Что такое трафик в интернете простыми словами

Трафик в интернете — данные, передаваемые через компьютерную сеть за любой период времени.

С помощью водящего и исходящего трафика можно сделать определенные выводы об эффективности размещенной информации. Цифры отображают реальный интерес к ресурсу и определяют его поисковую актуальность. Пользователь платит за трафик ежемесячно, он предоставляется ему в определенном объеме.

Интернет трафик что это такое

Взаимообмен информацией в процессе работы в Интернете происходит автоматически. При переходах с ресурса на ресурс входящий и исходящий потоки данных расходуют определенное количество мегабайтов памяти. В подобных единицах измеряется трафик входящей и исходящей информации. Чем мощнее устройство, тем больше оно будет затрачивать памяти для работы во всемирной паутине. Мобильные устройства обладают большей портативностью и расходуют меньшее количество памяти при загрузке видео из сети.

Что входит в Интернет трафик

Для расчета показателя учитывается количество посетителей, обратившихся на ресурс в определенный момент времени. Кроме того, для подсчета может использоваться любой другой временной промежуток – сутки, неделя или месяц. Бизнес проекту и Интернет-магазину важно нарастить количество клиентов и активных покупателей, обратившихся на сайт через сеть. Они стремятся распространить рекламную информацию о товаре и выгодных условиях предстоящей покупки. Растет трафик – а с ними поднимаются продажи, такова современная реальность.

Что означает трафик в интернете

При работе в сети информация перемещается в одну и другую сторону. Поэтому направления действия трафика можно условно разделить на две группы:

1. исходящий трафик – отправляемые вами сообщения с использованием социальных сетей – фото, сообщения, письма и документация;
2. входящие данные – получаемый поток информации из сети.

Если появляются разные вирусы на устройстве возможно увеличение потока трафика. В этом случае информация с личного компьютера не защищена и увеличивается поток исходящих данных. Сегодня очень сложно определить реальные показатели объемы движений памяти в Интернете, разделить внешний или внутренний поток. Современные технологии развиваются в таком направлении, что найти их в быстром потоке данных практически невозможно. Гораздо проще определить тип устройства. Скорость мобильного Интернета на телефоне будет медленнее и ограниченней. Стационарные компьютеры работают намного быстрее. Как только уменьшается размер допустимой памяти, скорость работы сети падет. На помощь приходят ночные тарифы и предложения, действующие в определенные часы.

Читайте также:

Что такое органический трафик и зачем он вам

Что значит интернет трафик для простого пользователя и аналитика

Для профессионала, работающего веб-аналитиком, эффективность посещаемости сайта определяет его продвижение и популярность. Нужно помнить, что количество привлеченного трафика зависит в том числе и от SEO оптимизации страниц сайта. Существует большое разнообразие посетительских потоков:

• целевая аудитория нацелена на предоставляемую информацию и посещающая ресурс целенаправленно;
• нецелевой поток, попавший на ресурс случайно;
• коммерческий и реферальный трафик, обеспеченный размещаемой рекламой и перекрестными ссылками;
• пользователи из социальных сетей, перешедшие на ресурс благодаря рекламе;
• читатели, попавшие на сайт из поисковых систем.

Предварительные прогнозы

Встроенные функции устройства позволяют вести точный подсчет потребляемого трафика. Андроид и другие системы активно следят за расходованием мегабайтов, и не позволяет потерять соединение. Как посчитать трафик – нужно настроить специальный счетчик на компьютере или установить приложение на портативном устройстве. Статистические параметры предоставляются за счет бесплатных утилит со стандартными функциями. Многие инструменты в виде приложений дают возможность отследить скорость предоставляемого выхода в Интернет и исходящего и входящего трафика. Есть возможность настроить единицы измерения, тип печатного шрифта и его расположение. Часть приложений имеет встроенный антивирус и автоматически распределяет память между приложениями. Умные системы позволяют избежать нежелательных процессов и ограничивают вредоносные загрузки.

О чем может сообщить показатель трафика

Посещаемость страниц является относительным показателем популярности ресурса. Параметры могут говорить о следующем:

• число уникальных посетителей за сутки;
• количество прочитанных и ознакомительных страниц;
• типовой путь просматривания ресурса;
• усредненный период нахождения на сайте;
• временной период, когда сайт максимально загружен;
• самые востребованные и непопулярные страницы ресурса.

Анализируя показатели трафика, специалист делает вывод о том, как действовать дальше для улучшения работы сайта. Есть возможность определить эффективность контекстной рекламы и финансовую отдачу от ее применения. В соответствии с этими показателями совершенствуется работа рекламных каналов. Поисковые системы-лидеры предоставляют профессионалам эффективные инструменты для повышения качества работы – Яндекс.Метрика и Google Analytics. С их помощью можно получать подробные отчеты по работе сайта и своевременно улучшать его работу.

что это такое: входящий и исходящий трафик

Интернет-трафик – объем данных, которыми обмениваются между собой компьютеры и прочие устройства, подключенные к сети Интернет. Количество трафика измеряется в гигабайтах, мегабайтах, килобайтах.

Также есть понятие «трафик на сайт» – количество пользователей, посетивших веб-страницу за определенный промежуток времени.

Интернет-трафик

Виды трафика

Когда речь идет об обычном интернет-трафике, его можно делить на входящий и исходящий:

• Входящий трафик принимается устройством из интернета,
• Исходящий трафик передает устройство в сеть.

Также можно выделить десктопный трафик (т.е. получаемый и передаваемый стационарными компьютерами и ноутбуками) и мобильный (получаемый и передаваемый смартфонами и планшетами).

Как отслеживать расход трафика

Зачем вообще отслеживать трафик? Если говорить о пользовательском интернет-трафике, то знать, сколько от общего доступного объема потрачено, а сколько осталось – не просто полезно, но и необходимо. Есть специальные программы, которые отслеживают перерасход трафика, распределяют его между приложениями, имеют встроенный файерволл:

• GlassWire,
• NetTraffic,
• TMeter,
• NetLimiter,
• NetWorx,
• TrafficInspector,
• NetBalancer.

Для мобильных устройств также есть специальные приложения, помогающие следить за расходом интернет-трафика.

Для устройств с операционной системой Android:

• My Data Manager,
• Traffic Monitor & 3G/4G Speed,
• AFWall+ (Android Firewall +),
• Datally.

Для устройств с операционной системой iOS:

• Data Usage,
• Data Tracker,
• Traffic Monitor.

Как можно экономить интернет-трафик

Интернет-трафик нужно не только отслеживать – если он не является безлимитным, то мегабайты нужно экономить. Самыми популярными источниками повышенного расхода трафика являются:

• Всплывающие окна с рекламой, флеш-роликами, анимацией и т.д.
• Мультимедийные файлы (музыка, видео, изображения) – как скачивание, так и просмотр,
• Вирусы,
• Приложения, которые могут обновляться автоматически.

Принимая это во внимание можно ограничить расход интернет-трафика следующими способами:

• Блокировать нежелательный контент с помощью специальных приложений, например, AdBlock Plus, FlashBlock, Simple AdBlock, Adsguard, AdsCleaner.
• В настройках браузера можно выбрать ограничение на просмотр мультимедиа или сжатие изображений.
• Кэширование помогает сохранять часть контента страниц во встроенную память веб-браузера, тем самым загрузка происходит быстрее и экономится трафик.
• Использование антивирусов и проверка загружаемого контента на вредоносное ПО защитит от неконтролируемого расхода трафика.
• Сжимать можно не только изображения, как было отмечено выше, но и веб-страницы полностью с помощью специального функционала – обработанные страницы хранятся на серверах сервисов и в нужный момент отображаются в браузере у пользователя. На таком принципе основана работа сервисов Trafic Compressor и Web Compressor, расширения «Экономия трафика» в браузере Google Chrome и режима Turbo в браузере Opera.
• На мобильных устройствах большими и при этом незаметными «растратчиками» трафика могут быть опции «Автообновление приложений» и «Автоматическая синхронизация сервисов Google». Для экономии трафика эти опции лучше перевести в ручной режим.

Трафик на сайт

Виды трафика

Если же говорить о трафике на сайт, то здесь можно выделить следующие виды:

• Целевой – пользователи, которые перешли на сайт для решения какой-либо задачи – найти товар, оформить заказ и т.д. они заинтересованы контентом сайта.
• Нецелевой трафик – пользователи, случайно перешедшие на сайт, не заинтересованные в целевом действии.

Трафик на сайт также принято разделять по типам источника:

• Прямой трафик – пользователи, перешедшие на сайт из закладок браузера или вбившие название сайта в адресную строку,
• Поисковый трафик – пользователи, перешедшие на сайт из результатов поиска,
• Реферальный трафик – пользователи, перешедшие на сайт с других сайтов по ссылке,
• Рекламный трафик – пользователи, перешедшие на сайт по рекламному объявлению,
• Трафик из социальных сетей – пользователи, которые перешли на сайт по ссылке, размещенной в соцсетях,
• Email-трафик – пользователи, посетившие ресурс по ссылке из email.

Как отслеживать трафик на сайт

Если говорить о трафике на сайт, его необходимо отслеживать, чтобы знать, насколько успешен сайт и эффективны действия по его продвижению в интернете. Для отслеживания трафика на сайт можно воспользоваться популярными сервисами Google Analytics и Яндекс.Метрика либо использовать любые другие аналитические инструменты.

Сервисы аналитики позволяют взглянуть на трафик сайта с разных сторон и узнать:

• Сколько посетителей (в том числе и уникальных) заходят на сайт за определенный промежуток времени,
• Сколько времени они проводят на сайте и какие страницы просматривают,
• На какие страницы заходят чаще всего,
• С каких страниц пользователи уходят на другие сайты,
• Из каких источников (поиск, социальные сети, реферальные ссылки, реклама и т.д.) приходят пользователи на сайт,
• Активность трафика в реальном времени.

Привлечение трафика на сайт

Целевой трафик на сайт – это пользователи, заинтересованные в контенте, опубликованном на сайте, размещенных товарах и рекламируемых услугах. Такие посетители превращаются в клиентов и помогают бизнесу развиваться. Поэтому каждый владелец сайта заинтересован в привлечении целевой аудитории на свой ресурс.

Увеличить трафик на сайт можно следующими способами:

• Поисковое продвижение. Над сайтом проводится комплексная работа по выявлению и устранению технических ошибок, оптимизация, подготовка уникального и интересного контента, проработка юзабилити ресурса и т.д. Все это повышает позиции сайта в результатах поиска, он получает больше видимости и, соответственно, трафика. Но в погоне за позициями и аудиторией не стоит прибегать к методам продвижения, которые не одобряют поисковые системы (например, покупка ссылок и накрутка поведенческих факторов) – сайт попадет под санкции, упадет в результатах поиска, и переходы на него будут минимальными.
• Продвижение в социальных сетях. Компания может создать аккаунты в разных социальных сетях, где будет публиковать интересную и полезную информацию и, в том числе, ссылки на сайт. Это поможет увеличить трафик и привлечь новую аудиторию.
• Рекламные объявления. Даже если у сайта позиции в поиске невысоки, а аккаунт в социальных сетях еще не популярен, рекламные объявления помогут исправить ситуацию и увеличить переходы на сайт.
• Реферальные ссылки. Если площадка, где размещается ссылка, выбрана правильно, и контент оформлен интересно для пользователей, можно таким образом получить целевую аудиторию на сайт. Не стоит делать откровенно рекламный контент, который может отпугнуть пользователей, лучше выбрать нативный формат в стиле площадки, где размещается публикация.
• Партнерские программы и специализированные биржи по покупке и продаже трафика. Следует тщательно отнестись к выбору площадок и партнеров, чтобы получить качественный трафик. 

Трафик – что это такое, виды трафика

Пользовательский трафик и его учет

Это характеристика объема информации, переданной в интернет и загруженной из него с компьютера пользователя. Различают входящий и исходящий трафик, который в совокупности может использоваться для ограничения объема данных в тарифных планах провайдера. Как правило, для подсчета трафика используется специализированное программное обеспечение на стороне провайдера. Пользователь также может установить счетчик объема скачанной и принятой информации для контроля и планирования работы.

Трафик на хостинге

Хостинг-провайдеры при предоставлении тарифных планов также могут использовать понятие принятого и переданного трафика с веб-ресурса клиента для его ограничения в рамках условий тарифного плана.

Трафик на сайте. Виды и отличия

Понятие слова «трафик» применительно к сайту может иметь два значения.

• Трафик на сайт как объем принятой и скачанной с ресурса информации. Как правило, используется достаточно редко и не несет важной информационной нагрузки.
• Трафик на сайт как характеристика посещаемости ресурса за определенный промежуток времени. Играет важную роль в анализе работы ресурса и улучшении его коммерческих характеристик.

Трафик посетителей на веб-ресурс также принято делить на целевой и нецелевой поток.

• Целевой – число посетителей, которые целенаправленно зашли на ресурс из поисковых систем или другого источника, потому что им интересна тематика данного сайта.
• Нецелевой – трафик посетителей, которые зашли на ресурс случайно либо из-за ошибок в стратегии продвижения с использованием нетематических запросов или некачественной оптимизацией сайта.

Очевидно, что для решения задач повышения эффективности финансовых показателей работы веб-проекта важно получать максимально целевой трафик и не тратить бюджет на привлечение случайных посетителей, которые, скорее всего, никогда не станут клиентами компании, владеющей сайтом. Именно поэтому важно иметь возможность не только точно измерить трафик, но и проанализировать его качественные показатели.

Системы анализа трафика на сайт

Для подсчета и анализа входящего трафика посетителей сайта сегодня есть множество специализированных сервисов и встроенных инструментов систем управления контентом. Как правило, для качественного учета и полноценного анализа количества и состава посетителей, а также их действий на сайте используют именно веб-сервисы сбора статистики. Работают такие сервисы следующим образом: на сайт вставляется небольшой фрагмент кода, который отвечает за сбор и передачу в систему аналитики данных о каждом обращении к сайту. Предварительно необходимо зарегистрироваться в такой системе и получить программный код для вашего ресурса. При этом создается кабинет пользователя с доступом к собранной статистике и инструментам для анализа трафика.

Наибольшей популярностью среди таких систем у владельцев ресурсов и оптимизаторов пользуются сервисы «Яндекс.Метрика» и GoogleAnalytics. Оба эти сервиса при некоторых различиях во внешнем виде и наборе инструментов позволяют не только точно посчитать число посетителей, но и дать информацию о:

• действиях посетителя на сайте,
• повторных посещениях,
• показателе отказов,
• времени нахождения на сайте,
• числе внутренних переходов,
• качественному составу посетителей по нескольким критериям анализа,
• источникам перехода на сайт,
• выполненным действиям.

Эти данные крайне важны для улучшения финансовых показателей работы ресурса и оптимизации рекламного бюджета на разные каналы привлечения целевых посетителей. В современных условиях высокой конкуренции коммерческих ресурсов без грамотного использования инструментов аналитики трафика на сайт практически невозможно говорить об успешном и оптимальном по стоимости и времени продвижении ресурса. Данные также используются для изучения различных каналов трафика для оптимизации рекламного бюджета и улучшения внутренней структуры ресурса для повышения его конверсии.

Другие термины на букву «Т»

Все термины SEO-Википедии

Теги термина

Какие услуги тебе подходят

Понятие трафика и способы его привлечения на сайт

Любой интернет-магазин загнется, если на сайт не будут приходить посетители. Даже если у вас широчайший ассортимент товаров, отменное качество и профессиональные продавцы — все это канет в Лету, ведь узнать об этом будет совершенно некому. Значит, надо привлекать на сайт трафик. Как — об этом читайте в нашей новой статье.

Что такое интернет-трафик?

Это количество посетителей, которые заходят на сайт вашего интернет-магазина. Не будем пока забегать вперед и думать, сколько из них пройдет через узкое горлышко воронки продаж и сделает в итоге заказ. Остановимся пока на самом первом этапе. Итак, трафик — это число людей, которые зашли на сайт в течение определенного лимита времени. Допустим, сто человек в месяц — это крайне мало. Это ничтожно. Сто в день — уже получше, но все равно маловато. Ведь, как мы помним, из этих ста сделают заказ далеко не все — хорошо если один-два человека. Остальные будут просто бродить по страницам сайта, изучать ассортимент, а может быть, пробегутся взглядом по товарам и закроют вкладку.

Сто человек в час — вот это уже более или менее хороший результат. Но чтобы его достичь — нужно постараться и проделать определенную работу. Под лежачий камень, как сами понимаете, вода не течет. Об этом мы сегодня и расскажем. Но сначала…

Зачем нужен интернет-трафик?

… Но сначала поговорим о том, зачем вообще нужен трафик. Итак:

• чтобы посетители узнали о вашем интернет-магазине;
• чтобы познакомились с ассортиментом;
• чтобы сделали заказ и стали вашими клиентами;
• чтобы рассказали о вашем магазине другим.

Откуда берется трафик?

Из разных источников. Самые популярные — это поисковая выдача, контекстная реклама, соцсети, рекламные ссылки и другие. Расскажем о каждой подробнее.

Поисковая выдача

Человек хочет купить онлайн товар — например, одежду или корм для аквариумных рыбок. Он заходит в “Яндекс или “Гугл” и набирает в строке примерно следующее: “купить платье москва онлайн”. Система выдает ему ссылки на интернет-магазины, он проходит по ним и вуаля! — становится посетителем. Трафик интернет-магазина растет.

Этот способ бесплатный, вы не платите за то, что человек сам зашел на ваш сайт. Но нетрудно догадаться, что на первой странице — то есть в топе — окажется не каждый интернет-магазин. В списке первых будут товарные агрегаторы — “Яндекс.Маркет”, “Юлмарт”, “Озон” , “Ситилинк” и другие монстры электронной коммерции. За то, чтобы попасть в топ, нужно платить SEOшникам и оптимизаторам. Они помогут вывести ваш интернет-магазин на первые страницы поисковой выдачи.

Контекстная реклама

Тот же человек, тот же поисковик, но ссылки уже не те. Присмотритесь к любой поисковой выдаче — самыми верхними будут рекламные объявления. Вот это и есть контекст — платные объявления. Владелец интернет-магазина заказывает контекстную рекламу и платит за каждый клик — то есть за каждый заход посетителя на сайт.

Соцсети

Здесь тоже можно заказать таргетированную рекламу: это рекламные блоки сбоку страницы и рекламные записи в тематических группах. Если человеку становится интересно, он кликает по ссылке и опять же проходит на ваш сайт.

Рекламные ссылки

Широко распространены в статьях, на форумах и в комментариях к постам в соцсетях. Выглядит это так: в статью или комментарий вставляется ссылка на ваш сайт и дается завлекательный комментарий. В соцсетях и на форумах все проще: выглядит это примерно так: “Ой, девочки, видела тут прикольный магазин, цены дешевые, всем советую!” Единственный минус этого способа — интернет-аудитория давно научилась распознавать фальшь, и большинству таких комментариев просто не верит. Ссылки в статьях онлайн-журналов и блогов — уже более серьезный вариант. Доверия к такому контенту больше, и читают их люди серьезные. Вы можете договориться с их владельцами и попросить указать ссылку на ваш ресурс — по бартеру или за деньги.

Прямые переходы

Такую статистику практически невозможно отследить. Услышал человек от друга про ваш магазин, пришел домой, целенаправленно зашел в поисковик и набрал название магазина. Услышал рекламу по радио или ТВ — совершил те же самые действия. Здесь среди инструментов продвижения задействовано сарафанное радио и реклама в оффлайне — тоже, кстати, классные способы.

Понятно, что чем больше источников трафика вы будете использовать — тем лучше. Тем больше вероятность, что посетители будут заходить в ваш интернет-магазин и повышать продажи. Отследить их можно с помощью систем аналитики: самые простые из них — это “Яндекс.Метрика” и Google Analytics.

Как привлечь трафик на сайт?

Как вы уже поняли, можно обойтись малой кровью — с помощью сарафанного радио или интересного контента, или за деньги. Рассмотрим оба способа.

Бесплатные способы

1. Напишите хорошую полезную статью и предложить ее в крутые онлайн-журналы: “Текстерру”, Vc.ru, Cossa, Spark и другие. Возможно, вам разрешат поставить ссылку на ваш интернет-магазин — вот и трафик.

О чем писать? О том, в чем вы хорошо разбираетесь — то есть в электронной коммерции. Расскажите о вашем бизнесе, о становлении и развитии, о лайфхаках и тонкостях работы — все, что может быть полезно читателям. Интересные кейсы из практики всегда идут на ура. А вот банальщины и прописных истин не надо — интернет заполнен этим чуть менее чем полностью.

Собственно, вы можете написать статью и для своего блога — только обязательно анонсируйте ее в соцсетях или на тематических форумах. От анонса многое зависит — придумайте броский заголовок и напишите яркое вступление. И главное, больше пользы!

Для лучшей интеграции интернет-магазина и соцсетей прикрутите кнопки популярных соцсетей на сайт, введите авторизацию с помощью аккаунтов в соцсетях, включите возможность комментирования в блоге с помощью Disqus и других систем.

2. Проведите конкурс и расскажите о нем в СМИ, соцсетях, на тематических форумах. Одним из условий поставьте регистрацию в интернет-магазине. Этот способ условно бесплатный: на призы все же придется раскошелиться. Но все это не идет ни в какое сравнение с количеством подписчиков, которые станут потенциальными клиентами вашего интернет-магазина.

3. Предложите людям бесплатное обучение. Не пожалейте времени и запишите серию обучающих видео или текстов и разместите их в тематических пабликах или журналах. Люди любят халяву — сыграйте на их слабостях.

4. Не стесняйтесь рекламировать конкурентов или сторонние сайты: дайте ссылки на их ресурсы и отзовитесь о них в положительном ключе. Этим вы сыграете им большую службу: читатели заинтересуются и пройдут по ссылке — а значит, увеличат трафик. Уважающие себя компании обязательно отслеживают любые упоминания о себе и, возможно, дадут ответную ссылку на ваш интернет-магазин. А значит — ваш трафик увеличится.

Можно не действовать тихой сапой, а написать конкурентам и прямо попросить о сотрудничестве. Кросс-маркетинг — полезная штука: вы пиарите другой ресурс, он вас. И в итоге оба остаются в выигрыше.

Плохо писать о конкурентах не нужно: рискуете нарваться на ответный залп. И неизвестно, кому поверят больше: вам или им.

5. Зарегистрируйтесь в поисковых системах: Яндекс, Google и других. Это даст вам дополнительный трафик без особых усилий. Чтобы прорваться в топ поиска, нужно как следует оптимизировать сайт: прописать мета-теги — title и description, составить семантическое ядро сайта, насытить тексты ключами — только не кривыми, а вполне читаемыми.

Возможно, конкурировать с известными интернет-магазинами будет непросто: тогда на помощь придет контекстная реклама и другие платные способы привлечения трафика.

6. Давайте ссылки на свой сайт на самых разных ресурсах. Например, зарегистрируйтесь на бирже фриланса, закажите статью для блога и в ТЗ дайте ссылку на свой сайт. Скооперируйтесь с «Яндекс.Маркетом» или другим торговым агрегатором, где тоже давайте ссылки на интернет-магазин. В конце концов, дайте объявление на “Авито” — этот ресурс посещают миллионы человек, и вы можете привлечь дополнительный трафик совершенно бесплатно.

7. Привлекайте экспертов. Это подойдет в том случае, если у вас есть блог или хотя бы паблик в соцсетях — там вы можете размещать интервью и статьи с комментариями экспертов. Где найти экспертов — вы наверняка знаете. В любой нише есть классные спецы: директора магазинов, владельцы крупных компаний, маркетологи и финансовые директоры — тысячи их. Предложите им ответить на несколько вопросов и если повезет, они сами расшарят статью по своим каналам.

8. Улучшайте сайт, чтобы посетитель не убежал от вас в первую же минуту, а остался надолго и в идеале — стал клиентом. Поведенческие факторы учитывают даже поисковики: отслеживают, сколько времени посетитель провел на сайте, как долго читал статьи или изучал карточки товаров, отвечал на комментарии — словом, был вовлечен в вашу деятельность, а не просто мимо проходил. Это называется эффективностью трафика: мало просто привлечь человека на сайт, важно задержать его там. А для этого ваш ресурс должен быть полезным и отвечать предпочтениям пользователя. Совет тут может быть только один: изучайте вашу целевую аудиторию, становитесь на ее место, представляйте его желания и проблемы и давайте их решения.

Платные способы

1. Контекстная реклама. Это Альфа и Омега всех рекламных кампаний в интернете. Без контекстной рекламы, вынуждены признать, привлекать трафик будет в разы тяжелее и дольше. Поэтому все крупные компании заказывают контекст, дают агентствам или фрилансерам ТЗ — и не парятся по поводу привлечения трафика.

Здесь есть один нюанс. Продвигаться по высокочастотным запросам мы бы не советовали: в топе все равно окажутся маркетплейсы и раскрученные интернет-магазины. Особенно это касается сложных ниш: интернет-магазинов с узкой тематикой, сложными товарами, преимущества которых надо объяснять отдельно, или тех отраслей, где рулят монополисты. В этих случаях лучше продвигаться с помощью низкочастотных запросов: больше шанс попасть в топ выдачи и оказаться на первых страницах поисковика. А значит — не уделяйте особое внимание ключам, делайте упор на качество и полезность контента, прорабатывайте карточки товаров, публикуйте фото и видео. Представьте, что нет больше Яндекс.Вордстата. Поставьте себя на место вашего клиента, задайте себе вопросы, которые его волнуют, и дайте на них ответы.

2. Таргетированная реклама — реклама в соцсетях. Хороша тем, что вы можете настроить свою ЦА по разным критериям: пол, возраст, место проживания, жизненные интересы и так далее. В этом случае вы можете быть уверены, что реклама модной одежды не будет показана одинокому холостяку, а прайс на запчасти оптом — студентке-первокурснице. Заказать таргетированную рекламу можно в любой соцсети. Привлечь трафик можно через биржу рекламы или самостоятельно написав администраторам тематических сообществ, где сидит ваша целевая аудитория.

3. Обмен трафиком. Не имеет ничего общего с системами накрутки — заметьте, в этой статье мы вообще не говорим о нечестных способах. Обмен трафиком прост, как все гениальное: вы регистрируетесь в системе, в ваш сайт интегрируется специальный код, который показывает статьи и новости других сайтов с помощью RSS-ленты. Другие ресурсы, в свою очередь, показывают ваши новости — своеобразный кросс-маркетинг, только вашего участия практически не требуется.

Полезные советы

1. Следите за регулярностью контента. Если решили публиковать новости или статьи — делайте это постоянно. Так посетители привыкнут и будут ждать ваших новостей.
2. Дублируйте новости на YouTube — заведите корпоративный канал, снимайте видео, а в описании давайте ссылку на интернет-магазин. Стоит ли говорить, что видеоролики должны быть интересными и полезными для потребителя?
3. Не гнушайтесь развлекательными постами. Еще Оскар Уайльд писал, как важно быть серьезным — с долей иронии, разумеется. Публикуйте профессиональные байки и шутки, смешные картинки и мемы, тематические тесты — все, что может быть интересно аудитории. Помните главное правило психологии: говорите о том, что важно не вам, а другому человеку.

И еще раз напоследок: привлечь пользователя на сайт — еще не все. Главное — суметь задержать его там, превратить из простого лида в довольного клиента. Все это зависит только от вас. Удачи в продвижении!

Что такое трафик?

Трафик сайта — это объём (количество) посетителей, пришедших на сайт из всех источников за определенный период времени. За единицу измерения чаще всего берётся количество посещений сайта (уникальных посетителей или общего числа). Такой трафик называется входящим и зачастую является прямым отражением популярности и авторитетности сайта.

Трафик можно разделить на целевой и нецелевой, где целевой является наиболее показательным. Целевое посещение осуществляется пользователями, намеренно посетившими сайт и уже осведомлёнными о роде его деятельности, нецелевое посещение — наоборот. Именно первый тип посещений важно отслеживать при продвижении сайта по трафику.

Показатели входящего и исходящего трафика позволяет оценить эффективность и актуальность размещенной в сети информации. Цифры трафика демонстрируют реальный интерес пользователей к сайту и поисковому запросу.

Обмен информацией в интернете происходит автоматически. Пользователь переходит с сайта на сайт, расходуя при этом определенное количество мегабайтов памяти. В мегабайтах измеряется трафик входящей и исходящей информации. Большее число памяти для работы в сети будет затрачивать более мощное устройство. Зато мобильные гаджеты обладают большей портативностью, поэтому расходуют меньший объем памяти.

Расчет показателя трафика учитывает количество посетителей за определенный период времени, перешедших на сайт. Для подсчета может использоваться любой временной промежуток (день, месяц, полугодие, год). Чем выше показатели трафика, тем лучше должны быть продажи и прибыль.

Направления действия трафика можно разделить на две условные группы:

• исходящий трафик это количество пользователей, посетивших сайт и перешедших с него на любой другой Интернет-ресурс. Одним из видов заработка на сайте является конвертация входящего трафика в исходящий. Для подсчёта и анализа этого процесса входящего и исходящего трафика используется Яндекс.Метрика и Google Analytics.
• входящий трафик, данные полученные через поток информации из сети интернет.

Различные вирусы, которыми может быть заражено устройство, способствуют увеличению потока трафика. Таким образом осуществляется взлом личной информации с компьютеров, мобильных гаджетов, и скрываются реальные показатели объема трафика. Стационарные компьютеры скачивают файлы намного быстрее, но при уменьшении размера допустимой памяти, скорость работы падет. Многие операторы предлагают в таких случаях ночные тарифы, которые позволяют скачивать большие объемы за меньшее время.

Интернет трафик для простого пользователя и веб-аналитика: в чем разница

Профессионал оценивает эффективность работы сайта количеством посетителей, популярностью в поиске. Дело в том, что объем привлеченного трафика зависит и от качества проведенной SEO-оптимизации страниц сайта.

Посетители могут прийти на сайт с разных потоков:

• целевая аудитория, интересуется определенной тематикой, ищет информацию целенаправленно на сайте;
• нецелевой поток, пользователи попадают на сайт случайно;
• реферальный и коммерческий трафик, приводимый из контекста и перекрестных ссылок;
• аудитория социальных сетей, пришедшая по рекламному объявлению;
• пользователи поисковых сетей, попавшие на сайт по введенному запросу.

Прогнозирование потребляемого трафика

Во многие устройства встроены функции, позволяющие точно подсчитывать объем потребляемого трафика. Система Андроид и другие следят за расходованием мегабайтов без потери соединения.

Посчитать трафик самостоятельно просто, достаточно только настроить специальный счетчик, если это компьютер или ноутбук, либо установить специальное приложение на мобильном устройстве. Есть и более продвинутые приложения, которые позволяют отследить не только объем трафика, но и скорость интернета.

В приоритете находятся те приложения, которые имеют встроенный антивирус, удаляя автоматически попавшие вирусные файлы и документы, ограничивая вредоносные загрузки.

На что указывают показатели трафика?

• Количество уникальных целевых посетителей, пришедших на сайт за сутки.
• Наличие прочитанных, пролистанных или просто показанных страниц.
• Путь перехода и просмотра сайта.
• Время нахождения на сайте.
• Период времени, в течение которого сайт остается загруженным.
• Популярные и невостребованные страницы сайта.

Показатели трафика позволяют специалистам улучшить работу сайта, найти слабые места и улучшить сильные позиции. Благодаря анализу показателей и тому, откуда он пришел, можно говорить об эффективности или бесполезности контекстной рекламы, совершенствовать работу рекламных каналов.

В свою очередь поисковые системы предоставляют для работы эффективные инструменты, позволяющие быстро и качественно отслеживать трафик и целевых посетителей, делать подробные и точные отчеты — Яндекс.Метрика и Google Analytics.

Платный трафик для сайта или контекстная реклама

Разбираем на примерах, что такое контекстная реклама в Яндекс и Google

Что такое трафик в хостинге

С точки зрения обычного пользователя, трафик – это объем отправленной и принятой информации его компьютером.

Если Вы хотите создать собственный интернет-ресурс, то Вам будет полезно узнать поподробнее, что такое трафик веб-сайта, и как этот показатель можно применять для большей эффективности работы сайта.

Трафик – это количество информации, проходящей через сервер за конкретный временной отрезок. Исходя из своего объема, трафик может измеряться в гигабайтах, мегабайтах и килобайтах.

Трафик можно считать аналогом такого термина, как посещаемость. Существует два вида трафика: исходящий – данные, который отправляет сервер, а также входящий – данные, которые получает сервер.

В случае если посещаемость сайта не слишком высока, то в этом случае задумываться о трафике не стоит. Если же Ваш интернет-ресурс предлагает посетителям файлы МР3 или графического формата, то показатель трафика может быть достаточно большим и существенно превышать лимит, который входит в абонентскую плату за хостинг. В таком случае Вы будете дополнительно оплачивать превышение лимита.

Показатели трафика можно измерять не только объемом мегабайт, которые проходят через сервер, но и количеством пользователей, побывавших на Вашем сайте. Упоминая понятие «трафик», вебмастера имеют в виду количество посетителей. Эту информацию предлагают серверы статистики.

Для того, чтобы контролировать уровень посещаемости, необходимо установить на своем сайте счетчик, предлагаемый серверами статистики. Этот счетчик предлагается абсолютно бесплатно. Сервис www.liveinternet.ru предоставляет наиболее полную статистику: число посетителей в день, число гостей сайта online, поисковые запросы, а также сайты, с которых пользователи заходили на Ваш ресурс, и многое другое.

В наших обзорах мы сознательно не указываем ограничения по трафику, т.к. у каждого хостинг-провайдера ограничения могут достаточно часто меняться, и рассчитаны они индивидуально, под каждый тарифный план.

Узнайте больше информации о данном термине по ссылкам:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%F0%E0%F4%E8%EA

Что такое трафик, целевой SEO- и прямой трафик на сайт: привлечение посетителей

Трафик сайта – это количество посетителей, пришедших на веб-ресурс за определенное время. Его источниками могут быть поисковые системы, соцсети, различные интернет-ресурсы (блоги, форумы и т. д.) и прямые заходы (браузерные закладки, ручной ввод адреса сайта в адресную строку). Совокупный трафик со всех источников составляет общую посещаемость сайта.

Зачем нужен трафик

Привлечение посетителей – ключевая задача сайта любой тематики. Качественный целевой трафик позволяет расширить клиентскую базу компаниям, повысить объемы продаж интернет-магазинам, увеличить доход от рекламы инфо-порталам. Помимо этого, подъем трафика является эффективным способом поиска инвесторов, рекламодателей и бизнес-партнеров.

Учет посещаемости

Отслеживание качественных и количественных показателей посещаемости сайта позволяет контролировать изменения и своевременно корректировать стратегию продвижения для достижения максимальных результатов.

Для учета трафика сайта можно использовать Google Analytics (сервис поисковой системы «Google»), «Яндекс.Метрику» (сервис поисковой системы «Яндекс») и прочие специальные программы для контроля и управления интернет-трафиком (SimilarWeb PRO, Топвизор и другие).

Счетчики позволяют не только следить за посещаемостью в онлайн-режиме, но и получать информацию:

• о среднем времени сессий,
• источниках трафика,
• местоположении посетителей,
• вводимых в поисковые системы ключевых словах,
• возрасте аудитории и многом другом.

Полученные сведения необходимы не только для отслеживания динамики посещаемости, но и для полного анализа качества трафика и эффективности ресурса в целом.

Монетизация

Под монетизацией понимают конвертацию посещаемости сайта в денежный эквивалент. Условно ее можно разделить на два типа.

• Прямая. Подразумевает конвертацию посетителей сайта в клиентов. К примеру, интернет-магазин бытовой техники имеет возможность сделать из приходящих пользователей реальных покупателей за счет продающих описаний продукции, удобного интерфейса сайта и т. д. Для прямой монетизации также используют e-mail рассылки, ведение групп в социальных сетях и т. д.
• Непрямая. Здесь монетизация осуществляется через перенаправление посетителей сайта на другие площадки. Таким образом доход приносят не сами посетители, а лица, размещающие рекламу на сайте. Данный способ используется для форумов, информационных площадок, развлекательных порталов. Для непрямой монетизации используются:
  • баннеры,
  • контекстная реклама,
  • тизерная реклама,
  • размещение подписок и ссылок на сторонних ресурсах и т. д.

Типы трафика

Трафик должен быть целевым. Это один из главных его критериев, определяющих качество.

К основным видам трафика относят:

• прямой – пользователи попадают на сайт, введя URL в адресную строку или открыв закладку;
• рекламный – платный трафик, источниками которого могут быть: контекстная реклама, реклама в социальных сетях, агрегаторах и т. д.;
• реферальный – пользователи переходят на сайт по ссылкам с других ресурсов;
• органический (поисковый) – трафик, который приходит естественным образом. Это переходы на сайт из результатов поисковой выдачи.

Методы повышения посещаемости

При составлении стратегии по привлечению трафика на сайт важно учитывать особенности тематики ресурса и цели, которые нужно достичь.

Поисковое продвижение

Это главный способ привлечь органический трафик. Чтобы вывести сайт в топ, необходимо устранить технические ошибки, подобрать ключевые слова для оптимизации текстов, поработать над удобством ресурса и т. д. Поисковое продвижение требует больших временных и денежных затрат, но дает стабильный и длительный результат. Плюс такой большой и планомерной работы не только в повышении трафика. Сайт в целом становится более удобным и полезным для пользователей, лояльность трафика повышается, что в итоге положительно влияет на уровень конверсии.

Альтернативные методы

Существуют и альтернативные способы привлечь трафик. Они позволяют сохранять интерес целевой аудитории независимо от изменений алгоритмов ранжирования поисковиков. Эти способы могут оказаться эффективны и сами по себе, но чаще всего их используют совместно с поисковым продвижением.

1. Привлечение трафика посредством платных каналов

Контекстная реклама. Этот источник целевого трафика считается очень эффективным. Рекламное объявление показывается на других сайтах или в результате поиска только заинтересованным (целевым) пользователям. Оплата производится за каждый клик пользователей на объявление.

Ремаркетинг (от Google Adwords) и ретаргетинг (от «Яндекс.Директ»). Этот способ привлечь трафик лучше всего подходит интернет-магазинам. Рекламные объявления показываются только тем, кто уже посетил ваш сайт раньше. По статистике менее 5 % посетителей совершают покупку уже во время первого сеанса. Ремаркетинг и ретаргетинг дают возможность владельцу сайта повторно обратиться к потенциальным покупателям, заинтересовать их и вернуть на сайт.

2. Привлечение реферального трафика

Общение на форумах. Недостаточно написать сообщение на тематическом форуме, важно наладить обратную связь с пользователями. Для этого следует размещать только важную и полезную информацию, не флудить.

Активность в социальных сетях. Сегодня трафик из соцсетей иногда превышает количество целевых пользователей из поисковых систем. Для привлечения посетителей используются сообщения в тематических сообществах, ведение группы и т. д.

Пресс-релизы. Есть масса ресурсов, где можно разместить пресс-релиз о реализуемой продукции, услуге и т. д. Чем более популярна площадка, тем более действенным окажется данный метод.

Рассылки на электронную почту. Старый, но по-прежнему актуальный метод привлечения посетителей и создания постоянной аудитории.

Видео, вебинары. Интересное видео, вебинар способны обеспечить быстрый приток посетителей на ресурс. Видеоформат легче воспринимается людьми. Под видео всегда размещайте ссылку на сайт.

3. Прямые заходы

Вирусный контент. Основная задача такого контента – вызвать интерес у пользователей. Далее они будут добровольно распространять ссылку на вирусное видео, аудио, статью, изображение и т. д. Успешный вирусный ролик может помочь получить большое количество трафика.

Из перечисленных способов есть как платные, так и бесплатные. Для подбора оптимальных методов повышения трафика необходимо провести тщательный анализ сайта. Без определенных знаний сделать это бывает непросто, поэтому чаще всего эту работу доверяют опытным специалистам по продвижению.

Что такое трафик веб-сайта и как его интерпретировать, чтобы сделать…

Определение : трафик веб-сайта относится к веб-пользователям, которые посещают веб-сайт. Веб-трафик измеряется в посещениях , иногда называемых «сеансами», и является обычным способом измерения эффективности онлайн-бизнеса при привлечении аудитории.

Веб-трафик важен, но не единственное

Когда в 1990-х годах началась электронная коммерция, показатель веб-трафика сначала рассматривался как наиболее важное средство определения популярности веб-сайта, поскольку других показателей для измерения еще не существовало. успех в сети.По мере того как интернет-маркетологи стали более сообразительными, анализ производительности веб-сайта стал гораздо более комплексным.

Аналитики больше не спрашивают «сколько человек посетили?» Так же — если не более — важно узнать:

• Как долго пользователи оставались? Привлечение огромных объемов трафика в конечном итоге бессмысленно, если пользователи уходят через несколько секунд. Такие показатели, как показатель отказов , и время на странице , дают представление о поведении пользователей.
• Какой% пользователей совершили покупку? Для процветания онлайн-бизнеса ему нужна большая аудитория. Но это также должна быть правильная аудитория. Определение количества пользователей, покупающих товары, обычно измеряемое коэффициентом конверсии , показывает, эффективно ли продает интернет-магазин свои товарные предложения.
• Сколько стоит привести посетителя? Некоторый веб-трафик является бесплатным, но многие интернет-магазины полагаются на платный трафик — например, PPC или филиалы — для поддержки и развития своего бизнеса.Стоимость привлечения клиентов (CAC) и стоимость привлечения (CPA), возможно, являются двумя наиболее важными показателями электронной коммерции. При сбалансированном соотношении с AOV (средняя стоимость заказа) и CLV (пожизненная ценность клиента) компания может при необходимости оценить и скорректировать свои рекламные расходы.

Трафик веб-сайта — это еще не все, и все измерения производительности электронной коммерции. Но это по-прежнему отличная отправная точка для определения популярности и видимости веб-сайта. Рассмотрим двух противоположных отстающих от электронной коммерции:

a) Веб-сайт A: Эффективный призыв к действию и краткие, но красноречивые описания продуктов привлекают большой процент посетителей к продаже, но они приносят лишь минимальный трафик.
500 посещений в месяц * 40 продаж = 8% Коэффициент конверсии (CR)

б) Веб-сайт B: Занимает высокое место в обычных результатах поиска Google, выпускает хорошо принятый контент и приносит платную рекламу. Они отлично справляются с веб-трафиком, но конвертируют минимальное количество посетителей.

5000 посещений, 40 продаж = 0,8% CR

Этот пример иллюстрирует, почему маркетинговые показатели, такие как веб-трафик, нельзя просматривать в вакууме. Два противоположных веб-сайта достигают одного и того же результата, когда им не удается извлечь выгоду из того, что у них хорошо получается.Сосредоточение внимания на одном показателе, в котором они преуспевают, не позволяет определить область для улучшения. Изучая полную картину и оптимизируя области некачественной производительности, магазины электронной коммерции предоставляют своим клиентам наилучшие впечатления, одновременно увеличивая прибыль.

Как на самом деле регистрируется посещаемость сайта?

Когда кто-то посещает веб-сайт, его компьютер или другое подключенное к Интернету устройство связывается с сервером веб-сайта. Каждая страница в сети состоит из десятков отдельных файлов.Сервер сайта передает каждый файл в браузеры пользователей, где они собираются и формируются в совокупный фрагмент с графикой и текстом. Каждый отправленный файл представляет собой одно «обращение», поэтому просмотр одной страницы может привести к множеству обращений.

Отслеживается не только посещаемость домашней страницы сайта. Скорее, все сегменты веб-сайта постоянно контролируются сервером, чтобы точно определить, сколько посещений каждый получает. В веб-просторечии одно посещение называется «сеансом».Детали каждого сеанса различаются, но у каждого есть начало и конец.

Серверы могут компилировать каждый запрос для веб-страницы, вооружая своего оператора информацией, необходимой для определения того, насколько популярен сайт и какие страницы привлекают наибольшее внимание. Когда веб-сервер обрабатывает запрос файла, он делает запись в так называемом «журнале сервера» на жестком диске сервера. Журнал собирает записи от потомков, формируя ценную базу данных информации, которую владелец сайта может проанализировать, чтобы лучше понять активность посетителей сайта.

Что такое источник трафика? Определение источника трафика, значение источника трафика

Определение: Источник трафика в простейшей форме можно определить как источник, через который люди попали на ваш сайт. Каждый сеанс или посещение вашего веб-сайта имеет источник или источник обращения. Всякий раз, когда кто-то посещает ваш веб-сайт с настольного компьютера, мобильного устройства или любого устройства с выходом в Интернет, Интернет и Google Analytics отслеживают его источник или происхождение, которое классифицируется как источник трафика.

Описание: Понимание источников трафика помогает получить представление об источниках, которые обеспечивают наибольший и наименьший трафик на ваш веб-сайт.Это помогает предприятиям формировать свои стратегии SEO, SEM и SMO. Например, телевизионный рекламный ролик должен показывать увеличение вашего прямого или реферального трафика в зависимости от типа используемого веб-адреса. Источники трафика можно легко отнести к категории прямого трафика. Прямой трафик часто определяется как прямой доступ пользователя к вашему домену или веб-сайту. Любой случай прямого доступа к вашему сайту без каких-либо параметров перехода отображается как прямой tTraffic. Например, пользователь ввел адрес вашего веб-сайта в браузере, чтобы получить прямой доступ к вашему веб-сайту.Прямой трафик в широком смысле включает любую гиперссылку, которая без реферера приводит пользователя на ваш сайт.

Реферальный трафик: Реферальный трафик — это сеансы или посещения, собранные из внешних источников. Источник трафика называется «реферер», потому что он направляет трафик с одного веб-сайта на другой. Реферальный трафик — это пользователь, заходящий на вашу веб-страницу из известных источников. Это можно разделить на следующие категории: баннерная реклама, рассылки по электронной почте и т. Д. Подробнее (ссылка на определение реферального трафика)

Поисковые системы: трафик поисковых систем — это трафик, который исходит от людей, нажимающих на ссылки на странице результатов поиска для любой поисковой системы, такой как Google, Bing, Yahoo или других.

Другое: Эти числа включают любой источник, не отнесенный к вышеуказанным. Это может быть любая кампания, которую вы запустили на любой другой платформе для привлечения трафика.

Перегрузка трафика и надежность: тенденции и передовые стратегии уменьшения перегрузки: Глава 2

---

заключительный отчет

---

2.0 Природа заторов на дорогах и надежность: причины, способы их измерения и почему они имеют значение

2.1 ЧТО ТАКОЕ ЗАГРУЗКА?

Заторы относительно легко распознать — дороги заполнены автомобилями, грузовиками и автобусами, тротуары заполнены пешеходами.В определениях термина скопление упоминаются такие слова, как «засорение», «препятствие» и «чрезмерная полнота». Эти слова должны показаться знакомыми для тех, кто когда-либо сидел в загруженном транспортном потоке. В транспортной сфере заторы обычно связаны с избытком транспортных средств на участке проезжей части в определенное время, что приводит к снижению скорости — иногда гораздо более низкой — чем нормальная скорость или скорость «свободного потока». Перегрузка часто означает остановку движения или движение с частыми остановками. Остальная часть этой главы посвящена описанию скопления и того, как мы его измеряем, а также его причинам и последствиям.

2.2 ПРИЧИНЫ ЗАГРЯЗНЕНИЙ И НЕДОСТАТОЧНЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ

2.2.1 Общие сведения: семь источников перегрузки

Предыдущая работа показала, что скопление является результатом семи основных причин, часто взаимодействующих друг с другом. ⁵ Эти «семь источников» можно сгруппировать в три большие категории, как показано ниже:

Категория 1 — События, влияющие на движение

1. Дорожные происшествия — это события, которые нарушают нормальный поток движения, обычно из-за физического сопротивления на полосах движения.Такие события, как автомобильные аварии, поломки и мусор на проезжей части дороги, являются наиболее распространенной формой происшествий. Помимо физической блокировки полосы движения, события, происходящие на обочине или обочине дороги, также могут влиять на транспортный поток, отвлекая водителей, что приводит к изменениям в поведении водителей и, в конечном итоге, к ухудшению качества транспортного потока. Даже инциденты за пределами проезжей части (пожар в здании рядом с шоссе) могут считаться дорожными происшествиями, если они влияют на движение по полосам движения.
2. Рабочие зоны — Строительные работы на проезжей части дороги, которые приводят к физическим изменениям в окружающей среде шоссе. Эти изменения могут включать уменьшение количества или ширины полос движения, «смены» полос движения, изменение полосы движения, уменьшение или устранение обочин и даже временное перекрытие проезжей части. Задержки, вызванные рабочими зонами, были названы путешественниками одним из самых неприятных условий, с которыми они сталкиваются в поездках.
3. Погода — Условия окружающей среды могут привести к изменениям в поведении водителя, которые влияют на транспортный поток.Из-за ограниченной видимости водители обычно снижают скорость и ускоряют движение при наличии осадков, яркого солнечного света на горизонте, тумана или дыма. Мокрая, заснеженная или обледенелая поверхность дороги также приведет к такому же эффекту даже после того, как осадки закончились.

Категория 2 — Спрос на трафик

1. Колебания нормального трафика — Ежедневные колебания спроса приводят к тому, что в одни дни объемы трафика выше, чем в другие.Изменяющиеся объемы спроса, накладываемые на систему с фиксированной пропускной способностью, также приводят к переменному (то есть ненадежному) времени в пути, даже при отсутствии каких-либо событий Категории 1.
2. Особые события — это особый случай колебаний спроса, когда поток трафика в непосредственной близости от события будет радикально отличаться от «типичных» моделей. Особые события иногда вызывают «скачки» спроса на трафик, которые перегружают систему.

Категория 3 — Физические характеристики автомагистрали

1. Устройства управления дорожным движением — Периодическое прерывание транспортного потока устройствами управления, такими как железнодорожные переезды и несвоевременные сигналы, также способствуют возникновению заторов и изменчивости времени в пути.
2. Физические узкие места («Пропускная способность») — Транспортные инженеры давно изучали и рассматривали физическую пропускную способность дорог — максимальный объем трафика, который может быть обработан на данном участке шоссе. Пропускная способность определяется рядом факторов: количеством и шириной полос и обочин; объединение площадей на развязках; и выравнивание проезжей части (уклоны и кривые). Пункты взимания платы также можно рассматривать как особый случай узких мест, поскольку они ограничивают физический поток трафика.В смеси того, что определяет емкость, есть еще одна особенность — поведение водителя. Исследования показали, что водители, знакомые с обычно перегруженными дорогами, располагаются ближе друг к другу, чем водители на менее загруженных дорогах. Это приводит к увеличению объема обрабатываемого трафика.

Highlight Box 1 обсуждает, как семь источников перегрузки связаны с характеристиками основного потока трафика, которые создают нарушение трафика. Обычно мы воспринимаем узкое место как физическое ограничение мощности (категория 3 выше).Однако беспорядочные маневры транспортных средств, вызванные событиями, оказывают такое же влияние на транспортный поток, как и ограниченная физическая пропускная способность.

Поскольку эффекты транспортного потока аналогичны, нарушения движения всех типов можно рассматривать как приводящие к потере пропускной способности шоссе, по крайней мере, временно. В прошлом основной упор при реагировании на пробки был направлен на добавление дополнительных физических возможностей: изменение трассы шоссе, добавление дополнительных полос движения (включая полосы поворота на сигналах) и улучшение областей слияния и переплетения на развязках.Но не менее важно устранение «временных потерь мощности» из других источников.

Выделите вставку 1 — Что вызывает сбои в транспортном потоке? Что заставляет транспортный поток разбиваться на постоянные остановки? Непрофессиональное определение перегруженности как «слишком много автомобилей, пытающихся одновременно проехать по шоссе», по сути, правильно. Транспортные инженеры формализуют эту идею как способность — способность перемещать транспортные средства мимо определенной точки за определенный промежуток времени.Когда пропускная способность участка шоссе превышена, транспортный поток прерывается, скорость падает, и транспортные средства сбиваются в кучу. Эти действия вызывают резервное копирование трафика позади сбоя. Итак, какие ситуации могут вызвать перегрузку, которая приведет к резервному копированию трафика? В принципе, существует три типа поведения потока трафика, которые вызывают нарушение потока трафика: «Скопление» автомобилей в результате снижения скорости. Поскольку транспортные средства вынуждены приближаться все ближе и ближе друг к другу, резкие изменения скорости могут вызвать формирование ударных волн в транспортном потоке, отклоняющихся назад и вызывающих замедление еще большего числа транспортных средств.При движении по намеченной полосе движения автомобили могут замедляться по нескольким причинам: Визуальные эффекты на драйверах. Поведение водителя — очень важная часть транспортного потока. Когда интенсивность движения высока и транспортные средства движутся с относительно высокой скоростью, может потребоваться только внезапное замедление движения одного из водителей, чтобы нарушить транспортный поток. На поведение водителя в этом случае влияет какая-то визуальная подсказка и может включать: Отвлекающие факторы на обочине дороги — необычные или нетипичные события, из-за которых водители отвлекаются от вождения. Ограниченный боковой просвет — водители обычно снижают скорость на участках, где препятствия подходят слишком близко к полосам движения или если транспортное средство сломалось на обочине. Дорожное происшествие «резинка» — назовите это болезненным любопытством, но большинство водителей замедляют движение, чтобы увидеть место аварии, даже если авария произошла в направлении, противоположном движению, или если с полосой движения достаточно свободного пространства. . Ненастная погода — плохая видимость и скользкое дорожное покрытие заставляют водителей снижать скорость. Резкие смещения трассы. Острые повороты и холмы могут привести к замедлению движения водителей либо из соображений безопасности, либо из-за того, что их автомобили не могут поддерживать скорость при обновлении. Другой пример узких мест этого типа — рабочие зоны, где полосы движения могут быть перенаправлены или «сдвинуты» во время строительства. Предполагаемое прерывание транспортного потока. «Узкие места специально» иногда необходимы для управления потоком.Светофоры, измерители скорости на автомагистралях и пункты взимания платы — все это примеры узких мест этого типа. Маневры слияния транспортных средств. Эта форма нарушения дорожного движения наиболее сильно влияет на транспортный поток, за исключением действительно плохой погоды (снег, лед, густой туман). Эти перебои в транспортном потоке вызваны каким-либо физическим ограничением или блокировкой дороги, что, в свою очередь, приводит к слиянию транспортных средств с другими полосами движения. Насколько сильно этот тип нарушения влияет на транспортный поток, связано с , сколько транспортных средств должно слиться в данном пространстве за данный момент времени .Эти сбои включают: Зоны, в которых потеряна одна или несколько полос движения — «обрыв полосы движения», который иногда происходит на мостовых переходах и в рабочих зонах. Дорожные происшествия с перекрытием полосы движения. Зоны, в которых для доступа к точкам въезда и выезда необходимо объединить движение по нескольким полосам движения (так называемые «зоны переплетения»). Автострада на съезде — объединение участков, где движение с местных улиц может соединяться с автострадой. Развязки между автомагистралями — частный случай съездов на съезды, когда поток с одной автомагистрали направляется на другую.Как правило, это наиболее серьезные физические узкие места из-за большого объема трафика. На все эти нарушения транспортного потока влияет уровень трафика, который пытается использовать проезжую часть. Высокий спрос на использование автомагистралей — например, вызванный особыми событиями — может усугубить проблемы, вызванные перебоями в транспортном потоке.

2.2.2 Как семь источников вызывают перегрузку

Перегрузка возникает в результате одного — или взаимодействия нескольких — из семи источников в системе автомагистралей.Взаимодействие может быть сложным и сильно варьироваться в зависимости от повседневной жизни и от шоссе к шоссе. Проблема в том, что, за исключением физических узких мест, источники скоплений возникают с ужасающей нерегулярностью — ничто не может быть неизменным изо дня в день! Однажды пассажиры могут столкнуться с низкой интенсивностью движения, отсутствием дорожных происшествий и хорошей погодой; на следующий день движение может быть более интенсивным, чем обычно, может идти дождь и может произойти серьезная авария, которая блокирует полосы движения. Анализ того, как сочетание этих событий приводит к возникновению заторов, был проведен в Вашингтоне, округ Колумбия.C. (Таблица 2.1). Наихудшие дни дорожного движения в Вашингтоне можно объяснить сочетанием и различных событий.

Другой пример нерегулярности возникновения событий можно увидеть в частоте и продолжительности дорожно-транспортных происшествий. На рис. 2.1 показано, как дорожно-транспортные происшествия произошли на 14-мильном участке межштатной автомагистрали 405 в Сиэтле, штат Вашингтон, в периоды пиковых поездок в первые четыре месяца 2003 года. В некоторые дни происшествий относительно нет, в то время как в другие происходят многочисленные дорожно-транспортные происшествия.Интересно, что каждый день во время пиков на этой трассе происходило как минимум одно дорожное происшествие. Итак, хотя одни дни лучше, чем другие, дорожно-транспортные происшествия неизбежны на переполненных городских автострадах.

Другой источник изменчивости — спрос на трафик, который редко бывает одинаковым изо дня в день. На маршрутах, интенсивно используемых для поездок на работу, загруженность в будние дни обычно намного выше, чем в выходные дни. (На маршрутах в рекреационных, туристических или торговых районах загруженность в выходные дни выше.На рис. 2.2 драматическим образом показана эта изменчивость автострад Детройта. Это также показывает, что в будние дни есть некоторая изменчивость: четверг и пятница, как правило, являются днями с наибольшей загруженностью в этот период.

Пробки и непостоянство времени в пути, вызванные запланированными специальными мероприятиями, становятся серьезной проблемой для транспортных агентств. В недавнем обзоре государственных департаментов транспорта (DOT), проведенном Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта и Американским альянсом пользователей автомобильных дорог, особые мероприятия были названы значительными факторами перегруженности некоммерческих пользователей.Эти события можно классифицировать как:

• Основные спортивные мероприятия — Сюда входят спортивные мероприятия в городах (например, бейсбол высшей лиги, профессиональные футбольные матчи) и спортивные соревнования колледжей в относительно небольших университетских городках, особенно футбол колледжей. Фактически, многие футбольные матчи колледжей посещают 100000 зрителей или более, и связанные с этим заторы в небольших и малых городах (например, Анн-Арбор, Мичиган; Ноксвилл, Теннесси; и Линкольн, Небраска) могут привести к перегрузке местной системы шоссе в дни игр. .Единственная спасительная выгода состоит в том, что обычно в год проводится не более семи домашних игр; тем не менее, в наши дни заторы значительны, что требует тщательного планирования и активного управления транспортным и правоохранительным персоналом.

Таблица 2.1 Факторы, способствующие экстремальной перегрузке
Десять худших дней в Вашингтоне, округ Колумбия. Движение транспорта

Источник: Васудеван, Минакши; Вундерлих, Карл Э., Шах, Вайшали; и Ларкин, Джеймс, Эффективность передовых информационных систем для путешественников (ATIS) в условиях экстремальной загруженности: результаты исследования Вашингтона, Д.C., Case Study, сборник материалов ITS America, 2004.

События, которые препятствуют транспортному потоку и делают поездки ненадежными, часто происходят в сочетании. На этой диаграмме показано количество дней, в течение которых происходили различные комбинации событий в течение периода исследования. Например, инциденты происходили в течение трех дней: в два из этих дней происходили только инциденты, а в один день инциденты происходили в сочетании с высоким спросом и плохой погодой. Как известно большинству пассажиров, «одни дни хуже, чем другие.«Сложите высокий спрос (скажем, в пятницу перед трехдневным уик-эндом) в сочетании с сильным дождем и аварией с блокировкой полосы движения, и у вас есть все необходимое для серьезных пробок.

Рис. 2.1. Количество и продолжительность инцидентов сильно различаются от День в день
I-405 Southbound, Сиэтл, Вашингтон

Примечание. Данные приведены для утренних и дневных пиковых периодов (с 7:00 до 10:00 и с 16:00 до 19:00) за период с 1 января 2003 г. по 30 апреля 2003 г.Дорожные происшествия изо дня в день происходят довольно неравномерно. Кроме того, их продолжительность и количество блокируемых полос довольно непредсказуемо. Такое неустойчивое поведение в значительной степени делает путешествие ненадежным для путешественников.

Рис. 2.2 Уровни трафика существенно меняются в течение недели
Detroit Freeways, 11.03.2001 — 07.04.2001

Примечание. VMT (или «транспортное средство-мили») — это общепринятая мера использования шоссе.Он рассчитывается как количество транспортных средств, использующих систему, умноженное на расстояние, которое они проезжают. Для отображаемого периода времени воскресенье — это самые низкие точки на графике. Путешествие в будние дни может быть более чем на 60 процентов выше, чем в воскресенье. В будние дни тенденция к тому, чтобы ехать по шоссе в конце недели (четверг и пятница), обычна в большинстве городских районов. В то время как поездки на работу относительно стабильны в течение недели, дискреционные поездки возрастают по мере приближения выходных.

• Авто и скачки — Рост популярности NASCAR привел к увеличению скоплений людей вокруг гонок.
• Университет «День переезда» — Несколько DOT указали, что начало осеннего семестра в университетских городках создает всплеск трафика на два-три дня. Это, по-видимому, является проблемой для небольших городов с крупными университетами, где местная сеть автомагистралей не очень хорошо подходит для обработки больших объемов в непиковые периоды.
• Фестивали, государственные ярмарки и крупные концерты — Многие сельские районы спонсируют такие мероприятия, длящиеся один или несколько выходных в течение года.Например, фестиваль поп-музыки Bonaroo в центральном Теннесси собирает около 100 000 человек один уик-энд в год. Эти посетители фестивалей забиваются на автомагистрали, не предназначенные для такого движения, многие приезжают на несколько дней раньше и задерживаются на несколько дней.
• Сезонный шоппинг — Праздничный шоппинг вокруг крупных торговых центров был отмечен как еще один источник скопления людей, не связанных с работой, особенно в выходные дни между Днем Благодарения и Рождеством.

Как будто картина перегрузки не была достаточно сложной, рассмотрим далее, что одни события могут вызывать другие.Например:

• Наличие серьезных заторов может снизить спрос из-за переключения движения на другие автомагистрали или из-за того, что путешественники уезжают позже. Высокий уровень заторов также может привести к увеличению количества дорожно-транспортных происшествий из-за меньшего расстояния между автомобилями и их перегрева в летние месяцы.
• Плохая погода может привести к авариям из-за плохой видимости и скользкого дорожного покрытия.
• Турбулентность движения и отвлечение внимания водителей, вызванные первоначальной аварией, могут привести к другим авариям. ⁶ Они также могут привести к перегреву, нехватке газа и другим механическим сбоям в результате застревания начала после другого происшествия.

Все это предполагает довольно сложную модель перегрузки, показанную на рисунках 2.3a и 2.3b. С практической точки зрения, важно вынести из этой модели два понятия: 1) источники перегрузки могут быть тесно взаимосвязаны, и 2) из-за взаимосвязанности можно ожидать значительных выплат, рассматривая источники.То есть, обработав одного источника, вы можете уменьшить влияние этого источника на перегрузку и частично повлиять на другие .

Точные причинно-следственные связи между источниками перегрузки еще не известны, но рассмотрим данные, показанные на Рисунке 2.4. На этом рисунке показана взаимосвязь между задержкой (как из-за узких мест, так и из-за инцидентов) и интенсивностью движения. Из этих данных можно сделать несколько наблюдений:

• Для проезжей части с фиксированной физической пропускной способностью движение должно быть достаточным, прежде чем возникнет задержка из-за узкого места или , связанная с дорожным происшествием.Очевидно, что именно здесь происходит задержка из-за узких мест. Однако для дорожных происшествий он показывает, что при низких уровнях загруженности существует достаточная избыточная пропускная способность, чтобы поглотить влияние большинства дорожных происшествий. (С течением времени несколько дорожных происшествий блокируют все полосы движения, вызывая существенную задержку, но за долгую историю эти эффекты стираются.)
• На уровне интенсивности трафика, где начинается перегрузка (диапазон отношения AADT ⁷ к пропускной способности от 8 до 10), перегрузка, связанная с инцидентами, является существенной частью общей перегрузки.По мере роста трафика на проезжей части с фиксированной пропускной способностью, заторы, связанные с узкими местами, становятся все более доминирующими.

Рисунок 2.3 Анатомия перегрузки
Рисунок 2.3a Часть 1 — Объемы трафика взаимодействуют с физической емкостью для создания «базовой задержки»

= Источник перегрузки

Примечание. Отправной точкой для заторов в большинстве дней является интенсивность движения и физические ограничения на шоссе (узкие места).Трафик меняется изо дня в день в течение года, и особые события могут вызвать скачки трафика в неожиданное время. На Рисунке 2.2 показан пример того, сколько трафика меняется даже за такой короткий период, как месяц.

Рисунок 2.3 Анатомия заторов (продолжение)
Рисунок 2.3b Часть 2 — События на дорогах уменьшают доступную пропускную способность и добавляют дополнительную задержку в систему

= Источник перегрузки

Примечание. Физическая емкость меняется так же, как трафик в разные периоды времени.Работа светофоров меняет пропускную способность, часто ежеминутно. Когда происходят дорожные происшествия, они также вызывают снижение физической пропускной способности проезжей части. (Дорожные происшествия и рабочие зоны могут «украсть» полосы движения, а плохая погода заставляет водителей больше отвлекаться.) Перегрузка базового уровня, вызванная узкими местами, может привести к увеличению количества дорожно-транспортных происшествий из-за меньшего расстояния между транспортными средствами и их перегрева летом. Наконец, наличие сильных заторов может заставить некоторых водителей менять маршруты или вообще отказываться от поездок.Понимание того, как взаимодействуют все эти факторы, является предметом постоянных исследований.

Рисунок 2.4 Взаимосвязь между инцидентом и задержкой узкого места с интенсивностью трафика

Примечание. Уровень AADT / C является общим показателем «интенсивности» трафика, пытающегося использовать шоссе с фиксированной пропускной способностью. AADT — это среднегодовой ежедневный трафик (транспортных средств в день), а C — двусторонняя пропускная способность проезжей части (транспортных средств в час). Задержка из-за узких мест и дорожных происшествий происходит по-разному: узкие места вызывают задержку в определенных точках, в то время как дорожные происшествия могут происходить в любом месте на участке шоссе.Это причина использования 5- и 10-мильных сегментов для указанной выше задержки дорожного происшествия. Анализ показывает, что по мере роста трафика на проезжей части с фиксированной пропускной способностью задержка дорожного происшествия изначально превышает задержку из-за узкого места. По мере роста трафика задержка из-за узкого места превосходит задержку дорожного происшествия, потому что это происходит довольно регулярно, в то время как дорожные происшествия различаются по возникновению и характеристикам.

Этот анализ также показывает взаимосвязь между источниками задержки, указанными на рисунках 2.3а и 2.3b. Даже без изменений характеристик дорожных происшествий задержка дорожных происшествий растет по мере того, как на проезжую часть добавляется больше трафика. Другими словами, по мере роста уровня трафика на основе фиксированной пропускной способности проезжая часть становится более уязвимой для сбоев, вызванных дорожными происшествиями или любыми другими событиями, влияющими на движение транспорта.

Экспоненциальный рост задержки в узком месте после начала перегрузки является основной причиной того, почему агентствам так трудно справляться с перегрузкой: как только она начинается, все быстро ухудшается.Введение дополнительного транспортного средства в условиях перегруженности означает не только задержку этого транспортного средства, но и добавление дополнительной задержки к любым другим транспортным средствам, которые присоединяются после него.

• При более высоких базовых уровнях перегрузки перегрузка, связанная с узкими местами, растет все более быстрыми темпами. Исследователи давно отметили, что задержка увеличивается экспоненциально (т. Е. Становится «баллистической») с уровнем трафика на базе фиксированной пропускной способности. Почему это? Как только очередь сформирована и в конце очереди присоединяется дополнительное транспортное средство, вы получаете двойной удар: не только это транспортное средство задерживается, но и очередь становится длиннее, и любые новые транспортные средства, которые присоединяются, также будут отложены к моменту сейчас. более длинная очередь.Увеличение задержки для дорожных происшествий является скорее прямым результатом нерегулярного возникновения дорожных происшествий — они не происходят постоянно, как задержка из-за узких мест.

Тот факт, что задержка, связанная с узким местом и инцидентом, увеличивается с увеличением базового уровня перегрузки, указывает на то, что при увеличении физической емкости перегрузка для обоих источников будет уменьшена. Другими словами, Объекты с большей базовой пропускной способностью менее уязвимы для сбоев: дорожное происшествие, которое блокирует одну полосу движения, оказывает большее влияние на шоссе с двумя полосами движения, чем на шоссе с тремя полосами движения.Эта особенность подчеркивает взаимозависимость упомянутых выше источников. Это также подкрепляет представление о том, что добавление физических возможностей — это жизнеспособный вариант для уменьшения перегрузки, особенно когда это делается в сочетании с другими стратегиями.

2.2.3 Надежность времени в пути и почему это важно

Что такое надежность в пути? По самой своей природе характеристики проезжей части являются стабильными и повторяющимися, но в то же время очень изменчивыми и непредсказуемыми.Он является последовательным и повторяющимся в том смысле, что периоды пикового использования происходят регулярно и могут быть предсказаны с высокой степенью надежности. (Относительный размер и время «часа пик» хорошо известны в большинстве сообществ.) В то же время он очень изменчив и непредсказуем, поскольку в любой день необычные обстоятельства, такие как сбои, могут резко изменить производительность проезжая часть, влияющая как на скорость движения, так и на объемы пропускной способности.

Путешественники сталкиваются с такими резкими колебаниями производительности, и их ожидание или страх перед ненадежными условиями движения влияет как на их мнение о характеристиках дороги, так и на то, как и когда они решают путешествовать.Например, если известно, что на дороге очень изменчивые условия движения, путешественник, использующий эту дорогу, чтобы успеть на самолет, обычно оставляет много «лишнего» времени, чтобы добраться до аэропорта. Другими словами, «надежность» поездки этого путешественника напрямую связана с изменчивостью маршрута, по которому он или она выбирает.

Становится ясно, что мы больше не можем просто определять перегрузку в терминах «средних» или «типичных» условий. Одна из причин обозначена на рисунке 2.4 — поскольку движение по проезжей части с фиксированной пропускной способностью, автомагистраль становится более восприимчивой к задержкам из-за дорожных происшествий и, фактически, ко всем событиям, влияющим на движение. Поскольку надежность показывает, насколько события влияют на условия дорожного движения, это особенно важно, когда дело доходит до определения операционных стратегий, направленных на контроль воздействия этих событий.

Выделите рамку 2 — Измерение надежности Поскольку надежность определяется тем, как время пробега изменяется во времени, полезно разработать частотные распределения, чтобы увидеть, насколько существует изменчивость.Расчет среднего времени в пути и размера «буфера» — дополнительного времени, необходимого путешественникам для обеспечения своевременного прибытия — помогает нам разработать различные меры надежности. Эти меры включают индекс буфера, время планирования и индекс времени планирования (см. Рисунок 2.5). Все они основаны на одном и том же базовом распределении времени в пути, но описывают надежность несколько по-разному: Время планирования — Чистый размер буфера (95-й процентиль времени прохождения). Индекс времени планирования — Насколько больше буфер, чем «идеальное» или «свободное» время прохождения (отношение 95-го процентиля к идеальному). В показанном коридоре длиной 11,5 миль идеальное время в пути составляет 11,5 минут, если предположить, что автомобили будут двигаться со скоростью 60 миль в час при отсутствии заторов. Индекс буфера — Размер буфера в процентах от среднего (95-й процентиль минус среднее значение, деленное на среднее значение. Рисунок 2.5 Распределение времени в пути, State Route 520 Seattle, На восток, 16: 00-19: 00. Будние дни (длина 11,5 мили)

Имея в виду это обсуждение, с практической точки зрения надежность времени в пути может быть определена с точки зрения того, как время в пути изменяется во времени (например, от часа к часу, изо дня в день). Пассажиры, которые едут на работу и с работы по загруженным шоссе, хорошо об этом знают. Когда их спросят о том, как они добираются до работы, они скажут что-то вроде: «В хороший день у меня уходит 45 минут, а в плохой — час 15 минут.«

Рисунок 2.6 типично иллюстрирует этот опыт с данными с State Route (SR) 520, основного пригородного маршрута, в Сиэтле, штат Вашингтон. Если бы на этом 11,5-мильном сегменте не было заторов, время в пути составило бы около 11 1/2 минут; в День Президента так и было. В другие дни среднее время в пути составляло 17,5 минут, или средняя скорость 40 миль в час. Но когда присутствуют события (дорожные происшествия и погода), это может занять почти 25 минут, или на 37 процентов больше. Пассажиры, которые едут по коридору SR 520, должны учитывать эту непредсказуемую изменчивость, если они хотят прибыть вовремя — среднее значение просто не годится.

Рис. 2.6 Время в пути в будние дни
17: 00–18: 00, на State Route 520 Eastbound, Сиэтл, Вашингтон

Другими словами, они должны встроить буфер в свое планирование поездки, чтобы учесть изменчивость. Если они построят буфер, в некоторые дни они прибудут раньше, что не обязательно плохо, но дополнительное время все же вырезается из их рабочего дня. И это время они могли бы использовать для других занятий помимо поездок на работу.

Какое значение имеет обеспечение надежного времени в пути? Повышение надежности времени в пути важно по ряду причин:

• Повышение надежности достигается за счет уменьшения общей изменчивости из-за семи источников перегрузки, в основном влияющих на трафик. Другими словами, стратегии улучшения, нацеленные на надежность, уменьшают задержку из-за событий, влияющих на трафик (например, дорожных происшествий, плохой погоды и рабочих зон).Это дает двойную выгоду: не только снижается изменчивость, но и сокращается общая задержка из-за скопления , с которой сталкиваются путешественники.
• Уменьшение общего количества заторов экономит время и топливо, а также снижает выбросы транспортных средств.
• Уменьшение заторов на международных пограничных переходах ведет к снижению транспортных расходов и приносит пользу национальной экономике в целом. Кроме того, уменьшение заторов на автомагистралях Соединенных Штатов для грузовых перевозок между Канадой и Мексикой способствует развитию международной торговли.Таким образом, загруженность дорог США оказывает большое влияние на эффективность международной торговли .
• Устранение трех основных составляющих ненадежного передвижения — дорожно-транспортных происшествий, плохой погоды и рабочих зон — также ведет к повышению безопасности шоссе. Уменьшая продолжительность этих мероприятий, мы сокращаем продолжительность пребывания путешественников в менее безопасных условиях.
• Пассажиры, перевозчики и грузоотправители заботятся о надежности времени в пути.Различия во времени в пути могут сильно расстраивать и высоко ценятся обеими группами. Предыдущее исследование ⁸ показывает, что пассажиры ценят переменную составляющую своего времени в пути от одного до шести раз больше, чем среднее время в пути. А увеличение количества производственных процессов, выполняемых точно в срок (JIT), сделало надежное время в пути чрезвычайно важным. Значительные колебания во времени в пути уменьшат выгоды, связанные с меньшим складским пространством и использованием эффективных транспортных сетей в качестве «нового склада».» Таким образом, как в сфере пассажирских, так и в сфере грузовых перевозок данные свидетельствуют о том, что надежность времени в пути оценивается пользователями со значительной» премией «.

2.2.4 Как путешественники, операторы и планировщики видят надежность

Несмотря на наше простое определение надежности времени в пути как изменение времени в пути на протяжении истории, существуют разные точки зрения:

• Путешественники хотят знать информацию о конкретной поездке, которую они собираются совершить, и о том, как она соотносится с их типичной или ожидаемой поездкой;
• Точно так же операторы хотят знать, как система работает сейчас по отношению к типичным условиям; и
• Планировщики хотят знать, как система работала в прошлом месяце или прошлом году по сравнению с предыдущими периодами времени.

Как мы уже видели, некоторые дни лучше (или хуже), чем другие, с точки зрения загруженности, и есть довольно небольшие отклонения от средних или типичных условий в любой конкретный день. На рис. 2.7 показан этот вариант с точки зрения путешественника и оператора. Показано время в пути по сильно загруженному коридору I 75 в центральной части Атланты по всем четвергам в 2003 году. Показано среднее время в пути и время в пути 95-го процентиля, а также фактическое время в пути для двух конкретных четвергов.16 января явно был «плохим» днем ​​в этом коридоре, а 4 сентября — «лучше среднего». Как для путешественников, так и для операторов, постоянно обновляемая информация об условиях поездки по сравнению с исходными показателями была бы ценной информацией. Фактически, по крайней мере один центр управления дорожным движением (Houston TRANSTAR) размещает такую ​​информацию на своем веб-сайте в режиме реального времени. ⁹ Следует отметить, что в настоящее время у нас нет возможности предсказать, что произойдет, — трудная задача, учитывая неопределенность непредсказуемых событий, таких как инциденты или внезапная сильная погода.Мы можем только сравнивать то, что происходит сейчас, с историческими условиями, но в настоящее время исследования по этой теме ведутся.

Тем не менее, способность с некоторой уверенностью предсказать , какое время в пути будет в ближайшем будущем, представляет большой интерес для операторов и путешественников. Почему это важно? Если у пассажира есть рутинная деятельность, которая должна выполняться каждый день — например, забирать детей из детского сада, — они должны запланировать дополнительное время в пути, чтобы убедиться, что они не опаздывают.То же самое и с местными автотранспортными компаниями, занимающимися вывозом и доставкой грузов. Если снова взглянуть на данные на рис. 2.7, то если путешественник выезжает из коридора в 17:30, в среднем по четвергам поездка занимает около 12 минут. Но история показала, что чтобы быть в безопасности, они должны планировать около 18 минут (на 50 процентов больше), чтобы иметь лишь небольшой шанс опоздать; они должны встроить буфер . Это не большие цифры, но это короткий коридор (4 мили).Однако разница в процентах велика. Если аналогичные условия существуют на протяжении оставшейся части поездки, дополнительное время начинает быстро накапливаться. При таком простом подходе экстремальное событие может создать большие проблемы для отдельной поездки, но, по крайней мере, мы можем вычислить разумную вероятность прибытия вовремя.

Рис. 2.7. Хороший или плохой день для поездок на работу: Сравнение текущего времени в пути с историческими условиями
I-75 Южное направление, Центральная Атланта, четверг, 2003 г.

Примечание. Сравнение того, что происходит сейчас на автостраде, с «типичными» (средними) и «экстремальными» (95-й процентиль) условиями дает как операторам, так и путешественникам информацию, которая может привести к действиям.Например, днем ​​4 сентября путешественники могли видеть, что заторы были меньше, чем обычно, и могли запланировать дополнительные мероприятия. С другой стороны, 16 января был днем ​​интенсивной перегрузки, и по мере ее развития операторы могли публиковать сообщения о переадресации, чтобы попытаться ее контролировать.

Планировщиков больше всего интересует, как все меняется в течение длительного периода времени, хотя вопрос «становится лучше или хуже» также представляет общий интерес. В коридоре I 75 в центральной части Атланты время в пути в дневной пиковый период увеличилось, а надежность снизилась в период с 2001 по 2003 год (Рисунок 2.8). Подобные тенденции в производительности становятся все более распространенными в транспортных агентствах. Как обсуждается в следующем разделе, мониторинг производительности является основным акцентом в операциях и планировании.

Рис. 2.8. Увеличение заторов и ненадежных поездок. I-75 Южное направление в Центральной Атланте, Джорджия
Четверг, 2001 и 2003 годы

Примечание: сравнивая среднее время в пути в 2001 и 2003 годах (синие линии), можно увидеть, что средний уровень загруженности в этом коридоре увеличился.В то же время надежность времени в пути снизилась, о чем свидетельствует увеличение времени прохождения 95-го процентиля.

2.3 ОТСЛЕЖИВАНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЙ

2.3.1 Зачем нужно отслеживать перегрузку?

Мониторинг перегрузки — это лишь один из нескольких аспектов работы транспортной системы, который приводит к более эффективным инвестиционным решениям для улучшения транспорта. Безопасность, физическое состояние, качество окружающей среды, экономическое развитие, качество жизни и удовлетворенность клиентов относятся к тем аспектам работы, которые также требуют мониторинга. ¹⁰ Перегрузка переплетается со всеми этими другими категориями, поскольку более высокие уровни перегрузки связаны с их ухудшением.

Помимо улучшения инвестиций, улучшенный мониторинг загруженности может привести к нескольким положительным результатам:

• Повышенная производительность –Информация из операционных систем может использоваться эксплуатационными агентствами для изменения часов или методов работы с целью улучшения системы. Показатели эффективности могут быть нацелены, например, на до / последствия последних программ или потери производительности из-за перегруженности.
• Улучшенная связь — Показатели производительности, которые включают время в пути, задержку или другие понятные концепции, могут обеспечить более эффективные способы передачи информации о состоянии системы.
• Обоснование программы — Показатели эффективности и программа сбора данных до / после могут быть очень эффективными при определении эффекта ряда действий по управлению автострадой и артериями. Многие из этих действий нелегко оценить с помощью моделей.
• Улучшения финансирования — В последних кампаниях по увеличению финансирования, ценообразованию проектов или повышению гибкости финансирования показатели эффективности играли две ключевые роли.Их можно использовать для демонстрации улучшенных условий или использования имеющихся средств, чтобы показать, что текущие действия агентства уместны и выгодны. Меры и данные также могут быть использованы в обязательствах перед общественностью, чтобы продемонстрировать эффект предложенных программ.

2.3.2 Показатели производительности при перегрузке

Время в пути как основа для оценки производительности при перегрузке

Производительность системы автомагистралей с точки зрения того, насколько эффективно пользователи могут по ней проезжать, можно описать тремя основными терминами: загруженность, мобильность и доступность.Хотя исследователи имеют разные определения этих терминов, мы сочли полезным дать им следующее определение:

• Перегрузка — Описывает условия проезда на объектах;
• Mobility — описывает, насколько хорошо пользователи могут выполнить все поездки ; и
• Доступность — Описывает, насколько близко расположены возможности (например, рабочие места, покупки) с точки зрения возможности пользователя получить к ним доступ через транспортную систему.

Перегрузка и мобильность очень тесно связаны, и для их мониторинга можно использовать одни и те же показатели и концепции. Доступность — относительно новая концепция, требующая другого набора показателей. Большинство данных, которые доступны в настоящее время, описывают производительность объекта, а не производительность поездки, хотя появляются новые технологии, которые позволят осуществлять прямой мониторинг всех поездок.

Один из принципов, установленных FHWA для мониторинга перегрузок в рамках своего годового плана работы, заключается в том, что значимые показатели эффективности перегрузки должны основываться на измерении времени в пути.Время в пути легко понять практикующим специалистам и общественности, и оно применимо как для пользователя, так и для точки зрения производственного объекта.

Временные аспекты перегрузки: Измерение загруженности по времени суток и дню недели имеет долгую историю на транспорте. Относительно новым поворотом в этом вопросе является определение «пикового периода» в будний день — несколько часов, а не традиционный пиковый час. Во многих мегаполисах, особенно в крупных, заторы в настоящее время длятся три или более часов каждый будний день утром и вечером.Другими словами, со временем загруженность дорог распространилась на большее количество часов дня, поскольку пассажиры уезжают раньше или позже, чтобы избежать традиционного часа пик. Определение пиковых периодов имеет решающее значение при проведении сравнений. Например, рассмотрим трехчасовой пиковый период. В небольших городах заторы обычно могут длиться всего один час — лучшие условия в оставшиеся два часа «разбавят» показатели. Один из способов обойти это — не устанавливать фиксированный период времени для измерения перегрузки, а скорее определять, как долго существует перегрузка (например,g., процент времени, когда рабочие условия ниже порогового значения.)

Пространственные аспекты скопления: Перегрузка распространяется не только во времени, но и в пространстве. Очереди из-за физических узких мест и крупных событий, влияющих на движение транспорта (например, дорожных происшествий), могут растягиваться на многие километры. Меры по измерению заторов должны учитывать это, отслеживая заторы на объектах или коридорах, а не только на коротких участках шоссе.

В Таблице 2.2 представлена ​​небольшая выборка показателей (показателей) эффективности перегрузки, которые могут использоваться агентствами для отслеживания тенденций.

Таблица 2.2 Пример показателей производительности при перегрузке

Транспортные средства — миль пути Грузовик — миль пути Человеко-мили путешествия	Транспортных миль пути — это количество транспортных средств в системе, умноженное на длину шоссе, по которому они проезжают. Путешествие человеко-миль используется для поправки на тот факт, что на некоторых автомобилях перевозится больше, чем водитель.
Средняя скорость движения	Средняя скорость транспортных средств, измеренная между двумя точками.
Время в пути	Время, необходимое транспортным средствам для перемещения между двумя точками. И время в пути, и средняя скорость движения являются хорошими показателями для конкретных поездок или в пределах коридора.
Количество и процент поездок со временем в пути> (1.5 * среднее время в пути) Количество и процент поездок со временем в пути> (2,0 * среднее время в пути)	Пороговые значения в 1,5 и 2,0 раза выше среднего могут быть адаптированы к местным условиям; также могут быть определены дополнительные пороги.
Индекс времени в пути	Отношение фактического времени в пути к идеальному времени в пути (без потока). Условиями свободного потока на автострадах считается время проезда со скоростью 60 миль в час.
Общая задержка (автотранспортные часы и человеко-часы) Узкое место («повторяющиеся») Задержка (автотранспортные часы) Задержка дорожно-транспортного происшествия (транспортное средство-часы) Задержка рабочей зоны (транспортное средство-час) Задержка по погодным условиям (транспортное-час) Задержка съезда (транспортное средство-часы и человеко-часы; при наличии рампы) Задержка на человека Задержка на автомобиль	Задержка — это количество часов, проведенных в транспортном потоке сверх того, которое обычно имеет место, если бы можно было ехать с идеальной скоростью. Для определения задержки по «источнику скопления» требуется подробная информация о характере и масштабах событий (происшествия, погода и рабочие зоны), а также измеренные условия движения. Задержка на человека и задержка на транспортное средство требует знания того, сколько транспортных средств и людей используют проезжую часть.
Процент VMT со средней скоростью <45 миль в час Процент VMT со средней скоростью <30 миль в час	VMT — это транспортное средство-мили, общий показатель использования шоссе.
Процент дня со средней скоростью <45 миль в час Процент дня со средней скоростью <30 миль в час	Эти меры фиксируют продолжительность перегрузки.
Время планирования (рассчитывается для фактического времени в пути и индекса времени в пути)	95-й процентиль распределения — это число, выше которого остается только 5 процентов от общего распределения.То есть только 5 процентов наблюдений превышают 95-й процентиль. Для пассажиров это означает, что на 19 из 20 рабочих дней в месяц их поездки займут не больше времени планирования.
Индекс времени планирования (рассчитывается для фактического времени в пути и индекса времени в пути)	Отношение 95-го процентиля («Время планирования») к «идеальному» или «свободному потоку» времени в пути (время в пути, которое происходит при очень слабом движении, около 60 миль в час на большинстве автострад).
Индекс буфера	Представляет собой дополнительное время (буфер), которое большинство путешественников добавляют к своему среднему времени в пути при планировании поездок.
Для определенного участка дороги и периода времени: буферный индекс (%) =	Время в пути 95-го процентиля (минуты) — среднее время в пути (минуты) среднее время в пути (минуты)

2.3.3 Методы, используемые для разработки показателей производительности при перегрузке

Рисунок 2.9 показано, как можно рассчитать время в пути на основе данных, аналитических методов или их комбинации. Очевидно, что лучшие методы основаны на прямом измерении времени в пути либо с помощью зондового транспорта, либо более традиционного метода «плавающих автомобилей», при котором сборщики данных проезжают по определенным маршрутам. Однако у обоих из них есть недостатки: зондовые аппараты в настоящее время широко не используются, а метод плавающей машины страдает от чрезвычайно малых образцов, поскольку он дорог и требует много времени. Кроме того, поскольку для многих показателей производительности также требуются объемы трафика, для разработки полного набора показателей производительности требуются дополнительные усилия по сбору данных.Использование дорожного оборудования ITS решает эти проблемы, но это оборудование не измеряет время в пути напрямую; Спотовые скорости ITS необходимо сначала пересчитать во время в пути. (В Приложении дается описание оборудования, используемого для сбора этих данных.) В других косвенных методах оценки времени в пути в качестве основы используются объемы перевозок, которые либо измеряются напрямую, либо разработаны с использованием моделей прогнозирования спроса на поездки. Ниже приведены два примера того, как FHWA увеличивает время в пути с помощью этих методов.

Рисунок 2.9 Измерение времени прохождения — основа для измерения перегрузки

Ежемесячный отчет о городских заторах

С 2000 года FHWA собирает данные об объеме и скорости из центров управления городским движением. Эти данные в основном получены от дорожного оборудования ITS, хотя в некоторых городах изучается возможность использования транспортных средств-зондов для определения времени в пути. Данные из 29 городов в настоящее время ежегодно собираются из участвующих центров управления дорожным движением.Некоторые из этих городов теперь предоставляют данные на ежемесячной основе, и эти ежемесячные данные используются для ежемесячного отслеживания общегородских тенденций. На рис. 2.10 показан пример представления этих данных. По мере увеличения числа участвующих городов — и по мере увеличения охвата наблюдением в существующих городах — эти данные позволят FHWA отслеживать ежемесячные изменения в загруженности. (В разделе 3.0 представлен дополнительный анализ данных, используемых в этой программе.)

Рисунок 2.10 Пример отчета о недавно разработанных городских заторах Используется FHWA для отслеживания ежемесячных изменений в перегрузке

Инициатива по измерению эффективности грузовых перевозок

Отслеживание заторов в городах зависит от наличия интенсивной системы наблюдения для сбора данных о скорости движения транспортных средств (с помощью датчиков проезжей части) или времени в пути (с использованием транспортных средств с проставленными метками) в близко расположенных точках проезжей части.За пределами крупных мегаполисов такое наблюдение не ведется. Чтобы дополнить меры по измерению загруженности в городах и получить лучшее представление об общей производительности системы, FHWA разрабатывает систему для отслеживания движения грузовиков по междугородним коридорам, по которым перевозятся значительные объемы грузов. FHWA сотрудничает с Американским научно-исследовательским институтом транспорта и транспортной отраслью, чтобы использовать существующие спутниковые системы, которые отслеживают движение грузовиков в целях управления грузоперевозками и автопарком для поддержки измерения производительности транспортных систем.Кроме того, FHWA изучает возможность использования аналогичных методов для измерения задержек на основных международных пограничных переходах. На рисунке 2.11 показан пример того, как эта система была применена для расчета времени в пути на 10-мильных отрезках межгосударственной автомагистрали 5.

Рис. 2.11 Средняя скорость движения грузовых автомобилей по трассе 5 по автомагистрали: 10-мильные участки
Апрель-июнь 2004 г., 15: 00-19: 00.

2.4 ПОСЛЕДСТВИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ

Национальные местные, региональные и национальные транспортные системы играют жизненно важную роль в обеспечении доступа к товарам и услугам, которые поддерживают и развивают экономику нашей страны.Планировщики и эксперты по экономическому развитию признают, что перегруженность — это проблема экономического развития, поскольку она препятствует привлечению и расширению бизнеса, а также снижает качество жизни жителей.

Пользователи транспортной системы разработали стратегии решения проблемы повышенной загруженности и снижения надежности. В краткосрочной перспективе мы можем изменить способ или время путешествия. В долгосрочной перспективе заторы могут повлиять на наши решения о том, где мы живем и работаем. То же самое и с бизнесом.Эти типы корректировок могут уменьшить влияние заторов на нас, но они все еще не устраняют полностью экономические последствия для региона.

Воздействие грузовиков. Перегрузка означает более длительное время в пути и менее надежные сроки получения и доставки для операторов грузовых автомобилей. Чтобы компенсировать это, автомобильные перевозчики обычно добавляют автомобили и водителей и продлевают часы работы, в конечном итоге перекладывая дополнительные расходы на грузоотправителей и потребителей. Исследования отрасли грузоперевозок показали, что грузоотправители и перевозчики оценивают время перевозки в диапазоне от 25 до 200 долларов в час, в зависимости от перевозимого продукта.Стоимость непредвиденной задержки может добавить еще 20% к 250%. ¹¹

Воздействие на бизнес. Перегрузка увеличивает затраты на доставку товаров и услуг из-за увеличения времени в пути и операционных расходов, понесенных транспортной системой. Менее очевидно, что могут быть другие расходы, например:

• Расходы на то, чтобы оставаться открытым в течение более продолжительного времени для обработки задержек с доставкой;
• Штрафы или упущенная выгода, связанная с несоблюдением графика;
• Стоимость порчи срочных поставок;
• Затраты на поддержание большего количества запасов для покрытия ненадежности поставок;
• Затраты на возврат к менее эффективным процессам планирования производства; и
• Дополнительные расходы, понесенные из-за доступа к сокращенным рынкам рабочей силы, клиентов и зон доставки.

Деловая ценность временной задержки и доступа к рынку действуют вместе, чтобы влиять на прибыльность и потенциальный доход, связанный с ведением бизнеса в штате или регионе. Когда одна область больше других подвержена заторам, относительная конкурентоспособность этих областей также меняется. В результате предприятия имеют тенденцию к стагнации или уходу из областей с высокими эксплуатационными расходами и ограниченными рынками, в то время как они размещаются и расширяются в областях с более низкими эксплуатационными расходами и более широкими рыночными связями.Масштабы этих изменений варьируются в зависимости от отрасли в зависимости от того, насколько сильно общие операционные расходы отрасли зависят от транспортных факторов. Факты, по-видимому, указывают на то, что региональные экономики, поддерживаемые кластерами или «агломерациями» многих взаимосвязанных фирм, находятся в лучшем положении, чтобы противостоять более высоким операционным расходам из-за заторов, чем экономики, которые этого не делают.

Воздействие на домохозяйство. У домашних хозяйств есть и финансовые бюджеты, и так называемые «бюджеты времени», на которые влияет перегрузка.Домохозяйства планируют свою деятельность в соответствии с имеющимся бюджетом времени, а также в соответствии со своими финансовыми бюджетами. Поскольку расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание транспортных средств увеличиваются с увеличением загруженности, бюджет для некоторых видов деятельности или расходов уменьшается. Воспринимаемое «качество жизни» района также ухудшается, когда снижается безопасность, надежность и удобство транспортной системы.

Региональные воздействия. Эти воздействия на домохозяйства и предприятия оказывают влияние на региональную экономику.Снижение ценовой конкурентоспособности и возможностей роста рынка равносильно снижению способности удерживать, расти и привлекать предприятия. Кроме того, перераспределение деловой и бытовой деятельности в отдаленные районы и прямая задержка поездок, которые не изменяются или не изменяются иным образом, приводят к снижению качества воздуха, увеличению требований к инвестициям в общественную инфраструктуру и потенциальному воздействию на факторы здоровья и качества жизни. . ¹²

---

5. Обеспечение системы автомобильных дорог с надежным временем в пути, область будущего стратегического плана исследований автомобильных дорог, область 3 , Совет по исследованиям в области транспорта, сентябрь 2003 г., http: // www4.trb.org/ trb / newshrp.nsf / web / progress_reports? OpenDocument.
6. Это явление иногда называют «вторичными авариями» — авариями, которые не произошли бы, если бы не произошла более ранняя авария в непосредственной близости. Возможные причины вторичных ДТП включают быстрорастущие очереди, вызванные первым ДТП, и резкие удары автомобилистов.
7. Средний годовой ежедневный трафик — количество трафика, которое движется в среднем за день. Вычисляется как простое среднее значение всего 24-часового трафика в течение года.Отношение AADT-емкости к емкости аналогично соотношению объема к емкости, используемому во многих анализах транспортировки, за исключением того, что в первом случае используется общий 24-часовой трафик, а во втором — почасовой трафик.
8. Коэн, Гарри и Саутворт, Франк, Об измерении и оценке изменчивости времени в пути из-за происшествий на автострадах , Журнал транспортной статистики , том 2, номер 2, декабрь 1999 г., http: //www.bts .gov / jts / V2N2 / vol2_n2_toc.html.
9. http: // traffic.houstontranstar.org/layers/.
10. Более подробную информацию о мониторинге всесторонней работы транспортной системы можно найти в: Руководство по планированию перевозок на основе результатов , Отчет NCHRP 446, Транспортный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия, 2000.
11. Федеральное управление шоссейных дорог, Грузовые перевозки: развитие и экономика ; https://ops.fhwa.dot.gov/freight/freight_analysis/improve_econ/.
12. Вайсброд, Глен, Вэри, Дон и Трейз, Джордж, Экономические последствия перегрузки , Отчет NCHRP 463, Совет по исследованиям в области транспорта, 2001.

В начало

Предыдущая | Содержание | Следующий

Что такое дорожно-транспортное происшествие?

Дорожно-транспортное происшествие определяется как столкновение с участием одного или нескольких транспортных средств. Это также может быть связано с другими «движущимися объектами», такими как пешеход или велосипедист. Фиксированные объекты, такие как дерево, стена или припаркованный автомобиль, также могут играть роль.

Определение общих типов дорожно-транспортных происшествий

Хотя любое столкновение между автомобилем и человеком или объектом может составлять дорожно-транспортное происшествие, их часто можно разделить на несколько общих категорий в зависимости от их характеристик.Ниже приведены примеры различных категорий столкновений:

• Столкновение с транспортным средством: Эти аварии являются как столкновением, так и дорожно-транспортным происшествием. Когда происходят эти дорожно-транспортные происшествия, первым опасным событием является столкновение транспортного средства с одним или несколькими транспортными средствами во время транспортировки, включая легковой автомобиль, грузовик или мотоцикл.

В этой категории также есть много подкатегорий, в том числе:

• • Боковые салфетки
  • Задние части
  • Лобовые столкновения
  • Боковые столкновения или столкновения Т-костей
• Столкновения с фиксированным объектом: Столкновение с фиксированным объектом означает, что первое опасное событие произошло, когда транспортное средство в транспортном средстве столкнулось с фиксированным объектом, включая перила моста, заглубленные камни, ограждения и столбы электроснабжения.
• Столкновение с припаркованным автомобилем: Когда припаркованный автомобиль попадает в аварию, это означает, что первым опасным событием является столкновение одного транспортного средства с другим, не находящимся в транспортном положении. В зависимости от того, где произошло столкновение, этот тип аварии также может попадать в подкатегории, перечисленные выше.
• Столкновение с пешеходом: Это может произойти на парковке, на тротуаре, на пешеходном переходе или в другом месте на улице.
• Столкновение с участием велосипедиста: Велосипедам и автомобилям часто приходится разделять дорогу, особенно в городах, где используются велосипедные дорожки и запрещено использование велосипедов на тротуарах.Эта близость может сделать дорожные столкновения с участием велосипедистов более частыми.

Риски, связанные с дорожно-транспортными происшествиями

Помимо изучения определения дорожно-транспортного происшествия, чтение статистики может продемонстрировать, насколько опасными и разрушительными могут быть эти столкновения — и, следовательно, важность их предотвращения. Участие в одном из них сопряжено с множеством рисков, включая тяжелые травмы и смерть. Тяжесть дорожно-транспортного происшествия и вызванные им травмы могут зависеть от наличия определенных факторов, таких как:

• отвлечение водителя
• превышение скорости
• интоксикация

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), в течение 2018 г. , по всей стране погибло 36 560 водителей.Из этих смертей в том году из-за превышения скорости погибли 9 378 человек.

Еще 10 511 и 2841 из этих смертельных случаев были связаны с вождением в нетрезвом виде и отвлечением внимания водителя, соответственно. Согласно отчетам Национального совета безопасности (NSC), в течение 2019 года произошло 39 107 погибших из-за автотранспортных средств.

Эти три фактора по-прежнему вносили значительный вклад. Самое важное, что нужно отметить в отношении отвлечения внимания, опьянения и превышения скорости, — это то, что все они могут помочь в случае травмы.Водители, совершающие такие действия, часто несут ответственность в случае столкновения, что означает, что вы можете привлечь их к ответственности за травмы, полученные вами или вашим близким.

Возмещаемый ущерб при дорожно-транспортном происшествии

Если другой водитель причинил вам или вашему близкому травмы из-за своей халатности, вы можете иметь право подать иск или иск против них о компенсации.

Наша трудолюбивая фирма упорно борется за вас, чтобы вы несли прошлые и будущие экономические потери.Ниже приводится список потенциально возмещаемых убытков, которые вы можете получить:

• Уродство
• Утрата консорциума
• Утрата удовольствия от жизни
• Текущие расходы на уход
• Лекарства, отпускаемые по рецепту
• Потеря заработной платы или работы
• Медицинские счета
• Физическая и эмоциональная терапия
• Боль и страдания
• Постоянная нетрудоспособность

Срок подачи иска о дорожно-транспортном происшествии

Отсутствие судебного иска в течение установленного вами срока — который варьируется в зависимости от вашего штата — не позволяет адвокатам ваше дело в суд.Важно знать срок давности в вашем штате в отношении случаев травм и смерти в результате несчастных случаев в дорожно-транспортных происшествиях. Это не редкость, когда эти сроки проскальзывают сквозь трещины.

Может показаться, что несколько лет — это долгий срок, чтобы начать этот процесс, но требуется время, чтобы выстроить убедительное и убедительное дело, поэтому не откладывайте обращение за юридической помощью. Адвокат из нашей команды будет усердно работать от вашего имени, чтобы обеспечить сбор и сохранение доказательств до их исчезновения.

Действия, которые необходимо предпринять после дорожно-транспортного происшествия

Есть определенные действия, которые вы можете предпринять после дорожно-транспортного происшествия, чтобы защитить свои права и получить максимальную компенсацию. Несмотря на применяемые технологии безопасности, помогающие защитить автомобилистов во время столкновения, миллионы американцев получают травмы на дорогах страны. Если вы попали в дорожно-транспортное происшествие, мы рекомендуем вам выполнить следующие действия:

• Немедленно остановите автомобиль, проверьте, нет ли травм, и позвоните в службу 911 за помощью.
• Сохраните все улики с места происшествия. Сфотографируйте место происшествия и повреждение имущества.
• Дождитесь прибытия правоохранительных органов и служб быстрого реагирования.
• Обменяться информацией с очевидцами.
• Сообщите о происшествии в свою страховую компанию.
• Рассмотрите возможность найма адвоката.

Позвольте нашей команде по дорожно-транспортным происшествиям помочь вам взыскать компенсацию

Наша команда юристов по дорожно-транспортным происшествиям разбирается в законах, правилах, процедурах подачи документов и возмещаемых убытках.Мы ведем дела, связанные с:

• Неисправность или неисправность автомобиля
• Ошибка водителя
• ДТП в нетрезвом виде
• Дефекты шоссе
• Безрассудное или агрессивное вождение
• ДТП
• Превышение скорости
• Удар плеча

Так как вы можете столкнуться с несколькими Из этих сценариев или множества других ситуаций мы здесь, чтобы разобраться во всех деталях вашего дорожно-транспортного происшествия. Мы прилагаем все усилия, чтобы определить виновных, исследуя, касается ли ваш случай:

• Вождение в нетрезвом виде
• Совершение незаконных маневров
• Текстовые сообщения или разговор во время вождения
• Управление транспортным средством, которое отвлекает внимание

Свяжитесь с нашей фирмой сегодня, чтобы узнать Ваш бесплатный обзор дела

Если вы попали в дорожно-транспортное происшествие, мы готовы помочь вам составить дело о взыскании компенсации, на которую вы имеете право, от виновной стороны.Вы не должны платить за лечение травм, причиненных другим лицом. Ответчик (и) несут ответственность за это. Позвоните в юридическую фирму Morelli, чтобы рассмотреть ваше дело сегодня.

Что такое школа дорожного движения? — Отдел дорожного движения

Школа дорожного движения — это программа, в которой вы получите инструкции по вождению и безопасности дорожного движения, которые могут улучшить ваши знания и уровень навыков вождения. Ваше успешное завершение курса в одной из дорожных школ, имеющих лицензию DMV, может позволить скрыть ваше нарушение от всеобщего обозрения в вашей записи о вождении и удалить балл из вашей записи.Это может помешать вашей страховой компании увидеть ваше нарушение и повысить ваши страховые ставки.

Суд может удовлетворить ходатайство о посещении школы дорожного движения в связи с правомерным нарушением, если вы не присутствовали в связи с предыдущим нарушением, которое было совершено в течение 18 месяцев (от даты нарушения до даты нарушения) с момента вашего настоящего нарушения. Вы не имеете права на участие в Школе дорожного движения, если в то время, когда вас цитировали, вы управляли коммерческим транспортным средством или перевозили опасные материалы.

УВЕДОМЛЕНИЕ: Если вы имеете право и решите не посещать школу дорожного движения, ваша автомобильная страховка может пострадать. Для водителей с некоммерческими водительскими правами одна судимость за любой 18-месячный период будет конфиденциальной и не будет отражена в ваших водительских удостоверениях, если вы пройдете школьную программу для нарушителей правил дорожного движения. Для водителей с коммерческими водительскими правами одна судимость за любой 18-месячный период будет отражена в вашей водительской записи без балла за нарушение, если вы пройдете школьную программу для нарушителей правил дорожного движения.

Нарушение разделов 23123 (a), 23123.5 (a) и 23124 (b) кодов транспортных средств дает право на обучение в школе дорожного движения, но дает балл только в том случае, если у вас есть априор в течение 3 лет. Пожалуйста, поговорите с DMV, чтобы определить, есть ли у вас ранее нарушения этих разделов кода.

Местная школа дорожного движения обеспечивает классную обстановку для обучения.Явка обязательна. Дорожные школы на дому позволяют вы можете учиться по учебным материалам дома. Онлайн-школы трафика позволяют вам учиться через Интернет.

Чтобы получить распечатанный список школ, имеющих лицензию DMV для нарушения правил дорожного движения, включая классные комнаты, домашние учебные заведения и онлайн-школы, перейдите в любое место дорожного суда и запросите его в окне дорожного движения. Список бесплатный.

What Is Traffic School в Калифорнии

Как попасть в школу дорожного движения в Калифорнии

Если вы хотите замаскировать нарушение правил дорожного движения в Калифорнии или изучаете способы снижения страховых ставок, обнаружение неясной и противоречивой информации может оказаться неприятным. К счастью, мы создали это полезное руководство, которому вы должны следовать, чтобы у вас была рука помощи, которая поможет вам на этом пути.

Мы подробно описали процесс, который нужно предпринять, чтобы не допустить, чтобы этот досадный билет не стал достоянием общественности: от получения вашей цитаты до сообщения о завершении в DMV! И если вы хотите получить солидную скидку на страхование, пройдя онлайн-курс по трафику, у нас также есть подробности.

Как скрыть свое нарушение

Как снизить страховые ставки

Как скрыть свое нарушение

1. 1. Получите по почте уведомление о вашем праве на обучение в школе дорожного движения Калифорнии. Как правило, вы имеете право, если:
      • У вас есть действующие водительские права
      • Ваше нарушение не связано с алкоголем
      • Вы не посещали школу дорожного движения в течение последних 18 месяцев

      Если у вас есть коммерческие водительские права, ваше нарушение должно быть совершено вне рабочей смены и в некоммерческом транспортном средстве.

      После получения уведомления о праве на участие вы должны признать себя виновным в нарушении и принять решение о зачислении на лицензированный государством курс Калифорнийской школы дорожного движения.Это можно сделать либо в дату суда, указанную в вашей цитате, либо уведомив суд по телефону / почте до этой даты. Если вы решите обратиться в суд, вам необходимо будет оплатить административный сбор в это время.

   2. Запишитесь и пройдите онлайн-школу управления дорожным движением I Drive Safely California. Пожалуйста, подготовьте следующие документы при регистрации:
      • Цитирование вашего трафика
      • Удостоверение личности государственного образца

      Вы можете пройти либо текстовый курс, либо курс Premium Online Video; каждый из них имеет лицензию DMV и отвечает требованиям, необходимым для уменьшения баллов.Наш курс соответствует требуемым государством 8 часам, которые вы можете проработать в любом удобном для вас темпе.

   3. Получить уведомление о завершении курса в DMV. Когда вы завершите курс и сдадите заключительный экзамен, мы сообщим информацию о вашем завершении непосредственно в DMV. Обычно суд дает вам 90 дней на то, чтобы пройти курс и сообщить о нем; по завершении ваше цитирование и баллы будут скрыты от ваших публичных записей.
   4. Проверьте свои записи вождения. Убедитесь, что вы получили кредит за курс California Traffic School, и что баллы и нарушение не отражены в вашей общественной записи вождения.

Как снизить страховые ставки

1. 1. Обратитесь в страховое агентство. У каждого поставщика есть свои правила и требования. Позвоните своему агенту, чтобы убедиться, что вы имеете право на снижение страховых ставок.
   2. Запишитесь на курс со скидками на страхование в Калифорнии и пройдите его. Пожалуйста, подготовьте следующие документы при регистрации:
      • Цитирование вашего трафика
      • Удостоверение личности государственного образца

      Вы можете пройти либо текстовый курс, либо курс Premium Online Video; Каждый из них имеет лицензию DMV и отвечает требованиям, необходимым для получения страховой скидки. Обязательно выберите способ доставки для подтверждения выполнения.

   3. Отправьте Свидетельство о выполнении в свою страховую компанию. После того, как мы предоставим доказательство выполнения, вы можете немедленно передать его своему страховому агенту и попросить его обработать ваше снижение ставки на месте.
   4. Узнайте больше о дорожном движении и получите скидку на страхование!

Почему происходит движение?

Пробки — это известное раздражение для водителей из Калифорнии.Даже водители, которые живут за пределами крупных мегаполисов, вероятно, испытали сильную пробку из-за строительства дороги или аварии. Многие ежедневно сталкиваются с интенсивным движением по дороге на работу и обратно. По данным исследования INRIX, три крупных города Калифорнии вошли в пятнадцать городов США с наибольшей загруженностью на дорогах. Лос-Анджелес, где на дорогах тратится более 100 часов в год, занял первое место в мире по загруженности дорог.

Хотя почти каждый водитель имел дело с трафиком, мало кто понимает, почему это происходит.Движение происходит по проезжей части, на которой одновременно проезжает слишком много автомобилей. Если на дороге не хватает места для всех транспортных средств, люди должны ехать медленнее и ближе друг к другу, чтобы вместить больше машин. Это руководство поможет вам понять, как начинается трафик и почему это происходит.

Как начинается движение?

Несколько факторов могут привести к тому, что на дороге будет слишком много автомобилей и, следовательно, возникнет пробка. Большинство людей предполагают, что движение происходит из-за автомобильных аварий или остановки транспортного средства. Строительство дорог также несет большую ответственность за возникновение движения.Хотя это правда, что аварии и строительные работы создают много заторов, когда они происходят, большая часть повседневных пробок на дорогах, тем не менее, вызвана решениями водителей.

Автомобильные аварии

Автомобильная авария на проезжей части может быстро остановить движение. Водители должны остановиться в случае аварии и позволить машинам экстренных служб маневрировать. Даже на большом шоссе может быть несколько полос движения, полностью закрытых из-за автомобильной аварии. Все время, пока дорога закрыта из-за аварии, на проезжую часть выезжает больше автомобилей, и они присоединяются к уже медленному движению.

Зоны строительства

Зоны строительства известны более низкой скоростью и закрытыми полосами движения. Транспортные средства направляются к дорожному сооружению с нормальным ограничением скорости, затем медленно движутся к месту строительства. Хотя водители обычно знают о строительстве, внезапное замедление движения транспортных средств приводит к задержкам. На участке дороги перед зоной строительства вскоре будет больше машин, чем он может выдержать при нормальной скорости.

Движение, вызванное водителями

Даже самая незначительная регулировка одним водителем может стать причиной огромной пробки.Пробка, не вызванная очевидным фактором, например, аварией, иногда называется фантомной пробкой. Каждый раз, когда водители замедляют или ускоряют движение, это влияет на движение транспорта вокруг них. Затем этот поток проходит через другие автомобили в этом районе. Например, водитель, выезжающий на прилегающую полосу движения, внезапно заставляет водителей, идущих за ним, резко нажать на тормоза. Это распространяется на каждую из машин позади и вызывает небольшое замедление. Перегрузка возникает из-за того, что эти всплески замедления позволяют большему количеству автомобилей выехать на проезжую часть.

Волны движения

На расчистку дорог, на которые обращено слишком много транспортных средств, может потребоваться много времени. Это известная как волна движения, когда автомобили замедляются, проезжая часть становится все более загруженной. Когда автомобили начинают ускоряться волнами, наиболее загруженная часть проезжей части движется назад по трассе. Движение окончательно исчезает, когда волна достигает области с правильным количеством машин для проезжей части.

Японское исследование создало фантомную пробку и вызвало волну движения.Используя одну гусеницу, исследователи проинструктировали водителей поддерживать одинаковую скорость и расстояние между собой. Спустя какое-то время водители при аварии начали ускоряться или сбавлять скорость. Эти небольшие корректировки создали эффект ряби по кругу. Каждая машина замедлялась и набирала скорость, чтобы соответствовать скорости машины, идущей впереди, и стараться поддерживать ту же скорость. Переключение скоростей создавало ударную волну торможения и ускорения по всему кругу.

Негативное влияние движения

Помимо раздражения или разочарования, интенсивное движение может вызвать ряд негативных последствий.Водители, имеющие дело с дорожным движением, могут столкнуться с эмоциональным воздействием. Некоторым водителям может быть сложнее оценить время, необходимое для того, чтобы добраться до места назначения. Ежедневные поездки с интенсивным движением приводят к задержкам, когда водители добираются до работы. Эти задержки усугубляют стресс, когда люди опаздывают на работу, а также теряют время. Водители, находящиеся в стрессовом состоянии, чаще впадают в ярость на дороге. Эта гневная реакция на движение может быть опасной, поскольку водители принимают необдуманные решения, которые могут привести к аварии. Использование защитных приемов вождения поможет вам обезопасить себя в условиях загруженного движения.

К негативным аспектам заторов на дорогах относятся не только уровни стресса водителей. Когда движение останавливается и начинается, автомобили сжигают топливо с меньшей эффективностью. Менее эффективный автомобиль увеличивает расходы на бензин для водителей и увеличивает загрязнение воздуха. Кроме того, проезжая часть с сильными заторами затрудняет доступ автомобилей экстренных служб к месту назначения. Если скорая помощь или пожарная машина столкнутся с интенсивным движением транспорта, они могут физически не найти дорогу.

Дорожное и автомобильное страхование

Негативное воздействие интенсивного движения создает опасные дороги. Рассерженные, неосторожные или отвлеченные водители в загруженных местах могут быстро совершить ошибку, которая приведет к аварии. Надлежащая страховка помогает защитить водителей и их автомобили от дорожно-транспортных происшествий. Выбор полиса автострахования, который покрывает, например, незастрахованных автомобилистов, может помочь оплатить ущерб в результате аварии с незастрахованным водителем в условиях интенсивного движения. Ознакомьтесь с вариантами политики и получите бесплатную расценку сегодня, чтобы защитить себя от опасностей дорожного движения.

Заявление об ограничении ответственности: Вышеуказанный контент предназначен только для информационных целей и не является прямым представлением покрытий, предлагаемых Wawanesa или ее политиками.