Траффик или трафик как правильно: «трафик» или «траффик» — Российская газета

Содержание

«трафик» или «траффик» — Российская газета

— Посмотри, там написано «трафик»! — А как нужно, «траффик»? — Конечно! Ведь в английском — traffic…

Приятель, который указывал на вывеску со словом «трафик», был горд: он нашел ошибку! Жаль было его расстраивать, но истина дороже. В русском языке иностранное слово «трафик» (от английского traffic — движение, грузооборот) пишется с одной буквой Ф.

Итак, трафик. Слово в этом смысле не одиноко, вспомните «офис», «шопинг», «сканер», «рэпер», «блогер» и «блогинг». Опережая ваш вопрос, поспешу ответить: блогер, блогинг — с одной буквой Г. Почему? На этот вопрос отвечает профессор Владимир Лопатин, автор современного Орфографического словаря (ответ приводит интернет-портал Грамота.ру). Для английского языка характерно удвоение корневого согласного перед суффиксом: shop-p-ing, blog-g-er, scan-n-er, spam-m-er, rap-p-er. Но русскому языку явление это чуждо, поэтому у нас такие англицизмы превращаются в «шопинг», «блогер», «сканер», «спамер», «рэпер».

Впрочем, на этой закономерности все не заканчивается. А как же диггер — исследователь подземных коммуникаций? А баннер — транспарант рекламного характера? А киднеппинг — похищение человека (как правило, ребенка)? А джоггинг — бег трусцой? Вот же они, англоязычные слова, которые сохранили в русском языке удвоенные согласные. Но каждое из них сделало это по своей причине. Например, у «баннера», «джоггинга» и «киднеппинга» в русском языке попросту нет однокоренных соответствий с одиночной согласной (в то время как у «блогера» есть «блог», а у «спамера» есть «спам»). Поэтому — баннер, джоггинг, киднеппинг. И «диггер», поскольку слова «диг» в русском языке нет.

Есть еще два заимствованных термина с устоявшимся написанием: «стоппер» и «контроллер». Они произносятся с долгим согласным — стоппер, контроллер, — и это их написание уже зафиксировано в словарях. Чего не скажешь о «Твиттере» (микроблоге). Ведь есть слово «твит» (как и «блог»), и это должно было бы привести нас к выводу, что правильное написание — «Твитер».

.. Но нет, чаще пишут «Твиттер», как в английском.

В общем, будьте внимательны с каждым таким словом, они невероятно коварны.

Траффик или трафик — что является правильным? ⋆

Быстрая навигация по этой странице:

В современном словаре вебмастера да и в целом компьютерщиков одним из ключевых слов является traffic — применительно к сайтам под этим термином понимается количество посетителей на сайте, применительно к компьютером и Интернету данный термин обычно означает количество переданной входящей и исходящей информации в битах/байтах/килобайтах/мегабайтах и так далее. Каждый раз, когда я пишу это слово, я невольно задумаюсь — а как оно пишется правильно — траффик или трафик?


1. Версия в пользу «фф»

Я не лингвист, и научного исследования на эту тему также не нашел, но, как мне кажется, две буквы «ff» при транслитерации на русский также должны переводиться в «фф».

Например, английскому слову «affiliated» соответствует русское слово «аффилированный».

Далее, в 2000 году вышел фильм под названием «Traffic» с участием Майкла Дугласа и прочих звезд американского кино, который, кстати говоря, выиграл четыре Оскара. Смотрим, как он назывался на русском языке:

2. Версия в пользу «ф»

Во-первых, обратимся к Википедии. Она запрос с двумя «ф» сразу переадресует на одну «ф» и выдает нам следующее:

Дальше — больше. Идем в Яндекс и обнаруживаем, что он вариант с двумя «ф» вообще за ошибку считает!

Как видим, с точки зрения самого авторитетного российского поисковика в рассматриваемом вопросе двух мнений быть не может.

3. Какой же вариант правильный?

Однозначного ответа в Интернетах я не нашел. Все пользователи пишут совершенно по-разному, и оба варианта достаточно распространены в сети. Это как с вопросом о том, с чего начать создание сайта — все пишут совершенно по-разному.

В орфографическом словаре данное слово не было обнаружено, так как, видимо, популярным стало относительно недавно, а до этого времени оно не входило в русский язык, являясь иностранным словом.

Если бы я был составителем нового орфографического словаря, я бы наверное включил туда «траффик», так как слово все-таки иностранное, и в оригинале оно имеет две буквы. Тем не менее, такие монстры, как Википедия и Яндекс все-таки неспроста исправляют в нем ошибку — значит в русском варианте прижился именно второй вариант, потому более правильным, видимо. является слово «трафик».

Траффик или трафик как пишется

Сомневаетесь, как надо писать «траффик» или «трафик»? Обратимся к орфографическим и этимологическим словарям и выясним, какое написание является верным. Давайте разбираться по порядку.

Как правильно пишется

Согласно нормам правописания, данное существительное нужно писать с одиночной буквой «ф» – трафик.

Какое правило применяется

Представленное существительное пришло в наш язык в 90-х гг. из английского языка. В оригинале слово имеет такое написание – traffic. Переводится оно как «движение». Написание удвоенных согласных в заимствованиях плохо контролируется правилами русского языка. Зачастую такие слова необходимо проверять по словарю. Так наше существительное, несмотря на написание с удвоенной согласной в оригинале, на русской почве закрепилось с одной «ф». Сравните с аналогичными случаями: официальный, офис, грамота и т.п.

Примеры предложений

  • Нам необходимо увеличить трафик нашего сайта.
  • Жители столицы жалуются на дорожный трафик.

Как неправильно писать

Недопустимо писать это существительное с удвоенной буквой «ф» – траффик.

Всего найдено: 28

Для выхода из сложившейся ситуации необходимо открыть параметры антивирусной программы, найти раздел со сканированием и отключить режим проверки SSL сертификатов и HTTP/HTTPS трафик а. Правило ли расставлены запятые?

Ответ справочной службы русского языка

Пунктуационное оформление предложения корректно.

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, нужно ли выделять запятыми «кто работает с итальянским трафик ом» На этой неделе всех кто работает с итальянским трафик ом ждет dolce vita.

Ответ справочной службы русского языка

Да, нужно, поскольку это придаточное предложение: На этой неделе всех, кто работает с итальянским трафик ом, ждет dolce vita.

Добрый день. Подскажите пожалуйста, есть ли в этом предложении пунктуационная ошибка/ки? «Основная доля трафик а онлайн-игр приходится на компьютеры — 55%, еще 25% — на консоли, а оставшиеся 20% — на мобильные устройства.»

Ответ справочной службы русского языка

Ошибок нет, знаки препинания расставлены верно.

Здравствуйте! Я уже задавал этот вопрос, но, похоже, иностранный провайдер съел трафик на подлете. Короче говоря, все знают глагол «отгрохать», который обозначает «построить, сделать нечто помпезное и/или большое» — например, «Губернатор отгрохал себе огромный дом в пригороде». Как корректно образовать от него форму несовершенного вида? Мне почему-то кажется, что правильный вариант — «отграхивать», а моим друзьям — «отгрохивать». Рассудите, пожалуйста!

Ответ справочной службы русского языка

Глагол отгрохать не имеет соответствующего глагола несовершенного вида. То есть оба варианта неверны.

Глаголов, не имеющих видовой пары, довольно много, например:

написать, сыграть, поцеловать, состояться.

Скажите, пожалуйста, как правильно пишется слово «турбо трафик «? Слитно или через дефис? Спасибо!

Ответ справочной службы русского языка

Скажите пожалуйста, существует ли множественное число для слова » трафик «? Пример — «пользовательский и сигнальный трафик (и) направляются сразу в ядро сети. » Как в данном случае правильно — трафик или трафик и?

Ответ справочной службы русского языка

Слово трафик лучше не употреблять во множественном числе. Верно: пользовательский и сигнальный трафик направляется сразу в ядро сети.

Здравствуйте. В веб-маркетинге используется понятие «оффер» — предложение/специальное предложение. Как писать правильно, с одной «ф» (по аналогии с трафик ом) или с двумя? Пока встречал только вариант с двумя «ф», но, насколько я понимаю, в русском языке написание упрощается. Спасибо!

Ответ справочной службы русского языка

Словарной фиксации нет. Это недавнее заимствование, поэтому пока лучше сохранять две буквы ф. Если это слово закрепится в русском языке, то со временем, возможно, и «потеряет» одну ф (как это случилось со словами офис, трафик , офлайн и др.).

Прощу прощения, если это вопрос уже задавали, но по поиску найти ответ на вопрос не удалось. Вопрос в следующем: какое существительное, образованное от глагола «конвертировать» считается наиболее правильным для употребления, если речь идет о конвертировании трафик а сайта в покупателей магазина. Как правильнее говорить в подобном случае — конвертация или конверсия? Заранее благодарю!

Ответ справочной службы русского языка

В словарях это значение не указано, но на практике в таком случае принято использовать слово

конверсия.

Здравствуйте. Как бы вы написали слово «микс(-)канал»?
Разработать маркетинг микс-каналов трафик а.

Ответ справочной службы русского языка

Добрый день. Нужно ли отбивать пробелами с двух сторон косую черту в строке из перечня:
люди, совершившие целевое действие/люди, пришедшие с источника трафик а

Ответ справочной службы русского языка

Если косая черта заменяет слова и, или, то пробелы по обе стороны от нее обычно не ставятся.

Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, как правильно писать:
видео- трафик
или без дефиса:
видео трафик ?
Заранее большое спасибо!

Ответ справочной службы русского языка

Верно слитное написание: видео трафик .

Как правильно: трафик или траффик? И почему?

Ответ справочной службы русского языка

Правильно: трафик (хотя англ. traffic). См. также ответ на вопрос № 254669.

Слово киднепинг (киднеппинг) в разных словарях написано по-разному. 1. Как правильно? 2. Существует ли общее правило, касающееся русской орфографической версии англоязычного слова, когда в оригинале оно пишется с удвоенным согласным, типа traffic, kidnapping и т. п.?

Ответ справочной службы русского языка

Правильно: трафик , киднеппинг. О том, почему в слове киднеппинг сохраняется удвоенный согласный, см. в ответе на вопрос № 262066.

Уважаемые друзья! Пожалуйста, подскажите, верно ли предложение: «Не использованный в течение месяца трафик , включенный в пакет услуг, на следующий месяц не переходит.»
«Не использованный» в данном случае пишется слитно или раздельно?
Заранее большое спасибо!

Ответ справочной службы русского языка

Здравствуйте! Вы, я так понимаю, не желаете отвечать на мой вопрос. Все же отправилю еще раз, потому что очень важно. Читала ваши ответы относительно написания слова «кэ(е)ш» и хочу уточнить еще раз, поскольку очень распространено написание через «э». Как должно писаться слово, употребленное в следующих контекстах:
Если к_ши всегда содержат точные копии удаленных данных, мы говорим о согласованности (consistent) к_шей.
Когда процесс осуществляет обращение к файлу, то сперва запрос идет к локальному файловому к_шу (файловый трафик ).
Если одни и те же данные часто запрашиваются с сервера, то их можно к_шировать на клиенте.
Спасибо!

Ответ справочной службы русского языка

В «Русском орфографическом словаре» РАН зафиксировано: кеш, кеширование. Правильно написание через Е.

Приятель, который указывал на вывеску со словом «трафик», был горд: он нашел ошибку! Жаль было его расстраивать, но истина дороже. В русском языке иностранное слово «трафик» (от английского traffic — движение, грузооборот) пишется с одной буквой Ф.

Итак, трафик. Слово в этом смысле не одиноко, вспомните «офис», «шопинг», «сканер», «рэпер», «блогер» и «блогинг». Опережая ваш вопрос, поспешу ответить: блогер, блогинг — с одной буквой Г. Почему? На этот вопрос отвечает профессор Владимир Лопатин, автор современного Орфографического словаря (ответ приводит интернет-портал Грамота.ру). Для английского языка характерно удвоение корневого согласного перед суффиксом: shop-p-ing, blog-g-er, scan-n-er, spam-m-er, rap-p-er. Но русскому языку явление это чуждо, поэтому у нас такие англицизмы превращаются в «шопинг», «блогер», «сканер», «спамер», «рэпер».

Впрочем, на этой закономерности все не заканчивается. А как же диггер — исследователь подземных коммуникаций? А баннер — транспарант рекламного характера? А киднеппинг — похищение человека (как правило, ребенка)? А джоггинг — бег трусцой? Вот же они, англоязычные слова, которые сохранили в русском языке удвоенные согласные. Но каждое из них сделало это по своей причине. Например, у «баннера», «джоггинга» и «киднеппинга» в русском языке попросту нет однокоренных соответствий с одиночной согласной (в то время как у «блогера» есть «блог», а у «спамера» есть «спам»). Поэтому — баннер, джоггинг, киднеппинг. И «диггер», поскольку слова «диг» в русском языке нет.

Есть еще два заимствованных термина с устоявшимся написанием: «стоппер» и «контроллер». Они произносятся с долгим согласным — стоппер, контроллер, — и это их написание уже зафиксировано в словарях. Чего не скажешь о «Твиттере» (микроблоге). Ведь есть слово «твит» (как и «блог»), и это должно было бы привести нас к выводу, что правильное написание — «Твитер». Но нет, чаще пишут «Твиттер», как в английском.

В общем, будьте внимательны с каждым таким словом, они невероятно коварны.

Управление сетевым трафиком в Azure HDInsight

  • Чтение занимает 2 мин

В этой статье

Для управления сетевым трафиком в виртуальных сетях Azure можно использовать следующие методы:

  • Группы безопасности сети (NSG) позволяют фильтровать входящий и исходящий трафик в сети. Дополнительные сведения см. в документе Фильтрация сетевого трафика с помощью групп безопасности сети.

  • Виртуальные сетевые модули можно использовать только с исходящим трафиком. Виртуальные сетевые модули выполняют функции таких устройств, как межсетевые экраны и маршрутизаторы. Дополнительные сведения см. в документе Сетевые устройства.

Поскольку HDInsight является управляемой службой, ей требуется неограниченный доступ к службам работоспособности и управления HDinsight как для входящего, так и исходящего трафика виртуальной сети. При использовании групп безопасности сети необходимо убедиться, что эти службы могут взаимодействовать с кластером HDInsight.

Azure HDInsight с группами безопасности сети

Если для управления сетевым трафиком вы планируете использовать группы безопасности сети, выполните следующие действия перед установкой HDInsight.

  1. Определите регион Azure, который планируется использовать для HDInsight.

  2. Найдите теги службы, необходимые для HDInsight в вашем регионе. Существует несколько способов получить эти теги службы:

    1. Просмотрите список опубликованных тегов службы в разделе Теги службы «Группа безопасности сети» (NSG) для Azure HDInsight.
    2. Если ваш регион отсутствует в списке, используйте API обнаружения тегов службы, чтобы найти тег службы для вашего региона.
    3. Если вы не можете использовать API, скачайте JSON-файл тега службы и найдите нужный регион.
  3. Создайте или измените группы безопасности сети для подсети, в которой планируется установить HDInsight.

    • Группы безопасности сети: разрешите входящий трафик через порт 443 с диапазона IP-адресов. Это позволит гарантировать, что службы управления HDInsight смогут обращаться к кластеру из-за пределов виртуальной сети. Для кластеров Kafka с поддержкой прокси-сервера REST дополнительно разрешите входящий трафик через порт 9400. Это обеспечит доступность прокси-сервера REST для Kafka.

Дополнительные сведения см. в статье Группы безопасности сети.

Управление исходящим трафиком из кластеров HDInsight

Дополнительные сведения об управлении исходящим трафиком из кластеров HDInsight см. в статье Настройка исходящего сетевого трафика для кластеров Azure HDInsight с помощью брандмауэра.

Принудительное туннелирование в локальную сеть

Принудительное туннелирование — это определяемая пользователем конфигурация маршрутизации, в которой весь трафик из подсети принудительно направляется в определенную сеть или расположение, например в локальную сеть или на брандмауэр. Принудительное туннелирование всех передаваемых данных в локальную среду не рекомендуется из-за больших объемов передачи данных и потенциального ухудшения производительности.

Клиентам, которые хотят настроить принудительное туннелирование, следует применить пользовательские хранилища метаданных и настроить подключение к ним из подсети кластера или локальной сети.

Из этой статьи вы узнаете, как настроить ограничения исходящего сетевого трафика для кластеров Azure HDInsight с помощью определяемых пользователем маршрутов в Брандмауэре Azure.

Требуемые порты

Если вы планируете использовать брандмауэр и получить доступ к кластеру за пределами определенных портов, вам следует разрешить трафик на этих портах, необходимых для вашего сценария. По умолчанию специальная фильтрация портов не требуется, если трафик управления Azure, описанный в предыдущем разделе, пропускается на порт 443 кластера.

См. список портов, используемых службами Hadoop в HDInsight.

Дополнительные сведения о правилах межсетевого экрана для виртуальных модулей см. в документе Сценарий использования виртуальных устройств.

Дальнейшие действия

Управление трафиком с помощью Диспетчера трафика — Azure App Service

  • Чтение занимает 2 мин

В этой статье

Примечание

В этой статье представлена сводная информация об использовании диспетчера трафика Microsoft Azure со службой приложений Azure. Дополнительные сведения о самом компоненте диспетчера трафика Azure можно найти по ссылкам, приведенным в конце статьи.

Введение

С помощью диспетчера трафика Azure можно управлять распределением запросов от веб-клиентов между приложениями в службе приложений Azure. После добавления конечных точек службы приложений в профиль диспетчера трафика Azure этот компонент отслеживает состояние ваших приложений службы приложений (запущены, остановлены или удалены). На основании этой информации диспетчер трафика принимает решение о том, на какие из этих конечных точек нужно перенаправлять трафик.

Методы маршрутизации

Диспетчер трафика Azure использует четыре разных метода маршрутизации. Эти методы и их применение к службе приложений Azure описаны в следующем списке.

  • По приоритету. Основное приложение получает весь трафик, а резервные копии создаются на тот случай, если основное или резервное приложения будут недоступны.
  • Со взвешиванием. Трафик распределяется между несколькими приложениями равномерно или в соответствии с весовыми коэффициентами, которые вы можете настроить.
  • По производительности. Если используется несколько приложений, размещенных в разных географических регионах, трафик направляется к ближайшему из них в соответствии со статистикой задержек в сети.
  • Географический. Пользователи направляются к конкретному приложению в соответствии с настройками для географических расположений, из которых получены соответствующие запросы DNS.

Дополнительные сведения см. в статье Методы маршрутизации диспетчера трафика.

Служба приложений и профили диспетчера трафика

Чтобы настроить управление трафиком Службы приложений, создайте в Диспетчере трафика Azure профиль, использующий один из четырех описанных выше методов распределения нагрузки. Затем добавьте в этот профиль конечные точки (в данном случае это Служба приложений), трафиком которых требуется управлять. Сведения о состоянии приложения (запущено, остановлено или удалено) регулярно передаются в профиль. Это позволяет диспетчеру трафика Azure правильно перенаправлять трафик.

При использовании диспетчера трафика Azure с Azure необходимо помнить следующее:

  • В случае развертывания в одном регионе служба приложений уже предоставляет возможности отработки отказа и циклического перебора вне зависимости от режима работы приложения.
  • В случае развертывания в одном регионе, в котором служба приложений используется совместно с другой облачной службой Azure, вы можете сочетать оба типа конечных точек для реализации гибридных сценариев.
  • В профиле можно указать только одну конечную точку службы приложений на регион. При выборе приложения в качестве конечной точки для одного региона остальные приложения в этом регионе становятся недоступны для выбора.
  • Конечные точки службы приложений, которые вы укажете в профиле диспетчера трафика Azure, появляются в разделе Доменные имена на странице настройки приложения, входящего в этот профиль, но настроить их там невозможно.
  • Когда вы добавите приложение в профиль, на странице этого приложения на панели мониторинга в поле URL-адрес отобразится URL-адрес личного домена, если вы настроили его для этого приложения. В противном случае отобразится URL-адрес профиля диспетчера трафика (например, contoso.trafficmanager.net). На странице настройки приложения в разделе Доменные имена одновременно отображаются оба адреса: прямое доменное имя приложения и URL-адрес диспетчера трафика.
  • Имена личных доменов будут работать как обычно, но нужно не только добавить их в приложение, но и настроить для них сопоставление DNS с URL-адресом диспетчера трафика. Сведения о том, как настроить личный домен для приложения Службы приложений, см. в статье Настройка пользовательского доменного имени в службе приложений Azure с интеграцией диспетчера трафика.
  • В профиль диспетчера трафика Azure можно добавлять только приложения, использующие уровень «Стандартный» или «Премиум».
  • Добавление приложения в профиль Диспетчера трафика приведет к перезапуску приложения.

Next Steps

Общие и технические сведения о диспетчере трафика Azure см. в разделе Обзор диспетчера трафика.

Как правильно подключиться к сети для захвата трафика? Часть 2. Захват на коммутаторе путем настройки зеркала или SPAN

Второй по популярности способ захвата трафика в ИТ-среде — это настройка зеркала или SPAN сессии. После введения специальных команд коммутатор копирует весь трафик с порта источника и отправляет копию на порт, к которому мы можем подключить ноутбук с программой Wireshark (об ограничениях такого подключения читайте здесь) или специализированный сервер с установленным анализатором протоколов. Для корректной настройки данной функции рекомендуем обратиться к руководству пользователя коммутатора.

Данный метод удобен в нескольких сценариях, если:

  • необходимо захватить трафик между устройствами без прерывания самого сервиса.

  • необходимо понять источник проблемы, которая касается не только одного клиента или сервера, а целой группы. В данном случае мы можем настроить SPAN сессию Uplink порта и видеть весь трафик от клиентов к серверам и обратно. Но в этом случае мы не увидим общения между серверами, если приложение многоуровневое.

  • необходимо понять источник проблемы, которая касается группы серверов или пользователей. Если мы можем настроить сессию для целой виртуальной локальной сети (VLAN), то мы будем видеть в отличии от первого случая ещё и траффик между серверами, если они входят в этот же VLAN. Но при таком варианте исполнения SPAN сессии мы можем видеть задваивание трафика.

В современных сетях для повышения отказоустойчивости серверов их подключают к сети двумя сетевыми адаптерами и они сгруппированы по любому из стандартов (IEEE 802.3ad или IEEE 802.1ax LAСP). В случае если мы решаем проблему с таким сервером, то зеркалировать необходимо оба порта на коммутаторе, к которому он подключен. В случае если сервер подключен к разным коммутаторам, то тогда необходимо использовать аппаратный анализатор с несколькими интерфейсами и подключать его к двум SPAN портам на разных коммутаторах.

Преимущества SPAN для копирования трафика:

Часто это делается удаленно, а то и с помощью RSPAN, если есть такая возможность.

Надо быть аккуратным при настройке SPAN на Cisco. Тут нет «защиты от дурака» и можно «положить» порт.

На недорогих моделях коммутаторов в документации можно найти возможность копирования хоть всех 23 портов в один, но помните о загрузке интерфейсов, которые вы копируете и пропускную способность порта, к которому подключаете анализатор. Ноутбук с гиговой картой полезен, только если загрузка на выходе будет 10-15% от гигабита.

Помним только еще раз, что в этом случае трафик может задваиваться и надо быть внимательным при анализе TCP retransmissions. Следует обращать внимание на SEQ номер пакета и IP ID. Если они одинаковые, то это дубль. Если разные, то это пакет, который отправлен заново.

Принимаем во внимание при настройке SPAN для копирования трафика:

  • Коммутатор не позволит видеть ошибки на физическом и канальном уровне модели OSI.

  • Необходимо контролировать пропускную способность порта получателя скопированного трафика, чтобы не перегрузить его и не начать терять пакеты. Rx и Tx полный дуплекс 1 Гбит/сек при 100% загрузке – это 2 Гбита трафика на SPAN порту.

  • Необходим свободный порт для получения скопированного трафика.

  • Ограниченное количество доступных SPAN сессий на коммутаторе.

  • Необходимо читать документацию на коммутаторы, так как есть ограничения по скорости копируемого трафика.

Данным материалом мы продолжаем серию статей о том, как правильно осуществлять захват трафика в сети для его анализа. В следующей статье мы остановимся на использовании пассивных и интеллектуальных ответвителей трафика. Ответвитель трафика наиболее предпочтительный метод для получения доступа к необходимым данным.

Если у вас есть интересные истории о настройках SPAN сессий, присылайте их на нашу почту: [email protected]. Будем рады услышать и обсудить!

См. также:

 

Ваш запрос отправлен!

Закрыть

Как правильно рассчитать проходимость людей?

Сколько часов или дней  нужно замерять посещаемость  около предполагаемой локации нового магазина?

  

Каждый ритейлер отвечает на этот вопрос самостоятельно. Для помощи в этом вопросе, компания One by One провела серию исследований, с целью выяснить наиболее оптимальную  схему замеров проходимости.

Базой для исследования послужили данные из 56 коридоров торговых центров формата выходного дня (трафик выходных больше трафика будней), расположенных на территории РФ, где были установлены автоматические счетчики посетителей.  

Данное геомаркетинговое исследование позволило сформировать общие правила, которые мы рекомендуем использовать для принятия решения о том, как считать проходимость магазина или иного объекта. Этими же правилами мы руководствуемся  при замерах трафика для наших заказчиков. 

   

Правило №1. Обеспечить репрезентативность замера пешеходного трафика


Выбранный промежуток времени должен занимать 10% от прогнозируемого периода. То есть если цель узнать сколько людей прошло мимо помещения в торговом центре в месяц, то замер 33 часов  будет вполне достаточным (это 10% от общего времени работы ТЦ  в месяце).  

  

Правило №2. Мерить и в будни и в выходные


По данным многочисленных исследований и систем электронного подсчета пешеходный трафик ТЦ в целом повторяет одну и ту же динамику:  равномерное распределение трафика в зависимости от дня недели: будни, которые составляют 60% посещаемости и выходные, занимающие остальные 40%. Это позволяет сформировать следующее правило: замеры должны происходить обязательно и в будни, и в выходные дни. Рекомендованными днями являются суббота, воскресенье, пятница (как третий по величине день) и понедельник, либо четверг на выбор. Данное разделение  помогает определить и тип торгового центра (выходного дня или нет), и позволяет рассчитать на базе данных замеров весь месяц.

Рис. 1. Распределение коридорного
трафика по дням недели. 2014 год.
56 коридоров ТЦ “выходного дня”.

   

Правило №3. Мерить проходимость весь день


Сколько же часов необходимо замерить внутри отдельного дня, для получения репрезентативных результатов?

Идеальным вариантом является подсчет по будущему графику работы торговой точки. Но для реализации такого подсчета, надо учитывать специфику ручных замеров. Сотрудник участвующий в исследовании в состоянии делать качественные замеры 5-6 часов в день с обязательным перерывами. Дальнейшее увеличение нагрузки на одного работника может привести к серьезным ошибкам в подсчетах. Если все таки требуется полный 12 часовой замер, то его необходимо осуществлять 2 специалистами или (что правильно) использовать видео-фиксацию или замер через wi-fi радары. 

Отдельно стоит отметить практику проведения замеров по 15 минут в день — это обратная крайность данных исследований. Полученные результаты нельзя принимать во внимание, так как период слишком мал, из-за этого ошибка может достигать ±95%.

Если потенциальные клиенты активно пользуется мобильными устройствами, возможно рассмотреть замер трафика с помощью переносных wif-fi сенсоров. Тогда вы сможете увеличить период исследования (а значит и повысить точность) без существенный инвестиций.

   

Правило №4. Использовать данные, которые можно проверить


Опыт показывает, что видеосъемка трафика и последующий его независимый подсчет являются обязательным критерием репрезентативного исследования. Принимать решение об открытии магазина на базе данных, которые невозможно проверить, очень рискованно.  После проведения видеосъемки трафика запись надо обязательно отдать на независимый пересчет специалистам, не участвовавшим в ручном замере. Так замер из рутинного и неконтролируемого процесса превращается в полноценное исследование, по результатам которого можно принимать управленческие решения. Конечно, такие исследования дороже, требуют привлечения внешних специалистов, но и цена ошибки в данном случае слишком высока, чтобы стремиться максимально снизить риски. 

   

Правило №5.  Правильно экстраполировать и интерпретировать данные о посещаемости


Для определения необходимых часов для замера трафика мы используем статистику, позволяющую определить пиковые часы в стандартном торговом центре или данные по средней интенсивности уличного трафика. 

Выбрав интересующие часы и просуммировав их долю, получаем общий вес выбранных промежутков во всей неделе. После получения данных от замеров подсчитывается количество людей прошедших мимо витрин помещения за месяц.   

Например, выбранное время для замеров составляет 10% от требуемого периода (месяца). Если подсчет покажет посещаемость в размере 30 000 человек, то прогноз трафика за месяц составит 30 000 x 100 / 10 = 300 000 человек. Эти данные будут репрезентативны с точностью 90% и погрешностью ±12%. То есть, при проведении 100 исследований с такой выборкой в этом промежутке времени, в 90% случаев получаемые ответы по законам статистики будут находиться в пределах ±12% от исходного. Вы можете самостоятельно подобрать оптимальную длительность подсчета, с помощью  калькулятора размещенного ниже:   

Наложив данные конкретного месяца на сезонность трафика по месяцам, можно получить прогноз по году. Такой подход позволяет повысить  точность произведенных замеров и  не переплачивать за дополнительное время работы персонала.   

Мы постоянно проводим замеры трафика для сетевых ритейлеров, в большинстве случаев для оценки проходимости коридора в торговом центре требуется 4 дня, два будних и два выходных. Часы исследования подбираются индивидуально. Для стрит-ритейла и нетипичных торговых центров чаще применяются 12-ти часовые подсчеты по несколько дней. 

Вопреки мнению многих, количество проходящих мимо локации посетителей не всегда 100% коррелирует с объемом продаж (особенно в стрит-ритейле). В процесс вмешиваются другие факторы, например количество жителей в зоне транспортной доступности. Эти параметры исследуются отдельно, путем геомаркетинговых исследований или экспресс оценки с помощью облачных ГИС решений, таких как ГЕОМАТРИКС или АТЛАС ГЕОМАРКЕТИНГ.

Автор: Григорий Рзянин, управляющий партнер консалтингового агентства One by One.
Евангелист геомаркетинга и научного подхода к выбору помещений для будущего бизнеса.
Более 14 лет на управленческих должностях в маркетинге и продажах федеральной розницы.
Колумист Forbes и автор серий статей по геомаркетингу в различных специализированных изданиях. 

Значение

— «В пробке» и «вождение» они взаимозаменяемы?

Взаимозаменяемы ли понятия «движение» и «вождение»? Неправильный ли один динамик? Или оба? Или ни то, ни другое? Почему?

Спикер 1 — [вздох] Я провел полчаса в пробке.

Динамик 2 — Сколько времени занимает [дорога между работой и домом], когда нет движения?

Спикер 1 — полчаса

Динамик 2 — Значит, потребовался час?

Спикер 1 — Нет, полчаса

Speaker 2 — Итак, вы провели полчаса за рулем, а не полчаса в пробке.

Спикер 1 — Нет, полчаса пробыл в пробке!

Громкоговоритель 2 — Но вы сказали, что при отсутствии движения дорога занимает полчаса, поэтому вы потратили полчаса на дорогу с работы до дома, вы не застряли в пробке!

Динамик 1 — Да! Полчаса пробыл в пробке!

Громкоговоритель 2 — Но вы провели эти полчаса за рулем, вы не можете потратить те же полчаса во второй раз, как только он ушел, он исчезнет.

Громкоговоритель 1 — Неважно, сколько машин было, или замедлили ли они меня.Я ехал в машине в пробке. Трафик — это автомобили на дороге.

Громкоговоритель 2 — Но почему бы просто не сказать: «Я ехал полчаса» или «Движение не было, поэтому дорога на работу заняла всего полчаса», если вы вздохнете, тогда скажите, что «провели полчаса в пробке», кажется как будто вы находились в пробке в течение получаса, прежде чем смогли двигаться с нормальной скоростью, или что полчаса больше, чем обычно.

Speaker 1 — Тот факт, что люди используют трафик как отрицательный фактор, не означает, что это правильно.Я еду в машине по дороге, поэтому я транспортный поток. Трафик — это транспортные средства на дороге.

Спикер 2 — Но вы сказали «тьфу, я провел полчаса в пробке». Вы использовали трафик с негативным подтекстом. Но движение не использовало ваше время, вождение. Вы провели полчаса за рулем.

Динамик 1 — Вождение в пробке!

Спикер 2 — «Я ехал в пробке в течение получаса» имеет смысл, но зачем использовать слово «трафик», если количество машин на дороге не имело никакого значения для того, сколько времени потребовалось, чтобы добраться из пункта A в пункт B?

Speaker 1 — Вы сами себе противоречили, вы зацикливаетесь!

Speaker 2 — Нет, я знаю, что «трафик» используется по-разному.«Я застрял в пробке», «В городе много машин», «Мне нравится наблюдать за движением транспорта с вершины холма», «Давайте торговать наркотиками». Но «я провел полчаса в пробке» — это не то же самое, что «я провел полчаса за рулем», если количество транспортных средств на дороге было недостаточно, чтобы замедлить вас. Вот почему вы не говорите, что я провел 3 часа в пробке, если вы в сельской местности и вас проехали только две машины.

Спикер 1 — Мог бы. Я трафик, я провожу время в потоке.

Speaker 2 — Да, вы являетесь частью потока трафика.Но сегодня трафик не использовал ваше время, вождение. Вы проводили время за рулем.

Спикер 1 — Я могу проводить время за рулем, красить губы, думать, разговаривать в пробке — не означает, что я тратил время четыре раза.

Динамик 2 — я знаю, что вы можете накрасить губную помаду, пока ждете в пробке, или разговаривать, пока едете. Это называется многозадачностью. Вы ехали с работы на дом на машине по дороге. В то время вы были частью движения. Но Вы провели за рулем полчаса, пробки не использовали Ваше время.


почему вопрос не ясен при использовании общих ресурсов:

Traffic как существительное, кажется, последовательно определяется в словаре или в Интернете:

* Определение трафика (существительное):

Кембридж:

A2 количество транспортных средств, движущихся по дорогам, или количество самолетов, поездов или судов, движущихся по маршруту:

Сегодня утром на дорогах было интенсивное движение / много из машин.

Мы застряли в пробке на несколько часов.

Введены новые меры по облегчению пробок в городе.

Пять человек пострадали в дорожно-транспортном происшествии ДТП (= один с участием транспортных средств).

US Я услышал сегодня утром по радио об аварии на шоссе , сообщение .

За последнее десятилетие объем перевозок Air увеличился на 30 процентов.

Оксфорд:

1 Транспортные средства, движущиеся по шоссе общего пользования: «поток интенсивного движения»…

Google:

1. транспортных средств, движущихся по трассе общего пользования.

«поток интенсивного движения»

синонимов : автомобили, автомобили, грузовики, грузовики

«Мост закрыт для движения транспорта»

затор, пробка, пробка, задний ход, задержка, узкое место, затор, очередь, остановка, препятствие;

неформальный разборка

«они могут застрять в пробке»

Мерриам-Вебстер:

Простое определение ДВИЖЕНИЯ:

всех транспортных средств, движущихся по определенной дороге или в определенной местности…

Полное определение дорожного движения:

4 a (1): движение (транспортных средств или пешеходов) через территорию или по маршруту (2): транспортные средства, пешеходы, корабли или самолеты, движущиеся по маршруту (3): скопление транспортных средств {застряло в движении } …

Макмиллиан:

1 Транспортные средства, которые движутся по территории в определенное время

В это время ночью движение на дорогах отсутствовало.

огромный объем движения в центре города

трафик в час пик

И израсходовано определяется как использованное и не может быть использовано повторно.

Значит, предложение «Я потратил полчаса в трафике » означает «Я был задержан в пробке на полчаса»? (И поэтому задерживаюсь) Или это то же самое, что «Я ехал полчаса в пробке»

Поскольку в предложении фигурирует израсходовано , а в предложении за рулем нет, ясно, что говорящий имел в виду, что они ехали без замедления.(Конечно, понятно, что под движением понимается движение транспортных средств по дороге)

Но указывает ли наличие израсходованных трафика на отрицательное (как обычно используется, чтобы пожаловаться на то, что вас «задерживает трафик»)?

Если да, то означает ли это, что «Я провел полчаса за рулем» более точно, если не было израсходовано дополнительное время на ожидание в пробке или медленное движение.

Государственные законы о соблюдении права

Государственные законы о защите прав

Во всех штатах водителям разрешено использовать левую полосу движения (когда их больше, чем один в том же направлении) пройти.Большинство штатов ограничивают использование левую полосу движением медленно движущегося транспорта, который не проезжает мимо. Таблица ниже описывает закон, действующий в каждом штате.

В некоторых штатах разрешено использование левой полосы только для проезжая или поворачивая налево. У них есть «да» в столбце «держаться правее». В некоторых штатах водители должны двигаться вправо, если они блокируют движение. в левом переулке. У них есть «yield» в столбце «Keep right». Большинство штатов соблюдают Единый транспортный кодекс и требуют от водителей держитесь правее, если они едут медленнее, чем нормальная скорость движения (независимо от ограничения скорости; см. ниже).Они указаны как «медленнее». Некоторые штаты либо не требуют, чтобы транспортные средства держались правой стороны («нет»), либо разрешали автомобили, движущиеся с предельной скоростью, должны двигаться по левой полосе независимо от условий дорожного движения («

Государство Законы «Держаться правее»
Государство Право? Закон Комментарии
Алабама Медленнее

32-5А-80 (б)

Аляска

13 ААС 002.50 (б)

Аризона Медленнее

28-721 (Б)

Арканзас Другое

27-51-301 (б)

Закон запрещает препятствовать движению, продолжая движение по левой полосе.
Калифорния Медленнее

CVC 21654 (а)

Обязанность более медленного движения соблюдать правую сторону применяется «несмотря на на первый взгляд ограничения скорости.«
Колорадо Медленнее 42-4-1001 (2), 42-4-1103 (3), 42-4-1013

Левая полоса зарезервирована для обгона с ограничением скорости 65 или выше. В государственной брошюре обсуждается закон.

Коннектикут Медленнее

14-230 б)

Право на межгосударственный проезд запрещен при наличии только двух полос движения: 14-233 (4)

Делавэр Медленнее

21-4114 (б)

Флорида Урожайность

316.081 (2) и (3)

Более медленное движение держитесь правее и весь трафик уступает левую полосу движению, приближающемуся сзади.
Грузия Урожайность

40-6-40 (б), 40-6-184

Медленнее движение держите правее и (с 2014 г.) весь трафик уступает левую полосу движению, приближающемуся сзади.
Гавайи Медленнее

291C-41 (б)

Гонолулу запрещает движение со скоростью более 5 миль в час ниже установленного лимита по левой полосе.ROH 15-7,4.

Айдахо Медленнее

49-630 (2)

Иллинойс Есть

625 ILCS 5 / 11-701 (б), (г)

Держитесь правой стороны, за исключением проезда по автомагистралям с ограниченным доступом с 1 января 2004 года.
Индиана Обычно

9-21-8-2 (б)

По состоянию на 1 июля 2015 года левая полоса многополосной автодороги открыта для проезда.

Айова Медленнее

321,297 (2)

Канзас Есть

8-1522 (в) 8-1514 (б)

Держитесь правой стороны, кроме проезда по проселочным дорогам с 1 июля 2009 года.
Кентукки Есть

189,340 (7)

Держитесь правой стороны, кроме прохода с ограничением скорости не менее 65.
Луизиана Есть

р.С. 32:71

На многополосных автомагистралях держитесь правой стороны, кроме обгона, и двигайтесь направо, если блокировка обгона.
Мэн Есть

29А-2052 (6)

Держитесь правой стороны, кроме прохода с ограничением скорости не менее 65.
Мэриленд

21-301

Держитесь правой стороны, если вы едете на 10 миль в час ниже предельной скорости или ниже скорости трафика, если условия требуют скорости ниже предельной
Массачусетс Есть

MGL 89-4B

Запрещен правый проезд по неразделенной дороге с двусторонним движением, МГЛ 89-2.

Мичиган Может быть

257,634

Держитесь правой стороны, за исключением обгона, за исключением плотного движения или автострад с три и более полос.
Миннесота Медленнее

169,18 (10)

Миссисипи Медленнее 63-3-603 (г)
Миссури Правый
Монтана Обычно

61-8-321 (2)

Может также использовать левую полосу движения, чтобы разрешить движение транспорта или «при движении по скорость больше транспортного потока.«
Небраска Медленнее

60-6 131 (2)

Невада Медленная

484B.627

Медленно движущиеся транспортные средства должны двигаться вправо, если «препятствуют [движению] … движению транспорта». С 1 июля 2017 г. транспортное средство, находящееся на левой полосе автомагистрали с контролируемым доступом, должно двигаться вправо при приближении более быстрого транспортного средства.
Нью-Гэмпшир Медленнее

RSA 265: 16

Нью-Джерси Есть

39: 4-88

Держитесь правой стороны, кроме прохода.Проезд справа запрещен, если только в нем нет транспортных средств. «практически непрерывные линии». 39: 4-85.
Нью-Мексико Медленнее

66-7-308 (б)

Нью-Йорк Медленнее

V&TL 1120

Северная Каролина

20-146 (б), (д) ​​

Держитесь правой стороны, если скорость ниже предела. На некоторых автомагистралях указано, что движение «медленнее», держитесь правой стороны.«
Северная Дакота Медленнее

39-10-08 (2)

Огайо

4511,25

Оклахома Медленнее

47-11-301, 47-11-309

Согласно одному закону, транспортные средства со скоростью ниже установленной должны держаться правой стороны. Другой требует, чтобы транспортные средства со скоростью ниже нормальной скорости движения держались правее.
Орегон Медленнее

811.315

Пенсильвания Обычно 75-3313 (г), 75-3301 (б) Может также использовать левую полосу движения, чтобы разрешить движение транспорта или «при движении по скорость больше транспортного потока ».
Пуэрто-Рико Раздел 9 §5123
Род-Айленд Медленнее

31-15-2

На улице с двусторонним движением проезд запрещен.31-15-5.

Южная Каролина Медленнее

56-5-1810

Южная Дакота

32-26-1

Только «тихоходные автомобили» должны держаться правой стороны.
Теннесси Медленнее 55-8-115 б)

Обеспечение более быстрого движения по левой полосе с 1 июля 2016 г.

Техас Медленнее

545.051 (б)

Большинство сельских межштатных автомагистралей обозначены как «левая полоса только для проезда». в соответствии с 544.011. Право проезда запрещено, за исключением проезжей части с односторонним движением. 545.057.

Юта Урожайность

41-6a-701, 41-6a-704

Необходимо двигаться вправо, чтобы пропустить более быстрое движение.
Вермонт Медленнее

23-1031 б)

Вирджиния Урожайность

46.2-804 (1) 46,2-842,1

Уступите левую полосу движения по сигналу. Государственная полиция сказать это применимо даже при более быстром движении.

Вашингтон Обычно

46.61.100

Может также использовать левую полосу движения, чтобы разрешить движение транспорта или «при движении по скорость больше транспортного потока ».
Западная Вирджиния Медленнее

17C-7-1 (б)

Висконсин Медленнее 346.05 (3)
Вайоминг Медленнее

31-5-201 (б)

С 1 июля 2005 г. запрещается препятствовать движению транспорта в пределах ограничение скорости при длительном движении по левой полосе. 31-5-304 (в)

Единый кодекс транспортных средств гласит:

На всех дорогах любое транспортное средство движется со скоростью менее нормальная скорость движения в указанное время и место и под при существующих условиях следует двигаться по правой полосе затем доступен для движения…

Этот закон относится к «нормальной» скорости движения, а не к «легальная» скорость движения. Водитель на 60 миль в час в зоне 55 миль в час куда все остальные идут, 65 миль в час должны двигаться вправо. Контраст Правило Аляски 13 AAC 002.50, разрешающее транспортным средствам двигаться со скоростью ограничить использование левой полосы движения, и Колорадо рев. стат. 42-4-1103, г. запрет на блокировку «нормального и разумного» движения трафика.

Правоприменение непоследовательно. Полиция Толедо покупала билеты на грузовик водители за движение со скоростью 60 миль в час по левой полосе.Полиция, разыскивающая преступную деятельность, часто использует «держись правее». закон как повод остановить подозрительную машину. С другой стороны, новый Йоркский судья заявил, что не будет осуждать водителей за блокировку превышение скорости движения, People v. Ilieveski , 175 Разное. 2d 943; 670 г. Нью-Йорк, 2 день 1004 (округ Монро, штат Нью-Йорк, 1998 г.).

См. Также список закона скорости.

Сделайте правильно !: Июнь — месяц любезности переулка.

Это страница Джона Карра.

Хитов с момента последнего сброса счетчика:

Нью-Йорк DMV | Глава 4: Управление движением

Темы:

Примечание. Практические тесты доступны только для тех разделов руководства, которые касаются правил дорожного движения (главы с 4 по 11 и дорожные знаки).

Знаки

Дорожные знаки сообщают вам о правилах дорожного движения, особых опасностях, где вы находитесь, как добраться, куда вы собираетесь, и где доступны услуги.

Форма и цвет дорожных знаков указывают на тип информации, которую они предоставляют:

РЕГУЛИРУЮЩИЕ ЗНАКИ обычно представляют собой белые прямоугольники с черными буквами или символами, но некоторые имеют другую форму, а некоторые могут использовать красные буквы или символы.

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ обычно желтые и ромбовидные, с черными буквами или символами.

ЗНАКИ НАЗНАЧЕНИЯ зеленого цвета с белыми буквами и символами.

СЕРВИСНЫЕ ЗНАКИ синего цвета с белыми буквами и символами.

Знайте знаки, показанные ниже, и их значение. Вас спросят о них на письменном тесте.


Вот описания распространенных дорожных знаков и их обозначение:

ЗНАКИ РЕГУЛИРОВАНИЯ:

Стоп-знак

ЦВЕТ: Красный, с белыми буквами.

ЗНАЧЕНИЕ: Дойдите до полной остановки, уступите дорогу транспортным средствам и пешеходам, которые едут на перекресток или движутся в сторону перекрестка. Идите, когда это будет безопасно. Вы должны остановиться перед стоп-линией, если таковая имеется. В противном случае вы должны остановиться перед выходом на пешеходный переход. (См. «Линии остановки и пешеходного перехода» в разделе «Разметка тротуара» этой главы.) Если нет стоп-линии или пешеходного перехода, вы должны остановиться перед тем, как войти на перекресток, в точке, ближайшей к перекрестку, с которой открывается вид на движение на пересечении проезжей части.

Знак урожая

ЦВЕТ: Красный и белый, с красными буквами.

ЗНАЧЕНИЕ: Уменьшайте скорость по мере приближения к перекрестку. Будьте готовы остановиться и уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, которые едут на перекресток или движутся в сторону перекрестка. Вы должны остановиться у знака YIELD, если этого требуют условия дорожного движения. Когда вы приближаетесь к знаку YIELD, внимательно проверяйте наличие движения и будьте готовы остановиться.

Прочие Знаки нормативных требований

ЦВЕТ: Белый, с черными и / или красными буквами или символами.

ЗНАЧЕНИЕ: Эти знаки содержат информацию о правилах движения, использовании полосы движения, поворотах, скорости, парковке и других особых требованиях.

Некоторые нормативные знаки имеют красный кружок с косой чертой над символом. Это означает, что действие, например поворот направо, запрещено или что некоторым транспортным средствам запрещено движение по дороге.Прямоугольные белые знаки с черными или красными буквами или символами указывают на особые правила.

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ:

ЦВЕТ: Желтый, с черными буквами или символами.

ЗНАЧЕНИЕ: Вы приближаетесь к опасному месту или месту, где действуют особые правила, как показано на образцах знаков. Иногда к предупреждающему знаку добавляется желто-черный знак «Рекомендуемая скорость».Это означает, что в этой области рекомендуется снизить скорость.

Знаки рабочей зоны

ЦВЕТ: Оранжевый, с черными буквами или символами.

ЗНАЧЕНИЕ: Люди работают на проезжей части или возле нее, и лицо, имеющее флаг, может контролировать движение. Может быть опубликовано ограничение скорости на рабочем месте до 25 миль в час (40 км / ч). Даже если ограничение скорости не предусмотрено, вы должны двигаться на пониженной скорости через рабочую зону и всегда подчиняться лицам, находящимся под флагом.На этих иллюстрациях показаны некоторые сигналы, которые может использовать лицо, владеющее флагом. Знай и слушайся их.


STOP

PROCEED

SLOW

Знаки пункта назначения

ЗНАЧЕНИЕ: Показывает направление и расстояние до местоположений.

Маршрутные знаки

ЦВЕТ: Различный.

ЗНАЧЕНИЕ: Укажите маршруты между штатами, США, штата или округа. Форма указывает на тип маршрута, по которому вы идете. Образцы знаков слева направо относятся к маршрутам штата, США и между штатами. Планируя поездку, используйте карту шоссе, чтобы решить, какие маршруты выбрать. Во время поездки следите за указателями пункта назначения, чтобы не заблудиться, не повернуть или внезапно остановиться.

Знаки обслуживания

ЦВЕТ: Синий, с белыми буквами или символами.

ЗНАЧЕНИЕ: Показать расположение услуг, таких как зоны отдыха, заправочные станции, кемпинги и медицинские учреждения.

Светофоры

Светофоры

Светофоры обычно красного, желтого и зеленого цветов сверху вниз или слева направо. На некоторых перекрестках горят одинокие красные, желтые или зеленые огни. Некоторые светофоры горят постоянно, другие мигают. Некоторые круглые, а некоторые стрелы.Закон штата требует, чтобы, если светофоры или органы управления не работают или работают некорректно, когда вы приближаетесь к перекрестку, вы должны остановиться, как если бы вы поступали со знаком «Стоп». После этого вы должны продолжить движение в соответствии с правилами преимущественного права проезда, если только сотрудник дорожного движения не попросит вас продолжить движение.


Вот что показывают разные светофоры:

Красный: Стоп. Не ходите, пока не загорится зеленый свет. Если зеленая стрелка отображается с красным светом, вы можете двигаться к стрелке, и только если перекресток свободен.

Вы можете повернуть направо на красный свет светофора после полной остановки и уступить дорогу встречным транспортным средствам и пешеходам. Вы можете повернуть налево на постоянно горящий красный свет, когда вы поворачиваете с дороги с односторонним движением на другую дорогу с односторонним движением после полной остановки и уступки полосы проезда встречным транспортным средствам и пешеходам.

Вы не можете повернуть на красный свет, если установлен знак «НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ НА КРАСНЫЙ» или другой знак, сигнал или разметка тротуара препятствуют повороту.Вам не разрешается включать красный свет в Нью-Йорке, если не установлен соответствующий знак.

Водитель школьного автобуса с учениками не может повернуть направо ни на один красный свет.

Мигающий красный: Означает то же, что и знак СТОП: остановитесь, уступите дорогу и двигайтесь, когда это безопасно.

R ed Стрелка: Не двигайтесь в направлении стрелки, пока красная стрелка не погаснет, а не загорится зеленый свет или стрелка.Поворот вправо или влево на красный запрещен красной стрелкой.

Горит желтым: Цвет индикатора изменится с зеленого на красный. Будьте готовы остановиться на красный свет.

Мигает желтым: Двигайтесь осторожно.

Желтая стрелка: Защита зеленой стрелки закончится. Если вы собираетесь повернуть в направлении стрелки, будьте готовы остановиться.

Горит зеленым: Идите, но уступайте дорогу другим транспортным средствам на перекрестке в соответствии с требованиями закона (см. Главу 5).

Зеленая стрелка: Вы можете двигаться в направлении стрелки, но вы должны уступить дорогу другим транспортным средствам на перекрестке в соответствии с требованиями закона (см. Главу 5.)

Контрольные огни полосы движения

Специальные огни над тротуаром иногда используются, чтобы указать, какие полосы шоссе могут быть использованы в определенное время:

Красный «X»: Не двигайтесь по этой полосе.

Желтый «X»: Двигайтесь с этой полосы.

Мигающий желтый «X»: Эта полоса может использоваться только для поворота налево.

Зеленая стрелка: Вы можете использовать этот переулок.

Разметка тротуара

Линии и символы на проезжей части разделяют полосы движения и сообщают вам, когда вы можете обойти другие транспортные средства или сменить полосу движения. Они также сообщают вам, какие полосы использовать для поворотов и где вы должны остановиться из-за знаков или светофоров. Стрелки на этих рисунках показывают направление движения.

Линии краев и полос движения

Сплошные линии вдоль обочины дороги говорят вам, где находится ее край — где заканчивается полоса движения и начинается обочина.Пересечение границы запрещено законом, за исключением случаев, когда об этом говорит сотрудник полиции или другое уполномоченное должностное лицо, или когда это разрешено официальным знаком. Линия края, идущая под углом к ​​центру дороги, показывает, что дорога впереди уже. Линии, разделяющие полосы движения, движущегося в одном направлении, являются белыми.

Линии, разделяющие трафик, движущийся в противоположных направлениях, желтого цвета. Между полосами движения могут быть две линии, и линии могут быть сплошными или прерывистыми. Прочтите главу 6, чтобы узнать о правилах проезда других транспортных средств.

Что обозначают некоторые полосы движения:

Одна ломаная линия : Вы можете обгонять другие транспортные средства или менять полосу движения, если вы можете сделать это безопасно, не мешая движению.

Сплошная линия со сплошной линией: Если вы находитесь на стороне, обозначенной сплошной линией, вы не можете обгонять другие транспортные средства или пересекать линию, кроме как для поворота налево на проезжую часть. Если вы находитесь на стороне с ломаной линией, вы можете обойти ее, если это безопасно, и вы не будете мешать движению.

Двойные сплошные линии: Вы не можете обгонять или менять полосу движения. Вы не можете пересекать линии, кроме как повернуть налево, чтобы выехать на шоссе или выехать с него (например, на подъездную дорожку или с нее или для разворота, см. Главу 5).

Одна сплошная линия: вы можете обгонять другие транспортные средства или менять полосу движения, но делать это можно только тогда, когда это необходимо из-за препятствий на дороге или дорожных условий.

Линии остановки и пешеходного перехода: На перекрестке, контролируемом знаком STOP, YIELD или светофором, через полосу может быть проведена белая стоп-линия (называемая стоп-линией) и / или две параллельные линии нарисовано через дорогу (так называемый пешеходный переход).Когда требуется остановиться из-за знака или светофора, вы должны остановиться до того, как дойдете до стоп-линии, если таковая имеется, или пешеходного перехода. Вам нужно останавливаться на стоп-линии или пешеходном переходе только в том случае, если этого требует световой сигнал, знак или сотрудник дорожного движения, или чтобы уступить дорогу пешеходу, роликовому конькобежцу или скутеру на отмеченном или немаркированном пешеходном переходе. На перекрестках может быть размещена единая стоп-линия, чтобы позволить большему транспортному средству (например, тягачам, автобусам и грузовикам) разворачиваться, не заставляя других транспортных средств резервировать движение. Важно, чтобы вы остановились до того, как дойдете до этой стоп-линии.(См. «Пешеходы» в главе 11).

Стрелки: Стрелки показывают, какие полосы движения необходимо использовать. Например, на этой иллюстрации вы можете повернуть направо только с правой полосы. Чтобы ехать прямо, вы должны использовать левую полосу движения. Вы должны оказаться на правильной полосе, прежде чем дойдете до сплошной линии, разделяющей полосы.


Алмазный символ:
Этот символ обозначает полосы, зарезервированные для автобусов, HOV (автомобилей с большой вместимостью), таких как автобазы и фургоны, велосипеды или другие специальные транспортные средства.Вы не можете въезжать и использовать эти полосы, если ваш автомобиль не соответствует требованиям по загруженности или другим требованиям, указанным знаками на время действия особых условий. При использовании для обозначения зарезервированных полос на городских улицах участки сплошной белой линии, отделяющей ромбовидные полосы от обычных полос, могут быть заменены ломаными белыми линиями. В этих местах люди, не относящиеся к HOV, могут выехать на полосу движения HOV, если они повернут направо на следующем перекрестке. Полосы для автобусов и HOV призваны способствовать наиболее эффективному использованию ограниченной пропускной способности улиц и автомагистралей.Они уверяют, что самые важные машины движутся быстрее всех.

Сотрудники дорожного движения

Указания, данные сотрудниками дорожного движения, имеют приоритет над знаками, сигналами или разметкой тротуара. Если, например, дорожный инспектор дает вам сигнал остановиться на зеленый свет, вы должны остановиться. Если офицер подает вам сигнал проехать на красный свет или знак остановки, вы должны это сделать.

В число лиц, уполномоченных направлять движение, входят полицейские, пожарная полиция, лица, работающие с дорожным флагом, лица, пересекающие школу, и водители школьных автобусов.


Вопросы

Перед тем, как перейти к главе 5, убедитесь, что вы можете идентифицировать знаки в этой главе и понимать, что они означают. Кроме того, убедитесь, что вы можете ответить на следующие вопросы:

  • Какая форма обычно имеет нормативный знак?
  • Каков нормальный цвет и форма предупреждающего знака?
  • Какого цвета и формы знак пункта назначения?
  • Что делать у знака СТОП?
  • Что вы должны делать, сталкиваясь с каждым из следующего: мигающий красный свет, мигающий желтый свет, постоянный желтый свет, красный свет с зеленой стрелкой?
  • Что означает, если линия края наклонена к центру дороги?
  • Что обозначает каждая из этих линий: одна разорванная, одна сплошная, двойная сплошная, сплошная и вместе разорванная?
  • Если на перекрестке есть пешеходные переходы, но нет линии СТОП, где вы должны остановиться на красный свет на этом перекрестке?
  • Какой тип разметки дорожного покрытия используется, чтобы показать вам, какую полосу движения вы должны использовать для поворота?
  • Что из следующего вы должны соблюдать по сравнению с остальными тремя: постоянный красный свет, мигающий красный свет, знак СТОП, сотрудник полиции?

Конец главы 4: Глава 4 Викторина

<Глава 3 | Содержание | Глава 5>

Руководство по полевым операциям для обеспечения безопасности / служебного патрулирования: временное управление движением в чрезвычайных ситуациях

Временный контроль дорожного движения в зоне управления дорожно-транспортными происшествиями

Использование временных средств контроля дорожного движения (TTC) при управлении дорожными происшествиями Area (TIMA) помогает безопасно и быстро перемещать участников дорожного движения мимо или вокруг инцидента, снижает вероятность вторичных дорожно-транспортных происшествий, и удерживает автомобилистов от окружающих дорог.

TTC включают такие устройства, как дорожные конусы, панели со стрелками и предупреждения знаки, а также использование ручного управления движением (установка флажков).

Вам всегда следует:

  • Используйте безопасные методы для выполнения ваших задач в движении и вблизи него.
  • Будьте осторожны со встречным транспортом.
  • Принять меры по перемещению места происшествия как можно дальше от проезжали по проезжей части, насколько это возможно, или чтобы обеспечить соответствующее предупреждение заблокированные полосы движения.
  • Установите соответствующий временный контроль дорожного движения. Запросить дополнительные управление дорожным движением, если инцидент не будет устранен быстро.
  • Отправка обновлений в течение 15 минут после прибытия при происшествии:
    • Ваша обновленная оценка масштабов дорожного происшествия, включая количество и типы транспортных средств, травм и полосу движения закрытия.
    • Ожидаемая продолжительность дорожного происшествия.
    • Ожидаемая длина очереди транспортных средств.
  • Регулярно проверяйте устройства TTC — рекомендуется каждые 15 минут. Сделайте хотя бы небольшой шаг, чтобы улучшить движение на месте происшествия. сцены, такие как выпрямление или удлинение конусов, перемещение автомобиль-ответчик или уменьшающее аварийное освещение.


Рис. 7. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд, координация Группа реагирования на автострады (ДИАГРАММА) Группа аварийного реагирования.

Безопасное размещение автомобиля

Размещение транспортного средства во время первоначального ответа важно для установить безопасный и эффективный контроль движения.

При блокировании полосы движения:

  • Разместите автомобиль на видном месте между происшествиями. и приближающийся трафик. Активируйте панель со стрелками, чтобы предупредить автомобилистов и направьте движение по сцене, пока вы настраиваете закрытие полосы движения конус с транспортными конусами.
  • Переместите свой автомобиль по мере необходимости, чтобы лучше использовать панель со стрелками как только дорожные конусы установлены.
  • Подумайте о том, чтобы изменить положение вашего автомобиля, чтобы оставить больше места на случай чрезвычайной ситуации. транспортных средств по мере поступления дополнительных ресурсов.
  • Общайтесь с другими агентствами на месте происшествия, когда это необходимо, через структура управления инцидентами, чтобы гарантировать, что размещение аварийного автомобиля оптимизирован для безопасности сцены, операций на месте и транспортного потока мимо сцены.Рассмотрите возможность размещения дополнительных транспортных средств за пределами площадки пока не понадобится.
  • Продолжайте искать возможности для улучшения транспортного потока и безопасность сцены.

Использование аварийного освещения

Надлежащее использование аварийных фонарей высокой интенсивности, вращающихся, мигающих, или стробоскопы — обязательно.

Аварийное освещение наиболее эффективно, когда дорожное происшествие блокирует полосы движения и устройства управления движением еще не развернуты.Один раз аварийно-спасательные службы развертывают аварийный временный диспетчерский пункт, аварийный освещение следует уменьшить. Аварийное освещение не обеспечивает движение транспорта контроль и не считается устройством управления трафиком.

Избыточное или неверно направленное освещение может создать путаницу при приближении. участников дорожного движения и увеличивают вероятность вторичных аварий. Автомобилисты приближение к дорожно-транспортному происшествию с противоположной стороны на разделенном объекты часто отвлекаются на освещение аварийных автомобилей и медленные вниз, иногда резко, чтобы посмотреть на проезжающие мимо дорожные происшествия, представлять опасность для себя и других путешественников.Затяжной эффект этого отвлечения способствует увеличению заложенности носа и в результате задерживать.

  • Свести к минимуму использование аварийных огней автомобилями с множественным реагированием по мере установления каналов и заблаговременного предупреждения.
  • Мониторинг и регулировка аварийного освещения во время инцидента для улучшения видимость устройств управления дорожным движением и сокращение задержки наблюдателей.
  • Используйте панели со стрелками вместо мигающих огней для обеспечения движения контроль.
  • Используйте аварийное освещение — в соответствии с действующим законодательством и действующим законодательством. процедуры-когда:
    • На пути к подтвержденному инциденту с травмами или блокировкой проездной.
    • Использование приспособлений, например аварийных кроссоверов или плечевого пояса уполномочен делать это, на что общественность не уполномочена водить.
    • Помощь автомобилистам, оказавшимся в затруднительном положении, правоохранительным органам или другим лицам, оказывающим помощь в опасном месте.
    • Захват полосы движения или любой части полосы движения во время происшествия когда панель со стрелками не работает.
    • Повторный выезд на полосу движения со стоянки на плечо. Включите аварийные огни, обращенные назад, пока не дойдете до места движения. скорость.
  • НЕ используйте аварийное освещение в следующих случаях:
    • На пути к неэкстренному происшествию, например к остановке транспортного средства на плече.
    • На пути к неподтвержденному происшествию.

Использование стрелочной панели

Машина S / SP со стрелкой, вероятно, самая эффективная имеется временное устройство контроля дорожного движения. Правильное использование установленного на транспортном средстве панель со стрелками или динамический информационный знак (DMS), если таковой имеется, имеет важное значение для аварийного временного управления движением на месте происшествия.

Панель со стрелками, используемая в сочетании с дорожными конусами и другими устройства управления движением, обеспечивает точное наведение на прямое приближение движение вдали от заблокированной полосы движения на месте происшествия.

  • Используйте панель со стрелками в режиме стрелки только для обозначения заблокированного хода переулок.


Рис. 8. Панель со стрелками, указывающая на заблокированную полосу.

  • Используйте панель со стрелками в режиме «Осторожно», когда находитесь на плече или рядом с ним. проезжей части.


Рис. 9. Панель со стрелками, указывающая на предупреждение.

  • Не превышайте рекомендованную производителем скорость, которая обычно 40 миль / ч, со стрелкой в ​​вертикальном положении. Ущерб от ветра к панели могут возникнуть крепления и / или автомобиль.
  • Следите за общей высотой вашего автомобиля с помощью панели со стрелками. как в опущенном, так и в вертикальном положении.

Размещение дорожного конуса

Операторы

S / SP должны быть экспертами в настройке краткосрочного контроля трафика чтобы сделать сцены происшествий более безопасными.Конусы движения служат в качестве предохранительных устройств. а также эффективные устройства управления дорожным движением.

Размещение дорожных конусов при блокировании полосы движения

  • Носите на автомобиле не менее 16 конусов.
  • Разметка конусов в виде конуса для направления приближающегося транспорта в доступные полосы движения, чтобы безопасно обойти место происшествия.
  • Начните развертывание конусов в задней части автомобиля и работайте над путь вверх по течению.
  • Усиление и выпрямление линий дорожных конусов и конусов после их начальное размещение для повышения эффективности и максимальной видимости конусов.
  • Не забывайте всегда стоять лицом к лицу при установке или удалении конусов.
  • Расположите конусы одинаково на расстоянии не менее 20 футов друг от друга.
  • Используйте 12 конусов для конуса закрытия полосы движения, что должно быть примерно 250 футов и четыре конуса вдоль зоны активности, чтобы быстро сделать сцена безопаснее.
  • Поместите конусы вокруг транспортных средств реагирования и поместите хотя бы один конус. вниз по течению мимо места происшествия, чтобы освободить место для парковки машины скорой помощи или автомобиль EMS.
  • Используйте отметки в виде полос в качестве ориентира расстояния, чтобы облегчить установку конуса. Разметка проезжей части на автострадах обычно имеет нарисованную полосу шириной 10 футов. и промежуток в 30 футов.
  • Увеличьте количество конусов и расстояние между конусами как скорость приближающегося транспорта увеличивается.Это дает автомобилистам больше времени, чтобы среагировать, замедлиться и слиться.
  • Очерченные конусы движения с чистыми отражающими конусами.
  • При работе в ночное время используйте только рефлекторные конусы.
  • Одолжите дополнительные конусы у других отвечающих устройств или запросите некоторые из другого подразделения S / SP через отправку, если это необходимо.
  • Улучшите транспортный поток, переместив переходной конус дальше вверх по потоку из зоны деятельности, так как устанавливаются дополнительные средства регулирования дорожного движения место.


Рисунок 10. Пример временного аварийного управления трафиком.

Положительный контроль трафика

Обеспечение ручного положительного контроля трафика, также называемого флагом, на Место происшествия снижает нагрузку на автомобиль и помогает поддерживать движение транспорта плавно миновал сцену.

  • Попросите квалифицированных флагманов для ручного управления движением, если это возможно, но любой персонал реагирования может предоставить это при необходимости.
  • Не используйте посторонних, добрых самаритян или другой необученный персонал. для управления дорожным движением.
  • Давать команды или направления движения ясно, вежливо, но твердый тон.
  • Сопровождайте словесные команды «стоп», «замедлить» и «продолжить». с соответствующими движениями рук или с использованием ракетки «Стоп / Медленно» или флаг.
  • Обратите внимание, что свистки также могут быть эффективным инструментом.
  • Расположитесь в безопасном месте рядом с разбитыми автомобилями. при обеспечении положительного контроля движения в зоне деятельности.
  • Расположитесь в безопасном месте недалеко от начала конусность при обеспечении положительного контроля движения в переходном конусе площадь.
  • Установите зрительный контакт с водителями приближающихся автомобилей, чтобы чтобы они обращали внимание на свое вождение, а не на происшествие.Этот увеличит поток транспорта мимо места происшествия, уменьшив задерживать.
  • Избегайте предоставления автомобилистам индивидуализированных указаний, так как это может создать больше заторов из-за замедления движения. Помни, твоя работа должен поддерживать движение транспорта.


Рисунок 11. Команды-флажки для аварийного положительного управления трафиком.

Предварительное предупреждение и защита очереди

Когда происходит инцидент, существует значительная вероятность вторичного инцидент, который часто бывает более серьезным, чем исходное событие.S / SP операторы играют важную роль в сокращении этих вторичных инцидентов.

Транспортные средства, приближающиеся на высокой скорости, часто сталкиваются с остановившимися очередь движения задолго до стрелочных панелей и аварийного освещения сцены видны. Этот высокоскоростной трафик не предполагает остановленного трафика. и нуждается в соответствующем предупреждении.

Специальные предупредительные знаки для управления инцидентами, размещенные вами или другие респонденты предупреждают приближающихся автомобилистов.Эти знаки могут быть особого флуоресцентного розового цвета с такими надписями, как «АВАРИЙ ВПЕРЕДИ» и «БУДЬТЕ ГОТОВЫ К ОСТАНОВКУ».

Координировать действия с отвечающими подразделениями, которые либо уже находятся на месте происшествия. или прибывают на место происшествия, чтобы поставить предупредительные знаки.

  • Сдвиньте назад и поместите предупреждающие знаки сразу после того, как сцена безопасна, если вы являетесь первым отвечающим и дополнительным единицы не доступны для оказания помощи.
  • Разместите знаки заблаговременно перед очередью. Переместите их, если нужный.
  • Действовать как «глаза и уши» TMC, если он работает в области. Поддерживайте постоянную связь с TMC, пока на месте происшествия, чтобы устройства предупреждения о дорожном движении, такие как DMS может быть обновлен с точной информацией для приближающихся автомобилистов.
  • Получить дополнительные знаки, если необходимо, от других подразделений реагирования. и разместите их по обеим сторонам проезжей части задолго до сцена.


Рис. 12. Предупреждающие знаки о происшествии.

Разбор места происшествия

Помогите при завершении инцидента обеспечить безопасное удаление всех компонентов сцены инцидента. Работайте с другими респондентами разработать план разбивки сцены, чтобы безопасно удалить все оставшиеся респонденты, транспортные средства-ответчики и устройства TTC.

  • Удалите весь мусор с проезжей части и обочины.
  • Удалите устройства управления трафиком в восходящем направлении. Начинать в зоне завершения и продвигайтесь к заблаговременному предупреждению площадь.
  • Сделать уведомление для отправки, когда полосы будут вновь открыты.
  • Будьте начеку для нетерпеливых автомобилистов. С жертвами инцидента и транспортные средства удалены, задержанные водители не будут так осторожны и могут не видеть тебя.

Слияние с опозданием, рекомендовано штатами, экспертами

Видео слияния застежки-молнии — Как продолжать движение

В условиях закрытых полос движения и интенсивного движения на шоссе использование слияния застежки-молнии — лучший способ сохранить движение.

Cincinnati.com

Перемещение в условиях интенсивного движения может быть проблемой, и слияние может сделать ее еще более стрессовой, особенно когда кажется, что водители играют по другим правилам.

Полоса движения впереди закрыта: две полосы движения автомобилей скоро будут сужены до одной.Некоторые водители сливаются рано и как можно быстрее добираются до нужной полосы, а затем ждут, пока движение не продвинется. У других, похоже, нет проблем с приближением и «обрезкой» по прямой.

Но, по мнению многих экспертов, водитель, пытающийся быть вежливым, вероятно, ухудшает дорожное движение, чем водитель, который прыгнул вперед.

Уильям Ван Тассель, менеджер программ обучения водителей Американской автомобильной ассоциации, сказал, что AAA рекомендует использовать подход «застежки-молнии» при слиянии.

Метод застежки-молнии, при котором драйверы сливаются поздно, основан на идее «зубцов» застежки-молнии.«Так же, как застежка-молния плавно соединяется, слияние застежки-молнии может поддерживать поток трафика по обеим полосам, привлекая некоторую организацию к процессу слияния, — говорит AAA. — структурированный подход », — сказал Ван Тассел.

Объединение« молнии »рекомендуется, потому что оставлять полосу незанятой в результате раннего объединения неэффективно. По словам сторонников, это только затрудняет движение. Переулок для высоконагруженных автомобилей в Вегасе.Тело — обитатель?

Денежный дождь на шоссе в Атланте: Останавливает водителей на своем пути

Департамент транспорта Колорадо призывает водителей использовать тактику слияния «молнии». По его словам, это может сократить задержки до 40%.

«Мы все в детском саду научились не разрезать линии, и есть много людей, которые думают, что слияние застежки-молнии сокращает линию», — сказал колорадский инженер дорожного движения Форт-Коллинза Джо Олсон. но люди все еще так не видят.’

Водители некоторых штатов сопротивляются более эффективному, но, казалось бы, менее вежливому маневру. По данным Wired, Миннесота запустила в СМИ акцию, чтобы побудить водителей к объединению «молний» в 2011 году с рекламными щитами и прочим.

Водители в Калифорнии не могли прийти к соглашению о допустимости позднего слияния. В 2017 году Sacramento Bee искала решающий момент в отношении того, какой этикет слияния является уместным в штате, но представитель дорожного патруля просто сказал им, что водители должны объединяться дружелюбно и безопасно.

Несмотря ни на что, важно помнить, что слияние — это не гонка.

«При слиянии ваша цель должна состоять в том, чтобы максимально увеличить ваш плавный« поток »вперед через движение, а не« побить »других водителей, — сказал Ван Тассель.

Следуйте за Морганом Хайнсом в Twitter: @MorganEmHines.

Круговые перекрестки

Современная кольцевая развязка представляет собой круговой перекресток с конструктивными особенностями, способствующими безопасному и эффективному транспортному потоку. Он был разработан в Соединенном Королевстве в 1960-х годах и сейчас широко используется во многих странах, включая Соединенные Штаты, где его использование растет.

На перекрестках с круговым движением в США транспортные средства движутся против часовой стрелки вокруг приподнятого центрального острова, при этом входящие потоки транспорта уступают дорогу циркулирующему движению. В городских условиях въезжающие автомобили преодолевают достаточно крутой поворот, чтобы снизить скорость до 15-20 миль в час; в сельской местности въезжающие автомобили могут двигаться на несколько более высоких скоростях (30-35 миль в час). Когда транспортные средства движутся по кольцевой развязке, медленные и постоянные скорости поддерживаются за счет отклонения движения транспорта вокруг центрального острова и относительно узкого радиуса кольцевой развязки и съездов.

Низкая скорость помогает транспортным средствам плавно входить, объезжать и выезжать с перекрестка с круговым движением. Водители, приближающиеся к кольцевой развязке, должны снизить скорость, искать возможные конфликты с транспортными средствами, уже находящимися в круге, и быть готовыми к остановке для пешеходов и велосипедистов. Оказавшись на кольцевой развязке, водители направляются к нужным им съездам.

Обычные маневры на кольцевых перекрестках

Правый поворот Прямо через
Левый поворот

Современные перекрестки с круговым движением намного меньше старых транспортных кругов, также известных как поворотные, и для въезда на них транспортным средствам необходимо преодолевать более крутой поворот.В результате скорость движения на кольцевых развязках ниже, чем на круговых развязках.

Из-за более высоких скоростей в старых кругах движения многие из них оборудованы светофорами или знаками остановки, чтобы снизить вероятность аварий. Кроме того, некоторые старые транспортные круги и ротации работают в соответствии с традиционным правилом «уступить право», когда циркулирующий трафик уступает место входящему трафику.

Современная кольцевая развязка

Первые современные кольцевые развязки в Соединенных Штатах были построены в Неваде в 1990 году.С тех пор было построено гораздо больше, хотя точное количество неизвестно. Круговые перекрестки гораздо более распространены в некоторых других странах, включая Австралию, Великобританию и Францию.

Хотя некоторые штаты и города не спешили строить кольцевые развязки, они набирают все большую популярность в Соединенных Штатах. Круговые перекрестки — одна из 20 научно обоснованных мер безопасности, рекомендованных Федеральным управлением шоссейных дорог (Federal Highway Administration, 2017).

Некоторые штаты, такие как Нью-Йорк и Вирджиния, приняли политику «сначала круговое движение», требующее, чтобы круговое движение считалось предпочтительной альтернативой при строительстве новых перекрестков или модернизации старых, если это возможно (Департамент транспорта штата Нью-Йорк, 2011; Департамент транспорта штата Вирджиния Транспорт, 2009).

Круговые перекрестки подходят для многих перекрестков, включая места с высоким уровнем аварий и перекрестки с большими задержками движения, сложной геометрией (например, более четырех подъездных дорог), частыми левыми поворотами и относительно сбалансированными транспортными потоками. Вместо светофоров можно построить кольцевые развязки вдоль перегруженных магистралей и на выездах и въездах с автомагистралей.

Иногда из-за нехватки места или рельефа невозможно построить круговую развязку.Детали геометрического дизайна варьируются от одного объекта к другому и должны учитывать объемы движения, землепользование, топографию и другие факторы. Для кольцевых развязок часто требуется больше места в непосредственной близости от перекрестка, чем для сопоставимых традиционных перекрестков. Однако, поскольку кольцевые развязки могут уменьшить задержки и длину очереди, они требуют меньше места на приближающихся дорогах, чем сопоставимые перекрестки, контролируемые знаками остановки или светофорами.

Перекресток с сильно несбалансированным транспортным потоком (то есть с очень высокой интенсивностью движения на главной улице и очень слабым движением на боковой улице) не может быть идеальным кандидатом для кольцевой развязки.То же самое и с отдельными перекрестками в сети светофоров.

Хотя начальная стоимость строительства кольцевой развязки варьируется от места к месту, ее обслуживание обычно дешевле, чем на перекрестках с сигнальными знаками. Срок службы кольцевой развязки значительно больше, примерно 25 лет, по сравнению с 10 годами для обычного светофора (Rodegerdts et al., 2010).

Что это за слово? Используйте Word Type, чтобы узнать!

К сожалению, с текущей базой данных, в которой работает этот сайт, у меня нет данных о том, какие значения термина ~ используются чаще всего.У меня есть идеи, как это исправить, но мне нужно найти источник «чувственных» частот. Надеюсь, приведенной выше информации достаточно, чтобы помочь вам понять часть речи ~ term ~ и угадать его наиболее распространенное использование.

Тип слова

Для тех, кто интересуется небольшой информацией об этом сайте: это побочный проект, который я разработал во время работы над описанием слов и связанных слов. Оба этих проекта основаны на словах, но преследуют гораздо более грандиозные цели.У меня была идея для веб-сайта, который просто объясняет типы слов в словах, которые вы ищете — точно так же, как словарь, но сосредоточенный на части речи слов. А так как у меня уже была большая часть инфраструктуры с двух других сайтов, я подумал, что для ее запуска и работы не потребуется слишком много работы.

Словарь основан на замечательном проекте Wiktionary от Викимедиа. Сначала я начал с WordNet, но затем понял, что в нем отсутствуют многие типы слов / лемм (определители, местоимения, сокращения и многое другое).Это заставило меня исследовать словарь Вебстера издания 1913 года, который сейчас находится в открытом доступе. Однако после целого дня работы над его переносом в базу данных я понял, что было слишком много ошибок (особенно с тегами части речи), чтобы это было жизнеспособным для Word Type.

Наконец, я вернулся к Викисловарь, о котором я уже знал, но избегал, потому что он неправильно структурирован для синтаксического анализа. Именно тогда я наткнулся на проект UBY — удивительный проект, который требует большего признания.Исследователи проанализировали весь Викисловарь и другие источники и собрали все в один унифицированный ресурс. Я просто извлек записи из Викисловаря и закинул их в этот интерфейс! Так что работы потребовалось немного больше, чем ожидалось, но я рад, что продолжил работать после пары первых промахов.

Особая благодарность разработчикам открытого исходного кода, который использовался в этом проекте: проекту UBY (упомянутому выше), @mongodb и express.js.

В настоящее время это основано на версии викисловаря, которой несколько лет.Я планирую в ближайшее время обновить его до более новой версии, и это обновление должно внести множество новых смысловых значений для многих слов (или, точнее, леммы).

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *