые стали вкладывать в ярлык «скорочтение», схемы позиционируются как «мощное чтение», «прорывное быстрое чтение», «мега-чтение» и «динамика чтения для скорости, понимания и понимания». удержание.Эти системы используют одни и те же методы, меняя упаковку. В новых методах используются экранные технологии (компьютеры, планшеты, смартфоны) для изменения представления текста.

    Миф о скоростном ридере

    Суть в том, что единственным препятствием для чтения на деформированной скорости являются вредные привычки. Это вариант стереотипа, согласно которому люди используют только n процентов своего мозга: мы используем только часть наших способностей к чтению. Программы скорочтения направлены на изменение поведения читателей тремя способами.Примечательно, что все они были изложены в малоизвестной книге 1958 года Эвелин Вуд и Марджори Барроуз « навыков чтения» . Скорость не подчеркивается, и термин «скорочтение» не используется. Но методы, рекомендованные Вудом и Барроузом для помощи бедным читателям, стали основой скорочтения.

    Метод 1. Получайте больше информации за раз
    Читатели должны учиться воспринимать большие фрагменты текста, тренируя свои глаза для обработки информации на периферии и используя специальные методы для сканирования страницы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *