Обзор / Комментарии

Дополнительная информация

Демографическая статистика

Comair 3272 Монро, Мичиган — Коффи Макфарлин

Comair 3272 Monroe, MI

Comair 9 января 1997 года самолет Empresa Brasileira de Aeronautica, S / A EMB-120RT, N265CA, эксплуатируемый COMAIR Airlines, Inc., как рейс 3272, потерпел крушение во время быстрого снижения после несанкционированной выездной экскурсии недалеко от Монро, штат Мичиган.

Рейс 3272 выполнялся в соответствии с положениями Раздела 14 Свода федеральных правил, часть 135 в качестве регулярного внутреннего пассажирского рейса из международного аэропорта Цинциннати / Северный Кентукки, Ковингтон, Кентукки, в аэропорт Детройт-Метрополитан / Уэйн Каунти, Детройт, Мичиган. . Рейс вылетел из Ковингтона, штат Кентукки, около 1508 г., на борту находились 2 члена экипажа, 1 бортпроводник и 26 пассажиров.Выживших не было. Самолет был уничтожен в результате удара о землю и послеаварийного пожара. Во время аварии преобладали метеорологические условия по приборам, и рейс 3272 выполнялся в соответствии с планом полета по приборам. Небрежность, которой можно избежать.

жизней, которые можно спасти

Национальный совет по безопасности на транспорте определил, что вероятной причиной этой аварии было неспособность Федерального авиационного управления (FAA) установить соответствующие стандарты сертификации самолетов для полета в условиях обледенения, а также неспособность FAA обеспечить выполнение процедуры, одобренной Centro Tecnico Aeroespacial / FAA. для аварийного самолета работу системы защиты от обледенения выполнял У.Базирующиеся в S. авианосцы, а также неспособность FAA потребовать установления минимальных скоростей полета для условий обледенения, что привело к потере управления, когда на подъемных поверхностях самолета образовался тонкий, грубый обледенение. К аварии способствовало решение экипажа работать в условиях обледенения вблизи нижнего предела рабочего диапазона воздушной скорости (с убранными закрылками) и неспособность компании Comair установить и адекватно распространить однозначные минимальные значения воздушной скорости для конфигурации закрылков и для полета в условиях обледенения.

Вопросы безопасности в этом отчете сосредоточены на процедурах использования систем защиты от обледенения, информации о воздушной скорости и конфигурации закрылков, возможностях системы предупреждения / защиты при сваливании, работе автопилота в условиях обледенения, требованиях сертификации воздушных судов по обледенению и исследованиях, связанных с обледенением.

Рекомендации по безопасности, касающиеся этих вопросов, были адресованы FAA и Национальному управлению по аэронавтике и исследованию космического пространства. Кроме того, в результате этой аварии 21 мая 1997 года Совет по безопасности выпустил четыре рекомендации по безопасности для FAA, касающиеся информации о минимальной воздушной скорости EMB-120, рабочих процедур системы защиты от обледенения и системы обнаружения / предупреждения обледенения.(Краткое изложение дела перепечатано из отчета о вероятных причинах NTSB)

3272 км в мили Преобразование плюс калькулятор (Километры в мили)

Преобразовать 3272 км в мили (Километры в мили)

Что такое 3272 км преобразовать в мили? Узнайте ответ на это преобразование или попробуйте наш простой в использовании калькулятор ниже, чтобы преобразовать любое значение из километров в мили.

 Преобразование общих км в мили 
 миль30 км
  Километров 
  Километров       902
  Километры 
  Мили 
 1 км
 0.621371 миль
 15 км
 9.32057 миль
 90 км
 55.9234 миль
 2 км
 1.24274 миль
 20 км
 12.4274 миль
 1008 1009 км
 1.86411 миль
 25 км
 15.5343 миль
 150 км
 93.2057 миль
 4 км
 2.48548 миль
 30 км
 18.6411 миль
 186,411 миль
 7 км
 4,3496 миль
 60 км
 37,2823 миль
 400 км
 248,548 миль
 8 км
 км
 4,97097 миль9 км
 49,7097 миль
 1000 км
 621.371 миль
 Километры (км) в мили (мили) Уравнения преобразования 
 Преобразовать километры в мили легко! Вы можете использовать любое из следующих уравнений преобразования:
  км ÷ 1.609344 = mi 
 или
  км x 0,621371 = mi 
 Пример 3272 км, преобразованный в мили:
  3272 км ÷ 1.609344 = 2033,126 миль 
 или 2 065
6 3272 км x 
6 3272 км 
 Если вы хотите узнать больше о преобразовании километров (км) в мили (мили), посетите нашу подробную страницу здесь.
 Аналогично км к милям Преобразования 
4 65 2 0659 3,256 км 3,256 км 90,5255 2032,55 2,09 2,09 2,065 2,033,176 миль миль 3,271 миль 3,271 миль 3,272,2 км 90,252 км 90,22,82,0659 2,065 3,2658 3,271,72 км 90,22 3,062 2,033,574 миль км
 2 0658 2,0658 2,033,294 миль
 90,271 км 90,271 3,272,36 км 90,271 км 90,271 км 90,271 км км 90,72 3,0658 3,0658 3,0659 2,065 90,72 2,065 2,033,412 миль
  км 
  миль 
  км 
  миль 
 
  9065 
  миль 
 3271 км
 2032.505 миль
 3,271,5 км
 2,032,816 миль
 3,272 км
 2,033,126 миль
 3,272,5 км
 2,033,437 миль
 3,271,01 км
 2032,511 км
 2032,511 км
 2032,511 км 9022,511 2,033,133 миль
 3,272,51 км
 2,033,443 миль
 3,271,02 км
 2,032,518 миль
 3,271,52 км
 2,032,828 миль
 3,272.02 км
 2,033,139 миль
 3,272,52 км
 2,033,45 миль
 3,271,03 км
 2,032,524 миль
 3,271,53 км
 3,271,53 км
 2,032,834 миль
 2,032,834 миль
 3,271,04 км
 2,032,53 миль
 3,271,54 км
 2,032,841 миль
 3,272,04 км
 2,033,151 миль
 3,272,54 км
 2,033.462 миль
 3,271,05 км
 2,032,536 миль
 3,271,55 км
 2,032,847 миль
 3272,05 км
 2,033,158 миль
 3,272,55 км
 миль
 3,272,55 км
50 3,0658 3,272,55 км
50 3,0659 2,0659 2,065 90,42
 2,032,853 миль
 3,272,06 км
 2,033,164 миль
 3,272,56 км
 2,033,474 миль
 3,271,07 км
 2,032.549 миль
 3,271,57 км
 2,032,859 миль
 3,272,07 км
 2,033,17 миль
 3,272,57 км
 2,033,481 миль
 3,271,08 км
 3,271,08 км
 3,271,08 км
 3,272,58 км
 2,033,487 миль
 3,271,09 км
 2,032,561 миль
 3,271,59 км
 2,032,872 миль
 3,272.09 км
 2,033,182 миль
 3,272,59 км
 2,033,493 миль
 3,271,1 км
 2,032,567 миль
 3271,6 км
 2,032,878 миль
 3,272,1 км
 2,032,878 км
 3,272,1 км
 2,032.878 км
 3,272,1 90,62
 3,271,11 км
 2,032,574 миль
 3,271,61 км
 2,032,884 миль
 3,272,11 км
 2,033,195 миль
 3,272,61 км
 2,033.506 миль
 3,271,12 км
 2,032,58 миль
 3,271,62 км
 2,032,89 миль
 3,272,12 км
 2,033,201 миль
 3,272,62 км
2 90,251 миль
 3,272,62 км
2 8 2,071,5
 2,032,897 миль
 3,272,13 км
 2,033,207 миль
 3,272,63 км
 2,033,518 миль
 3,271,14 км
 2,032,592 миль
 3,271.63 км 3,272,65 км
 2,033,53 миль
 3,271,16 км
 2,032,605 миль
 3,271,66 км
 2,032,915 миль
 3,272,16 км
 2,033.226 миль
 3,272,66 км
 2,033,537 миль
 3,271,17 км
 2,032,611 миль
 3,271,67 км
 2,032,922 миль
 3,272,17 км
 3,272,17 км
 2,043 км
 3,272,17 км
 2,063 км 90,265
 2,032,617 миль
 3,271,68 км
 2,032,928 миль
 3,272,18 км
 2,033,238 миль
 3,272,68 км
 2,033,549 миль
 3,271.19 км
 2,032,623 миль
 3,271,69 км
 2,032,934 миль
 3,272,19 км
 2,033,245 миль
 3,272,69 км
 2,033,555 миль
 2,033,251 миль
 3,272,7 км
 2,033,562 миль
 3,271,21 км
 2,032,636 миль
 3271,71 км
 2,032.946 миль
 3,272,21 км
 2,033,257 миль
 3,272,71 км
 2,033,568 миль
 3,271,22 км
 2,032,642 миль
 3,271,72 км
 3,271,72 км
 3,271,23 км
 2,032,648 миль
 3,271,73 км
 2,032,959 миль
 3,272,23 км
 2,033,27 миль
 3,272.73 км
 2,033,58 миль
 3,271,24 км
 2,032,654 миль
 3,271,74 км
 2,032,965 миль
 3,272,24 км
 2,033,276 км
 3,272,79 миль
 3,271,75 км
 2,032,971 миль
 3,272,25 км
 2,033,282 миль
 3,272,75 км
 2,033,593 миль
 3,271,26 км
 2,032.667 миль
 3,271,76 км
 2,032,977 миль
 3,272,26 км
 2,033,288 миль
 3,272,76 км
 2,033,599 миль
 3,271,27 км
 3,271,27 км
 3,272,77 км
 2,033,605 миль
 3,271,28 км
 2,032,679 миль
 3,271,78 км
 2,032,99 миль
 3,272.29 км
 3,271,3 км
 2,032,692 миль
 3,271,8 км
 2,033,002 миль
 3,272,3 км
 2,033,313 миль
 3,272,8 км
 2,033.624 миль
 3,271,31 км
 2,032,698 миль
 3,271,81 км
 2,033,008 миль
 3,272,31 км
 2,033,319 миль
 3,272,81 км
 90,271 км 90,2659
 3,272,81 км
 2,033,015 миль
 3,272,32 км
 2,033,325 миль
 3,272,82 км
 2,033,636 миль
 3,271,33 км
 2,032,71 миль
 3,271.83 км
 2,033,021 миль
 3,272,33 км
 2,033,332 миль
 3,272,83 км
 2,033,642 миль
 3,271,34 км
 2,0655
 3,271,34 км
 2,0658 20658  км 90,2658 3,0658 2,065 8,0658 3,065 3,065 8,065 8,0658 3,065 3,0658 3,065 3,272,84 км
 2,033,648 миль
 3,271,35 км
 2,032,723 миль
 3,271,85 км
 2,033,033 миль
 3,272,35 км
 2,033.344 миль
 3,272,85 км
 2,033,655 миль
 3,271,36 км
 2,032,729 миль
 3,271,86 км
 2,033,04 миль
 90,265 км 3,272,36 км
 3,0659 2,065
 2,032,735 миль
 3,271,87 км
 2,033,046 миль
 3,272,37 км
 2,033,356 миль
 3,272,87 км
 2,033,667 миль
 3,271.37 км 3,272,39 км
 2,033,369 км
 3,272,89 км
 2,033,68 км
 3,271,4 км
 2,032,754 миль
 3,271,9 км
 2,033.064 миль
 3,272,4 км
 2,033,375 миль
 3,272,9 км
 2,033,686 миль
 3271,41 км
 2,032,76 миль
 3,271.91 км
 3,271.91 км
 3,271.91 км
 3,271.91 км
 2,065 2033.692 миль
 3271.42 км
 2032.766 миль
 3271.92 км
 2033.077 миль
 3272.42 км
 2033.388 миль
 3272.92 км
 2,033,698 миль
 3,271,43 км
 2,032,772 миль
 3,271,93 км
 2,033,083 миль
 3,272,43 км
 2,0659
 3,272,43 км
 2,0659
 3,272,43 км
 2,033,394 миль
 
 3271,94 км
 2,033,089 миль
 3272,44 км
 2033,4 миль
 3272,94 км
 2,033,711 миль
 3271,45 км
 2,032.785 миль
 3,271,95 км
 2,033,096 миль
 3,272,45 км
 2,033,406 миль
 3,272,95 км
 2,033,717 миль
 3,271,46 км 90,2659
 3,271,46 км 90,2659
 3,271,46 км 90,2659
 3,272,96 км
 2,033,723 миль
 3,271,47 км
 2,032,797 миль
 3,271,97 км
 2,033,108 миль
 3,272.47 км
 2,033,419 миль
 3,272,97 км
 2,033,729 миль
 3,271,48 км
 2,032,803 миль
 3,271,98 км
 2,0659
 3,271,98 км
 2,0659
 90,21,98 км
 2,033,114 км 90,2659 90,28 3,0659 2,065 3,0659 2,065 3,0659 2,065 9,065
 3,271,49 км
 2,032,81 миль
 3,271,99 км
 2,033,12 миль
 3,272,49 км
 2,033,431 миль
 3,272,99 км
 2,033.742 mi
 Преобразование 3272 км в другие единицы длины 
 Теперь, когда вы преобразовали 3272 км в мили, вы можете преобразовать километры в другие единицы. Вот еще несколько полезных преобразований из километров в общепринятые единицы длины:
  Единица 
  3272 Километры (км) 
 Метр (м)
 3272000 м
 Сантиметр (сантиметр)
 327 200 000 см
 Миллиметр (мм)
 3 272 000 000 мм
 Ярд (ярд)
 3,578 291.92 ярда
 футов (футов)
 10,734,908,48 футов
 дюймов (дюймов)
 128,818,967,2 дюймов
 морских миль (нмми)
 1,7669,739 м км)?
 Километр (или километр) — это единица длины или расстояния в метрической системе измерения. Кило примерно означает «тысяча», поэтому километр означает тысячу метров. километр тоже равен 0.621371 миль. Символ километра — «км». Например, 3272 километра также можно записать как 3272 км. Узнайте больше о километре здесь.
 Что такое миля (миль)? 
 Миля (также известная как статутная миля) — это единица измерения длины или расстояния в Имперской системе измерения, которая в основном используется в Соединенных Штатах. Миля равна 5280 футам или 1760 ярдам, или 1,609344 километру. Символ мили — «ми». Например, 3272 мили также можно записать как 3272 мили. Узнайте больше о миле здесь.
 FAA ПРИНЯТО НАИБОЛЕЕ АВАРИЙНЫМ ДЛЯ COMAIR CRASH 1997 ГОДА 
 В четверг Национальное управление по безопасности на транспорте, сделав резкий упрек, обвинило Федеральное управление гражданской авиации в крушении в 1997 году широко используемого пригородного авиалайнера недалеко от Детройта, в результате которого погибли 29 человек.
 NTSB, обнародовав результаты своего расследования катастрофы 9 января 1997 г. авиакатастрофы рейса 3272 компании Comair, пришел к выводу, что FAA, агентство, ответственное за обеспечение безопасности полетов, не установило надлежащих процедур для сертификации самолетов для полетов в ледяная зимняя погода.
 Правление также обнаружило, что Федеральное управление гражданской авиации (FAA) не обеспечивает соблюдение авиакомпаниями надлежащих процедур, когда самолеты пролетают в условиях мороси и ледяного дождя, которые прилипают к крыльям, что приводит к потере подъемной силы. Кроме того, NTSB заявило, что FAA не смогло определить минимальную скорость для авиалайнеров, летящих в условиях обледенения.
 Comair Flight 3272, турбовинтовой самолет Embraer EMB-120, разбился после столкновения со льдом при спуске в Детройт. Авария произошла более чем через два года после крушения пригородного самолета American Eagle ATR-72 в Розелоне, штат Индиана.В результате аварии погибли 68 человек.
 Авария ATR побудила FAA провести обширный обзор инцидентов с обледенением, который, как неоднократно отмечали члены правления, разочаровал, и в четверг не удалось предотвратить аварию Comair.
 «Основным источником ответственности за безопасность в этой стране является государственный регулирующий орган», — сказал председатель NTSB Джеймс Холл. «И государственный регулирующий орган — это тот, которому мы платим наши налоги.
» Когда мы попадаем в подобную аварию не один, а дважды, мы повторяем инциденты снова и снова, и это не решается, мы не получаем то, что мы платите за.«
 Особое беспокойство, по словам следователей, вызывает меморандум от января 1996 года, составленный главным экспертом FAA по обледенению, в котором обсуждаются проблемы с обледенением EMB-120 и рекомендуются обязательные изменения. Эксперт, Джон Доу, обнаружил шесть предыдущих инцидентов, в которых пилоты EMB «-120» потеряли контроль над своими самолетами в условиях обледенения. Ни один из этих инцидентов не привел к человеческим жертвам.
 Однако FAA не смогло принять рекомендованные Dow изменения в течение года после крушения Comair.«Это звучит немного пророчески», — сказал член совета безопасности Джордж Блэк о меморандуме Доу. «Похоже, кто-то знал об этой проблеме за год до аварии».
 Пресс-секретарь FAA Кэтрин Криди заявила, что агентство рассматривает рекомендации NTSB, и добавила, что FAA работает над многими проблемами, поднятыми правлением.
 Одной из причин крушения Comair, как постановило правление, было решение пилотов летать на 30-местном Embraer 120 на минимально разрешенной скорости, а также неспособность Comair установить фиксированные скорости полета самолетов в условиях обледенения.
 Comair изучает выводы и рекомендации NTSB, сообщила Мехган Глинн, официальный представитель авиакомпании.
 В США находится 220 самолетов EMB-120, которые обслуживают Comair и United Express, выполняющие рейсы в международные аэропорты О’Хара и Мидуэй.
 Роберто Серричио, представитель Embraer, сказал: «Мы твердо уверены, что эту аварию можно было бы предотвратить, если бы самолет летел в строгом соответствии с руководством по летной эксплуатации, утвержденным FAA.«
. Какое руководство имели пилоты рейса 3272, остается под вопросом. Они потеряли контроль над самолетом, когда он достиг 150 узлов (около 172 миль в час) на высоте 4000 футов. Следователи заявили, что в этом районе стояла ледяная погода и что самолет был медленно выведен из строя из-за незаметного количества льда, покрывающего переднюю кромку крыльев.
 Embraer, Comair и FAA никогда не устанавливали минимальную скорость для полета на EMB-120 в условиях обледенения. скорость на момент аварии составляла 160 узлов.С тех пор он был увеличен до 170 узлов для любых условий.
 Обледенение создало сопротивление крыльям, в результате чего самолет замедлился до опасной скорости, как выяснили исследователи. Когда самолет делал левый поворот, автопилот боролся с волочащимся концом левого крыла, пока угол крена не достиг 45 градусов.
 В этот момент автопилот выключился, и самолет перевернулся на спину.
 Менее чем через 30 секунд рейс 3272 разбился недалеко от Монро, штат Мичиган, примерно в 20 милях от аэропорта Детройта.В четверг следователи заявили, что после отключения автопилота у пилотов не было шансов на восстановление.
 Исследователи NTSB обнаружили, что пилоты могли бы восстановить управление, если бы самолет был оборудован сигнальным звонком, который прозвучал бы до отключения автопилота.
 Они также предложили перенастроить систему предупреждения о сваливании самолета, чтобы она срабатывала на более высоких скоростях при включении противообледенительного оборудования самолета.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя * 
Email * 
Сайт